乌斯坦又出新船了！看看它怎么安装超大单桩

5月8日，我们汕头见！

全球海上风电用船舶缺口很大，众多公司正开足马力建造新的海上风电安装船。欧洲风能协会、波兰风能协会等发布的报告《2030年前海上风电船只供应能力：以波罗的海和波兰的视角》，统计了2030年全球海上风电安装船供需情况。到2026年，在国际市场中能够进行风电机组或基础安装的船舶中，有26艘可以同时安装风电机组和基础，只有2艘仅能够安装机组，24艘仅可以安装基础。预计在2025年与2026年，风电机组安装船将在国际市场出现短缺，导致项目建设延迟。

据克拉克森研究统计，海上风电热潮将推动260亿美元的造船狂潮。全球海上风电即将爆发，到2030年前将有260亿美元投入造船狂潮。克拉克森预计到2030年全球海上风电项目的数量预计也将增加160%以上。包括耗费210亿美元建造70艘风电安装船，另外耗资50亿美元建造90艘船员和服务船。

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近日，乌斯坦又发布了一款新船。该公司将ULSTEIN U-STERN描述为 "可在动态定位模式下运输、吊起和安装大型单桩的更安全、更智能、更具竞争力的解决方案。”

根据介绍，U-STERN型号安装船可以纵向并排放置单桩，并在船舶的中心线上进行吊起操作。这使得该船在安装过程中可以朝向波浪的方向，最大限度地减小波浪带来的晃动从而减少燃料的消耗。U-STERN的设计还能在安装过程中提供良好的减弱波浪的功能（屏蔽波浪）。

乌斯坦公司解释说："将U-STERN与横向和纵向滑移系统结合起来，不再需要单独对单桩进行吊装操作，主吊车只需要抬起基础并放下就可。"

ULSTEIN U-STERN 纵向单桩安装设计方案

乌尔斯坦设计与解决方案公司产品经理和首席海上架构师 Ko Stroo表示，看起来U-STERN的设计只是在船尾开了一个简单的凹槽，但实际它的功能远不止于此。凹槽的形状和位置是通过计算流体动力学(CFD)和运动分析技术进行了精细调整的，这样才可以使其与起重机和任务设备协调工作。

这套系统经过了两年多的研发工作，乌斯坦表示公司已很好地理解了如何改善与带动态定位（DP）技术的单桩安装相关的动力学。这使得U-STERN比传统在船舷上进行单桩安装的解决方案，更具优势。

Ulstein说，由于减少了25%的晃动，因此这一概念设计可提供更多的可操作性，采用“月亮湾”（moonbay）设计方案，还可以更好地屏蔽波浪，单桩的抬起也处于可控状态。另外，采用可随风向改变方位的特性，使得动态定位操作时可以减少50%的功耗，并确保海上抬升操作更安全。

乌斯坦解释说，采用纵向安装单桩，这一想法源自开发具有中线铺设结构的重型铺管船的经验。当然，U-STERN并非只能单一安装大型单桩，它同样适用于安装导管架基础，甚至能执行其他重吊安装工作。很多乌斯坦的客户，包括一些大型承包商以及运营商认为这一解决方案高度可行，特别适用于下一代单桩基础。CWEA

来源：乌斯坦

https://ulstein.com/news/ulstein-u-stern-smart-monopile-installation-on-dp

编译：风能专委会CWEA公众号

海上风电相关船舶资料参考

2030年前海上风电船舶可用性：波罗的海和波兰透视

乌斯坦设计公司全系列海上风电船舶示意图

下表为《风能》杂志统计的42艘国内主要海上风电吊装施工船。

国内主要海上风电吊装施工船列表

国内已投入使用的海上风电安装船（部分）

《安装船：是瓶颈，更是契机》专题

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海上风电船舶与施工相关资料参考

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