8月份，中央网信办发布的数据显示，我国已经备案并上线的生成式人工智能服务大模型数量已超过190个，服务用户数达到6亿多人。在AI持续狂飙的背景下，大模型应用的方向到底在哪里？分布在哪些方向和领域？6月份小饭桌曾联合清智孵化器举办过一场AI

2024第二届中国具身智能与人形机器人创新发展大会将于2024年9月19日-9月20日在中国广州举办。本次活动由人形机器人联盟主办；科大讯飞股份有限公司、杭州宇树科技有限公司、睿尔曼智能科技（北京）有限公司、乐聚（深圳）机器人技术有限公司、七腾机器人有限公司、宇立仪器特邀协办；云深处科技、BrainCo强脑科技、西安交通大学

Infra作为连接算力和应用的AI中间层基础设施，在其中扮演着怎样的角色？⊙算力大热的形式下，国内算力基础设施建设的现状如何？国产芯片如何大赶快上？⊙AI

商业航天产业已经成为推进全球经济发展的重要动力。作为新质生产力的代表性新兴产业之一，商业航天产业链长、涉及领域广，科技创新带动效应显著，市场规模迅速放大。近年来，我国商业航天领域支持政策频繁落地，一级市场融资事件频发，涌现出一批社会影响力强，并初步具备商业变现能力的明星企业，受到社会各界的广泛关注。可以预见，在政策支持和科技创新的双重驱动下，赛道内投融资将持续活跃，中国商业航天企业必将迈向商业化、规模化、全球化的新阶段。伴随着北京、湖北、安徽等多地陆续发布商业航天、低空经济产业发展规划，商业航天领域正迎来前所未有的发展机遇。8月14日（周三）14:00-16:30，由朝阳区人才工作局、共青团北京市朝阳区委员会、中关村朝阳园管委会（区科信局）指导，朝科创、北航投资、小饭桌主办的商业航天专场投融资对接会将在国际创业投资集聚区（北京市朝阳区东湖国际中心A座）举行，本期邀请到宇航推进、航天驭星、开运联合、四象爱数、和德宇航、航星传动、无限宇航、椭圆时空共8家商业航天企业项目登台“路演”，分享商业航天产业发展的最新成果和前瞻思考。诚邀广大桌友报名本期活动，莅临现场就商业航天产品未来研发趋势、融资与估值等问题进行深入交流，促进商业航天产业优势资源和业务的融合，协力应对赛道内技术转化与商业应用上的挑战。“看了一年AI应用，一个项目都没出手”我，20岁，自己做了一架飞机低空经济商业化时间表来了：2年！

根据国际航空运输协会（IATA）规划的SAF发展目标，SAF需求量将从2020年的5万吨，

低空经济虽然很新，但因为其市场潜力巨大，且正踩上政策红利，正迎来巨大的变革。换句话来说，半年54起融资事件很可能只是低空经济蓬勃发展的开始。作者丨黄泽正编辑丨张丽娟今年上半年，最火热的融资赛道之一，必然包括低空经济。根据华夏时报不完全统计，上半年国内低空经济领域的融资事件合计发生54起，数量已超去年全年，如沃兰特等头部eVTOL创企，更是在半年内完成了4次亿元级融资。另外，自2024年3月以来，北京、广州、深圳、成都、苏州、珠海、赣州等20多个省地方政府将低空经济写进政府工作报告，并密集出台政策支持低空经济发展和生态打造，这个有着巨大潜力的新领域，已然成为了今年投资的主线，站上了政策的风口。低空经济爆火背后的产业逻辑是什么？未来的1—2年，低空经济的主要进展会体现在哪些领域？卡点有哪些？低空经济如此火爆，哪些行业能够受益，投资者应该如何布局？针对这些实际问题，小饭桌组织了一期的闭门座谈会，邀请了包括北京中关村银行、北航投资总经理王剑飞、狮尾智能CEO施维、德奥普科技CEO刘勇等优秀企业家/投资人代表共同进行了一番研讨。从这些一线从业者处我们发现，低空经济虽然很新，但因为其市场潜力巨大，且正踩上政策红利，正迎来巨大的变革。换句话来说，半年54起融资事件很可能只是低空经济蓬勃发展的开始。万亿市场潜力，实现难度巨大几乎所有嘉宾都提到一个观点：“低空经济有望在未来成长为万亿级别的新支柱性产业，但航天硬件的特殊性，又决定了其实现难度特别巨大。”狮尾智能创始人兼CEO施维则指出了低空经济的发展难点。狮尾智能致力于研发城市智能飞行控制系统和工业空中巡检方案，施维本人有超过15年航电飞控研发经验，并曾在国际航电供应商负责中国第一架国产大飞机C919的飞行控制系统集成与开发。多年的实践经验让施维发现，低空经济发展有三个核心痛点——技术门槛、适航门槛、商业门槛。具体来说，技术门槛包括eVTOL的过渡态飞行，新能源的分布式推进以及总体系统等多个方面；适航标准是指能通过确保民用航空器适航性指定的最低安全标准，满足适航标准可能成为企业未来的核心壁垒。在未来的长期发展，施维认为，跨过商业化门槛将是eVTOL创企最关键、最核心的一项考量。“当eVTOL完成电动化的上半场之后，下半场的竞争重点将转移到自动化、智能化，这一点与电动车发展历程类似。”施维表示。德奥普CEO刘勇同样从成本和技术实现角度，对eVTOL发展进行了解析。刘勇在活动现场发问：“大家都知道做安全等级更高的eVTOL就要更高成本，但少有人知道成本究竟有多高？”根据刘勇提供的数据，亿航智能（eVTOL第一股）飞行器的设计安全等级大概介于10的负6到10的负7次方之间。（在传统商用客机设计中，10的负9次方是一个关键指标，重大故障发生概率低于10的负9次方，也就是说商用客机的设计安全等级最低要求是平均飞行10亿个小时才会遇上一次重大事故。）-

对于整个资本市场来说，此类好消息接连发生，也意味着GP们又多了一个数百亿级别的政府LP来源。

多位投资人表示“在看过一圈AI应用后，还是决定再等等”，也有已经盈利的应用开发者告诉我“先闷头赚钱，现在拿融资风险太大”。还记得去年年底，各方都在预测今年将是AI应用爆火之年，可本该燃起的应用之火，为何却突然哑火了？

在飞行了四秒后，Alan自制的飞机重重摔在了地上，可他告诉我，总有一天，我要坐着这玩意儿（自制飞机）飞到天上去。

拥抱时代机遇，共享发展利好。线上招商推介，让更多企业/机构看到，小饭局招商推介会（第四期）邀请到江宁开发区投促局、四川省眉山市驻京联络处招商代表上线分享，推介环节将围绕区位交通、资源禀赋、产业基础、优势政策、产业链相关配套等内容进行介绍，如您希望直播当日上线交流或与上述招商对接人建立联系，可按照海报提示扫码填写报名信息，同时本次活动设置视频号直播，欢迎预约后上线观看。丨江宁开发区投促局：江宁开发区地处南京东南方向，位于南京高铁南站与禄口国际机场形成的“金轴”之上，创办于1992年，2010年11月被批准为国家级经开区，，多次荣获江苏省先进开发区称号，是全国知名品牌示范区，综合发展水平连续7年跻身全国国家级经开区前十强，最新排名第八，在全省119家经开区稳居前三强。2023年，实现地区生产总值1966亿元，一般公共预算收入165亿元，规模工业产值2852亿元，外贸进出口1007亿元。丨四川省眉山市驻京联络处：眉山，位于成都之南，是大文豪苏东坡的故乡，是距离成都最近的地级市。作为四川省委确定的“开放发展示范市”，大力实施全球招商，落户世界500

被业内人士一致共识的现状是：当前，技术已经不再是制约行业发展的核心问题。供应链的进一步成熟，也让航空器制造商的产品安全不断提升，成本不断下降。同时，全国各地共同发展低空经济，也加速催化着整个行业进入商业化阶段。

这些行为和热议无疑是小米SU7最好的营销，而不知道从什么时候起，雷军成了这场营销的最大策划者和执行者。作者丨贾紫璇编辑丨张丽娟“别人家广告都是宣传自己的产品，小米的广告是宣传自己的老板。”抖音上网友调侃到。上周五到昨日晚，雷军再次成为热议话题，全网铺天盖地关于#雷军年度演讲、#雷军进行曲、#雷军漂移等话题登上热搜榜，其中前两个话题播放次数分别为18.8亿次和1.9亿次。19日晚的演讲上金句频出：“虽千万人，吾往矣”“勇气不是口号，而是每一次脚踏实地的行动”“坚持做难而正确的事，才能走得更远”等等，并且雷军考下赛车驾照和开着小米SU7漂移的视频两次点燃全场。甚至在当晚，雷军把网友的调侃也拿出来自嘲。“军儿，收手吧”已经成了网络名梗。在小米强大的产品矩阵下，网友直呼：“军儿，收手吧，友商已经快不行了。”这还不够。22日晚雷军发微博称，由于时间关系，年度演讲还有故事没讲完，决定23日晚拉上小米汽车副总裁李肖爽返场，继续讲造车故事。有网友告诉小饭桌，听了23日的直播，根本没有买车计划的他都想去小米体验试驾了。另有一位蔚来汽车的资深铁粉曾亲临现场，观看了19日的年度演讲后，在朋友圈发出这样的感叹：“不得不说，雷军确实做一件事，就全身心投入进去，不管是赛照，冬测，夏测，甚至今天还放出了雷总漂移的视频，确实牛，雷总牛，认真做事的人最帅。”只能说，雷军把车造到这个份上，大家对雷军本人创业故事的关注度早就超过小米SU7了。当然这也能理解。借由行业资深媒体人的话说：“细数过去移动互联网开始至今的这些企业巨头大佬们，要么很少出现在公众视野；要么出现就被调侃；要么人设崩塌；要么拼命制造话题却火的有点跑偏。只有雷军，对外形象一直保持的还不错。人到中年没有发福的油腻感和啤酒肚，原配妻子和头发还都在，更重要的是有着连续创业的精神和勇气，以及持续学习的谦卑和真诚。在一次次公开露出后，外界对雷军的评价持续走高。自3月28日小米汽车发布会以来，雷军成了行走的“流量包”。在小米汽车发布会后到交付新车过程中，“千亿企业家为车主开车门”“花二十多万与千亿企业家合影还送辆车”等话题，让小米SU7开在路上的关注度，甚至高出市面上任何一辆车。这些行为和热议无疑是小米SU7最好的营销，而不知道从什么时候起，雷军成了这场营销的最大策划者和执行者。SU7的成功离不开雷军的营销故事五天之内的两次演讲，雷军帮小米汽车讲足了故事。先说昨晚的返场演讲。在众多的企业家、创业者等知名人物的年度演讲中，三天后再来一次补充返场的，雷军应该是头一位。从他邀请的嘉宾不难看出，雷军势必要将这场造车背后的故事讲尽兴，本质当然是为小米汽车做到最大化营销效果。想必已经成为“网红”的雷军已经相当了解“被误解是所有表达者的宿命”这个道理，因此这场直播的开头是回顾19日演讲感受并作出解释。不过更多的，还是补充一些小米造车的细节故事。例如开始一直辟谣小米要造车，到后来宣布要造车的打脸情况；例如参与造车的小伙伴放出豪言称小米汽车造不出来就不剪头发，结果造车团队就多了一个披肩发工程师（男士）的画面等等趣事。与此同时，雷军讲了蔚小理三家汽车公司创始人竞猜小米汽车价格的事情，他强调了小鹏汽车创始人何小鹏非常了解小米汽车的成本，但猜测的价格也比最终售价要高，且三人在猜测Max版本的时候，都给出了高出30w的价格，意在说明小米汽车最终的售价性价比有多高，把3月28日的发布会效果再次夯实，持续为小米汽车销量造势。在19日的年度演讲上，是小米决心造车的始末缘由。一是海外市场遇阻让雷军思考，如果不造车，小米还能做什么？二是四万员工怎么办？再加上李斌和何小鹏的劝说，小米造车似乎势在必行。如雷军所说：“先坐上牌桌，而不是一上来就掀桌子。”雷军最初宣布开始造车的消息时，外界几乎是“不看好”声压倒性扑面而来。可以说，小米汽车造出之际，新能源汽车行业已经完成了第一阶段的洗牌，进入到更严酷的淘汰赛当中。仔细想想，这场年度演讲就是为小米汽车再一次的营销，把发布会的热度再助推一波，也把小米SU7自发布之后遇到过的猜测和质疑，集中来一次揭秘和解释，包括定价的过程、对销量的预估、对电池研发等等。当然，贯穿在整个造车故事背后的两个视频，是让观众眼前一亮的重点，也是将小米造车背后追求极致的精神展现极致的两个故事。第一是雷军考赛车驾照。一个造车企业家玩赛车其实并不是太新鲜的事情，但是通过雷军讲如何在高温下穿上并不舒适的赛车服，以及通过发生在自己身上的故事，对不了解赛车学问的普通车主普及赛车撞车、修车等细节性问题，是在其他企业家嘴里听不到的。相比普及小米SU7各种性能参数有多硬核，相信这段热血的故事更能让外界相信雷军在造车上有多认真，产品多么有保证。第二个点燃现场的，就是雷军开小米SU7漂移，这段视频的相关词条在抖音上被播放了几十万次。“关于小米汽车这三年的成长的故事实在太多了。”雷军在23日表示，自己的演讲被称为“雷军故事汇”，但他不以为然。他说到：“更多故事也会留到后续慢慢分享。”“营销大师”是怎样炼成的？抓住行业第一或时下热点，放进自己的故事里，是雷军惯用的“营销”手段。在关注度最高的小米汽车发布会那场演讲中，雷军提到“特斯拉”数十次，几乎是贴着特斯拉各项指标，跟小米汽车做对比。而2024年度演讲，虽然只提了为数不多的特斯拉，但是细心的朋友会发现，雷军提到了一个时下关注度非常高的人：周受资，TikTok首席执行官，因美国审查制度一再被美国陪审团质问却沉着而优雅地应对自如的男人。这个男人已经成了国内“优秀精英”的代名词。至于蹭苹果的热度，是贯穿雷军与小米手机始终的。早在小米一代手机发布会上，雷军就被调侃学习苹果。在北京798艺术中心，雷军像乔布斯一样，穿着牛仔裤、黑色T恤衫上场。这场发布会上，小米手机把中国智能手机，甚至全球智能手机价格打了下来：1999元。当然，也就此开启了互联网营销时代。再回看今年3月28日小米宣布小米SU7价格那一幕，似乎历史正在重演。穿着乔布斯一身同款，在讲述小米研发了三年的产品。虽然小米汽车的价格比不了比亚迪的极致低价，但在造车新势力的车企中里横向对比，一定是足够震撼友商的低价，这点从当时在发布会现场的李斌、何小鹏、李想的反应就能看出。自嘲也是雷军营销的一项重要技能。在23日的返场直播上，雷军自嘲说：“不知道为什么黑小米的特别多。”对于这些“黑料”，雷军似乎也找到了自洽，甚至利用这些黑料，反向变成自己的营销。两场直播里，雷军集中针对过去宣布造车后外界产生的质疑做出了回复。“苹果造车干了十年干不成，为啥小米三年能干成？”“纯电轿车月销量3000辆就要烧高香了”，借着这些负面的声音，雷军讲述了小米自研电机的过程，证明小米造车是有躬身入局的研发，而非全部“供应链整合”。值得注意的是，雷老板还增加了一份作为“主播”的直播带货技能。23日的返场直播中，雷军开始了给自家带货工作，小米汽车车模、折叠屏手机、随身拍相机、运动腕表、耳机等等。对于这样一个“吸热度”体质，想必小米公司各部门不会浪费。当然，我们必须承认的是，雷军和小米造车取得目前的成绩和如此大的关注度，是雷军躬身入局的结果。在19日的演讲中，雷军讲述自己在汽车测试过程中，亲自参加了吐鲁番50度的夏测和黑河零下35度的冬测，这确实不是所有造车一把手都能做到的事情。更重要的是，这些故事也不是所有创业者能够像雷军一样娓娓道来，并引起如此关注的。相信小米汽车的友商们，诸如“蔚小理”三家的创始人等都能掌握雷军的营销技能，新能源行业可能会更精彩。Kimi爆火背后，源自投资人的“AI落后焦虑症”？90后投资人创业，让全球年轻人“1分钟成为特斯拉股东”21.59万起！造车

“当前的一级市场，最稀缺的资源正是这些纯市场化LP。”

“5年DPI做到1”已经成为现在S交易买方的一个基本要求，而这一标准，早已将大多数卖方拒之门外。

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虽然当前大模型公司吸引了全世界关注，但真正用大模型赚到钱的，其实是一些不知名但找对了场景的应用公司。作者丨黄泽正编辑丨张丽娟“没有应用，大模型一文不值！”在刚刚过去的2024世界人工智能大会（WAIC）上，百度董事长兼CEO李彦宏再度重申了自己的主张。自从百度文心一言发布后，李彦宏在无数公开场合呼吁“行业不要卷模型了，要去卷应用。”因为只有应用才能让大模型赋能到行业，对产业、对场景产生大的增益，从而创造比移动互联网更大的整体价值。但问题是，大模型应用的方向到底在哪里？为了解答这个疑问，弄清大模型应用的方向，小饭桌联合清智孵化器特别举办了“探索应用新场景，共话AI新未来”主题线下小饭局，并邀请清智资本创始合伙人张煜、猴子无限创始人&CEO尹伯吴、小象智合副总裁郝晓伟共同从资本端，从产业实践角度对AI应用进行了解读。从三位嘉宾那里我们得知，虽然当前大模型公司吸引了全世界关注，但真正用大模型赚到钱的，其实是一些不知名但找对了场景的应用公司。-

虽然自动驾驶商业化让市场等了太久，但目前的种种迹象都在传递着一个信号：自动驾驶的“市场应用”时刻真的要来了。技术进步，叠加政策合规和商业化进程加快，2024年成了自动驾驶大跨步前进的一年。

在与新技术叠加的情况下，工业互联网未来还需要哪些升级？基于工业互联网的有效商业模式是什么？作者丨贾紫璇编辑丨张丽娟“工业互联网”这个看似很“古早”的词汇，在现在许多创业者和投资人看来，正在成为新质生产力企业的重要推动力。“工业互联网与当下各种新型技术相结合，尤其是大模型技术，使应用场景更丰富，产生了更多想象力。”雪浪云联合创始人&资深副总裁顾毅认为。“从国家数据统计当中可以看出，目前国内已经有45个类别的国民经济行业，跟工业互联网进行了融合。这说明工业互联网发展，已经到了一个全范围、规模化的发展时期。”机智云合伙人&副总裁邢雁说到。千山资本合伙人郑云飞站在投资人的角度也给出了自己的看法，他认为：工业互联网更像一个粘合剂，可以把不同技术和应用场景相结合，产生更优化的生产解决方案。事实上，在数字化浪潮席卷全球的当下，工业互联网作为新一代信息技术与工业系统深度融合的产物，正成为推动制造业转型升级的关键力量。从政策到技术，再到市场和模式等多方面的加持，工业互联网如今也已经成为“新质生产力”的一种，融入到各行各业。然而，机遇与挑战往往并存，在与新技术叠加的情况下，工业互联网未来还需要哪些升级？基于工业互联网的有效商业模式是什么？6月20日，小饭桌联合北京工业互联网技术创新与产业发展联盟共同举办了以“数字赋能新型工业化，助力培育新质生产力”的线上研讨会，雪浪云联合创始人&资深副总裁顾毅、机智云合伙人&副总裁邢雁、千山资本合伙人郑云飞作为受邀嘉宾出席了本次活动，共同探讨工业互联网的发展现状，以及未来在与

AI技术虽然很新，但在经济史上仍有迹可循，AI发展遇到的商业化问题并不是新问题，在以往的技术革命中已经找到了解法。只是AI的从业者，普遍只从技术视角理解商业，却没有从商业的视角理解科技。更严重的是，这些从业者们似乎还没有意识到这个问题。

低空经济正以前所未有的发展态势，成长为新增长引擎。7月4日，中国工程院院士、北京邮电大学教授、网络与交换技术全国重点实验室主任张平公开表示：“低空经济是全球竞逐的战略性新兴产业方向，也是培育发展新质生产力的重要领地。”回顾低空经济在国内的政策发展可以梳理出其主要的发展脉络。2021年2月，低空经济被写入《国家综合立体交通网规划纲要》，这是其首次被写入国家级规划。2023年12月，中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，明确了发展低空经济的重要战略地位。2024年政府工作报告将低空经济列为新增长引擎，两会后各省市地区关于低空经济的政策和实施方案纷纷落地，行业东风已然到来。2024年3月27日，工信部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，目标到2027年以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用；到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，形成万亿级市场规模。在国内，这一万亿市场正在蓬勃发展。低空经济不仅驱动通航固定翼飞机、直升机、无人机、eVTOL等低空经济相关产业的蓬勃发展，也为配套基础设施和运营服务提供了巨大发展机遇。然而在这硕大市场中，又有哪些应用场景能够率先落地？落地的过程中又存在哪些阻力？市场中的参与者该如何应对？本期小饭局邀请到沃兰特航空合伙人&高级副总裁黄小飞、明势资本合伙人夏令、真成投资创始合伙人李剑威、达索系统云平台亚太区技术顾问张可同凡卓集团创始人兼CEO李晶一起上线交流。邀您一起探讨⊙梳理eVTOL潜在应用场景，从未来市场空间看，哪个场景有望率先落地？⊙低空经济落地的核心难点有哪些?应对的措施又有哪些？⊙低空经济引领着新一轮运输方式的革新，如何助力低空经济发展？⊙低空经济行业投资的逻辑是怎样的?哪些板块值得关注？18July腾讯会议闭门直播扫描二维码填写报名信息，添加饭桌君后加入活动交流群关于小饭局小饭局是由小饭桌打造的行业主题沙龙，聚焦新一代信息技术、新能源、新材料、先进制造、企业服务、生命科学等方向。以线上研讨会、线下闭门会和饭局漫谈等多种有趣有料的交流形式为桌友提供观点交换的平台和高质量社交的场域。Kimi爆火背后，源自投资人的“AI落后焦虑症”？90后投资人创业，让全球年轻人“1分钟成为特斯拉股东”21.59万起！造车

作者丨贾紫璇编辑丨张丽娟最近，一则报告引起了小饭桌的注意。报告内容指出：这两年全国

透过本轮融资可以得到又一认证，重卡自动驾驶作为自动驾驶的分枝，正受到广泛关注。无论是地方国资、互联网巨头，还是行业内企业，都在加速布局重卡自动驾驶版图，这一细分领域商业化进程或将持续加快。

也宣布完成了超1亿元融资，投资方包括创新工场、元璟资本、百度风投等。如果把时间回倒至一季度，这一现象则更加明显。根据来觅PEVC的数据显示，

今年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，招商作为各地方抓经济、强产业的有效手段，其重要性不言而喻。线上招商推介，让更多企业/机构看到，小饭局招商推介会（第三期）邀请到成都市温江区投资促进局、江苏大丰港经开区招商代表上线分享，推介环节将围绕区位交通、资源禀赋、产业基础、优势政策、产业链相关配套等内容进行介绍，如您希望直播当日上线交流或与上述招商对接人建立联系，可按照海报提示扫码填写报名信息，同时本次活动设置视频号直播，欢迎预约后上线观看。丨成都市温江区投资促进局：成都医学城位于成都市中心城区—温江区，是国家新型工业化产业示范基地、国家级中小企业特色产业集群、四川省首批“5+1”重点特色园区等。园区拥有医药健康、绿色食品、装备制造、印务轻纺四大百亿级产业集群。聚集了以药明康德、科伦、百利、远大医药等为代表的大健康产业领军企业和上下游协作企业600余家，逐步形成了涵盖医学研发、医疗服务、医药制造的完整生态体系。将打造全国一流的医药健康产业高地、西部知名的绿色食品产业高地丨江苏大丰港经开区：位于江苏沿海中部，拥有国家一类开放口岸大丰港，是中国东部沿海重要的枢纽港，江苏中部的唯一的出海大通道，“一带一路”战略重要节点港口，中韩盐城产业园唯一的临港产业配套区，开通了多条国际国内航线。现有万吨级深水泊位19个，年吞吐量近亿吨，年周转集装箱60万标箱，距上海港250海里、连云港120海里、秦皇岛港490海里、日本长崎港430海里、韩国釜山港420海里，辖区面积396平方公里，规划建设面积208平方公里，2012年被江苏省政府批准为省级开发区，重点围绕海上风电、光伏、储能、氢能、海洋生物、低零碳产业、食品等产业招引上下游产业链企业。·

究竟高线城市外有着怎样的吸引力，能够将优质企业吸引过去，又有怎样的魔力，可以产出这么多突破“卡脖子”技术的企业？

海外资本市场在半年内，通过狂撒超过770亿元，扶植起了一批开源大模型的超级独角兽。而在今年年初，犹记得“模型应该开源还是闭源”的问题，引发了李彦宏、周鸿祎、王小川、杨植麟等人的激烈争论。在短短半年后，曾经的争议，竟然催生了一笔价值3200亿的大生意……

万，但这不代表其他行业的基础建设不重要，但是这样的情况下其他行业的预算是没有的。”“这就经常造成一边‘洪涝’，一边‘干旱’的局面。资金运用不够灵活的情况下，BOT

基金盘子不大、手里有弹药但是抢不到好项目，是这波出现

2023年我国工业互联网核心产业规模达1.35万亿元，多层次系统化平台体系加速构建、企业数字化转型不断走深向实、产业生态体系持续完善。矿山、港口、医疗、交通……工业互联网已广泛应用于各行各业，作为新质生产力的重要驱动力，正在逐渐深入生产的核心领域，推动现代化产业体系加速升级。本期小饭局由北京工业互联网技术创新与产业发展联盟作为指导单位，邀请到机智云合伙人&副总裁邢雁、雪浪云联合创始人&资深副总裁顾毅、千山资本合伙人郑云飞、凡卓资本投资经理吉明洁线上做客，共同交流探讨：邀您探讨⊙我国工业互联网的发展处于什么阶段？在各种利好政策的催化下将迎来哪些发展机遇？

“只做机器人不做大模型的具身智能公司，很难融到钱”作者丨王满华编辑丨张丽娟具身智能领域再现一笔亿元融资。6月3日，AI柔性打磨机器人公司斯帝尔，宣布获得近亿元A轮融资，由浙商创投和航天科工共同投资。而就在5月31日，由前阿里达摩院机器人实验室负责人陈俊波创立的“有鹿机器人”，刚刚宣布完成了超1亿元融资，投资方包括创新工场、元璟资本、百度风投等。4天之内诞生两笔大额交易，具身智能在一级市场的热度可见一斑。而如果把时间线拉长不难发现，自2023年下半年，VC/PE们就开始在该领域频繁下注，并已经在短时间内投出了智元机器人、银河通用等现象级明星项目。正如2023年AI大模型成为集体追捧的焦点，2024年，投资具身智能已经成为一级市场的普遍共识。近期，小饭桌联合中金资本以“具身智能浪潮推进，AI或迎最终形态”为主题举办了线下小饭局活动，邀请到英诺天使基金投资人郑天依、硬科技加速器研究员宋玉杰、小笨智能技术副总裁陈焕龙、小饭桌创投董事总经理邱健威等行业投资人、创业者、研究专家，围绕具身智能的发展现状以及未来投资机会展开了谈论。总结下来，具身智能毋庸置疑是一条性感的赛道，尤其是作为重要形态之一的人形机器人，投资潜力巨大。不过短期来看，具身智能产业发展仍处于早期，无法实现商业化闭环。这一语境下，能够持续融资、和头部企业之间不掉队，是目前具身智能创企保持竞争力避免落后的必要条件。“只做机器人不做大模型，是很难融到钱的”关于具身智能概念，最早被提出是在

广深地区正在变成一个缩影，其出海行业的转变代表着科学技术发展的成果。这表明中国正从以劳动力密集型为主的轻工业品出口，转向以技术密集型和资本密集型为主的产业链出口，其中新能源产业链出口的表现尤为明显。

“让我感到困惑的是，过去几年人们基本是盲目投资SPV，这项完全不透明的投资工具，让大多数投资者损失惨重，而现在有钱的投资者又在干同样的傻事，只是目标换成了人工智能。”

2024年全国两会期间，“人工智能+”首次被写入政府工作报告。报告提出，深化大数据、人工智能等研发应用，开展“人工智能+”行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。作为最前沿的科技力量，AI早已渗透到千行百业，引领全球产业的转型升级，伴随着海内外应用的不断迭代，如何更好的利用AI为个人及产业赋能？目前又有哪些实际的应用场景？本次“AI

“坦白来说eVTOL发展并不如预期，在资本市场中挑战比较大。”祥峰投资执行董事姜煦说到。如今，在国内资本市场中，eVTOL可以算得上是为数不多的“明星”赛道，去年底至今年开年以来，eVTOL的关注热度持续走高，而多家飞行器陆续拿到适航证的消息，也不断刺激着整个市场的兴奋度。这一发展趋势在基础设施建设、技术应用和市场拓展等方面表现得尤为明显。在基础设施建设方面，随着5G技术的推广和应用，低空网络的建设得到了显著加强；在技术应用方面，无人机在多个领域的应用日益增多，尤其是在公安应急、环保监测等领域；在市场拓展方面，eVTOL的应用范围也在不断扩大，在农业监测、物流配送、城市规划等逐渐展开应用。一切与低空经济相关的行业在被按下加速键。然而身在局中的人似乎有着不同的看法。姜煦表示，虽然宏观政策对行业发展是利好的，但如果关注整个研发周期，其实这是个长期主义的事。“创业公司周期至少6年起，eVTOL的投资金额也至少10亿元。”为何行业投资人会有这样保守的看法？究竟eVTOL在国内有哪些值得投资关注的细分领域？4月25日，在由小饭桌与北航投资共同举办的“低空经济”主题线下活动中，来自蜂巢航宇董事长李威、祥峰投资执行董事姜煦与到场的几十位投资人共同探讨了低空经济的发展现状、面临的机遇&挑战以及潜在的投资机会。-

2周0.5行，p=0.238），提示2周后视力提升并不明显。反观iAVT，在训练2周后视力能够持续提升（10周1.3行

无法保证良率和降损耗的情况下，全固态电池也只能停留在实验室数据阶段。真正能够大面积量产装车，要到2030年以后。作者丨贾紫璇编辑丨张丽娟最近有消息称，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、上汽、一汽、卫蓝新能源、吉利在内的六家企业将获得政府基础研发支持。可以说，这意味着全固态电池的发展已经正式上升到国家战略层面。带着这个消息，小饭桌咨询了一家电池包装企业。企业老板武风（化名）表示，国家60亿元的专项基金是在4月份审批下来的，该企业已经与上述六家企业中的一家签订订单，并获得亿元补贴，合作生产全固态电池。据武风透露，虽然厂房还在搭建中，但全固态电池的研发生产早在5年前已经展开。其实，“全固态电池就是下一代的电池技术”这种说法，在新能源行业已经流传已久。进入2024年，各家车企纷纷宣布全固态电池技术进展的各种利好消息，将全固态电池走入市场的信心推向了高潮。今年1月，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高就曾表示：“全固态电池是下一代电池的首选方案之一，被列入中国、美国、欧盟、日韩等主要国家的发展战略，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。”但身在一级市场的投资人也有一些较为冷静的看法。关注新能源行业的投资人Robin（化名）告诉小饭桌，在无法保证良率和降损耗的情况下，全固态电池也只能停留在实验室数据阶段。真正能够大面积量产装车，要到2030年以后。然而，这无法掩盖一个确定的事实：整个新能源行业正在向全固态电池技术快速迈进。对产业端来说已不是新鲜事“技术方向和周期是确定的，全固态电池就是比液态和半固态更安全，效率更高，所以国家才会鼓励这几家头部企业去做研发。”武风说到。据了解，武风多年从事电池包装，在宁波已与多家头部新能源企业有过深度合作。而与长春这家头部企业的合作也有5年的时间了。“最近这60亿的资金里，我们的确获得了几个亿的资金补贴来研发生产。不过几年前做全固态电池，是没有政策补贴的。只是我们觉得全固态电池是液态电池到半固态电池之后，一定会到达的技术，所以坚持在做。”武风举例说，市场上的5号、7号电池都是固态电池，证明固态电池很早就已经得到应用了。只要能让其达到车载体积下的技术要求，全固态电池会比液态电池稳定许多、效率也会高很多。达到这样的技术水平只是时间的问题。全固态电池也已经成为全球新能源齐头并进的一个共同目标，“现在特斯拉在上海的储能工厂，不也是要往全固态电池技术去转变吗？”武风说到。不仅电池和设备厂商在做，材料端的企业入局更早。目前已经转型做钠电材料的郑义（化名）告诉小饭桌，十年前他所在的企业就已经开始做从半全固态电池到全固态电池材料的过渡。只是2014年的技术还不够成熟，没有可以匹配的材料，因此没能实现装车。“我们做材料的要先于市场风口就感知到即将到来的转变，等大家都在谈论风口的时候就已经晚了。”郑义说。在郑义看来，半固态电池和全固态电池除了在装备技术上存在一些差距，在材料上总体差别不大。郑义介绍说：“电池中的氧化物，从液态到半固态再到全固态的技术路线是有继承关系的，每次换一点点，技术难度比较小。”在郑义看来，全固态电池发展到现在的状态，还能够获得国家60亿专项基金支持并不意外，因为这是郑义多年前就在做的事。用郑义的话来调侃：“做任何电池都是先有材料才有电池。是我们先做了固态电池的材料，才有了现在固态电池的发展。”对郑义来说，在很多年前全固态电池就已经是一个确定性的电池技术发展路径。招商闻风而动但市场应用进展还不明显虽然全固态电池在产业研发层面已经发展多年，但一直并未有过多的声量。然而随着国家政策的不断推进，以及开年以来的各种消息，着实将全固态电池的发展又掀起了一波小高潮。年初，日本大型电池企业Maxell和大众集团分别宣布了其全固态电池的开发进展与耐力测试数据。5月，上汽集团表示，计划在2025年建成固态电池产线，在2026年实现电池量产，并完成样车测试，在2027年推出搭载固态电池的新车型。国家层面其实也很早就把固态电池的发展列为新能源电池方面的主要发展战略。除了最近的“60亿元”，2020年和2023年国家分别出台了相关政策，把固态电池列入行业重点发展对象并提出加快研发和产业化进程。种种迹象已经将信号传导到各地招商的工作中。“长春很多区域都在招引新能源产业上下游的企业，全固态电池虽然没有单独被列为重点招引的细分领域，但涉及到这种新技术的，我们都会非常欢迎。”长春某区招商部门Alex（化名）说到。Alex告诉小饭桌，虽然能被招引到长春的电池企业较少，但他在常州考察项目时，已经见过不少这类电池相关的优质上下游企业，“常州新能源产业比长春更发达，这类企业自然也更多。”武风就是被Alex招引去长春的企业。为了能够帮助武风的项目落地，长春该区域为其提供了相应的厂房，目前正在搭建，将于明年年底建成，此外还减免了前三年的房租。另有苏州某招商园区Jonason（化名）告诉小饭桌，他们去年就已经接触了全固态电池项目，是一家将全固态电池用在储能上的企业。但涉及到大储方向的项目动辄几亿元的资金需求，金额过高，最终Jonason未能招商成功，项目转而落地河南。Jonason表示，目前全固态电池最广泛的应用还是在储能方面。储能与上车相比，对全固态电池的安全性要求较低，因此能够率先推向市场。而上车需要不停移动，对电池的稳定性、安全性要求较高。在Jonason看来，全固态电池真正大面积走向市场，实现量产装车，还有一定时间。技术有了，政策有了，稳定性还不足“技术早就有了，只是稳定性不好。”武风告诉小饭桌。Robin跟他有相同的看法。他告诉小饭桌，全固态电池的核心分为三部分：电解质、正极和负极材料。而要保证在完全没有电解液的情况下，让这三种物质稳定发挥出在实验室里的统一水平，保证良率，是目前阻碍全固态电池大面积走向市场的关键。据介绍，目前国内的全固态电池技术采用的是氧化物为主导的路线，而日、韩国家则采用硫化物作为主导技术。事实上，根据不同的电解质类型，固态电池主要包括聚合物、氧化物、硫化物三种技术路线。其中聚合物固态电池具有良好的机械性能，但常温下离子电导率较低；氧化物固态电池离子电导率较高，热稳定性好，适合大规模生产，但界面接触差，为目前半固态电池主要技术路线；硫化物电解质离子电导率最高，电化学窗口宽，柔度和可塑性好，或最终为全固态电池主要路径，但其生产要求高，且硫化锂前驱体昂贵，短时制约其商业化。郑风告诉小饭桌，国内电池从半固态进化到全固态，不能算是技术上的颠覆。“全固态电池80%以上会沿用半固态电池的技术路径。从液态到半固态再到全固态电池，每一代的改动不是特别大。现在材料端已经没什么技术难题了，只是设备端需要更新。”郑风说到。除了设备层面，成本降不下来也是关键要素。Jonathan告诉小饭桌，现在全固态电池的成本正在慢慢往下降，但跟三元锂电池和磷酸铁锂电池还是有一定的差距。此外，在全固态电池专利技术方面，目前国内外专利的布局差距也较大。据了解，丰田汽车目前有全固态电池专利1300多项。根据

看似备受欢迎的政府招商，实则不见得比市场化机构更容易“吃饱饭”。

在硅谷流行着一个说法：“每位投资者都愿意与彼得·蒂尔合作。”但就连这位硅谷教父，也没能顶住“募资难”的困境。一众机构募资“失利”的背后，似乎揭露了当前一级市场的残酷真相——无论是知名大佬还是头部机构，都很难从LP手中多拿到钱了。

作者丨王满华编辑丨张丽娟先从最近发生的一笔交易说起。前不久，美国新型模块化能源公司Exowatt宣布获得了2000万美元种子轮融资，投资方包括a16z和OpenAI首席执行官Sam

这在B端出行市场是一种史无前例的创新，也是对出行市场的一次智能化升级。不做无意义的卷，而是用数据和智能谋求长远的发展。

对大模型而言，要一直发布轰动性产品，显然不切实际，只靠未来的想象力，也无法一直打动投资人。因此，降价成了一个更加方便的选项。只是一旦大模型竞争被带向“价格战”的绞杀，对每一位入局者都将是一个危险的信号。

随着全球能源结构转型，氢能与燃料电池关键材料的创新研发正迎来前所未有的发展机遇，在前段时间刚结束的中国能源研究会燃料电池专委会年会暨全国燃料电池学术研讨会上，中国能源研究会理事长史玉波表示，“作为氢能应用的最直观突破口，燃料电池技术具有广阔的发展前景，将在交通、电力、化工、冶金以及分布式供能等多行业多元化的应用中，充分发挥其在能源绿色低碳转型中的重要支撑作用。”但事实上，截至目前，除膜电极外，质子交换膜、催化剂、碳纸的国产化应用还有很长的路要走。如何攻克"卡脖子"材料技术难关？打破国外企业在氢燃料电池关键材料领域的垄断，实现关键材料的自主可控？本期小饭局邀请到梧桐树资本投资总监霍永杰、国科领纤合伙人吴刚平同小饭桌创投投资经理黄子洋一起线上交流，具体讨论要点如下：氢燃料电池产业链关键材料有哪些？主要面临的技术难题有哪些？在氢燃料电池的诸多细分领域中，哪些领域与国外存在较大差异，又有哪些领域已取得突破性成果？氢燃料电池碳纸的特点、应用及未来发展方向如何？请从“制氢端”分析当前的技术发展现状及应用前景？氢能产业链上还有哪些关键材料值得投资布局？活动时间：5月21日（周二）19:00直播平台：腾讯会议（报名后添加饭桌君，加入直播交流群）国科领纤：国科领纤成立于2023年，由中科院山西煤化所孵化，专注于碳纸及碳复合材料的生产，致力于打破国外企业在氢燃料电池关键材料领域的垄断，实现关键材料的自主可控。凭借雄厚的技术积累和敏锐的市场洞察力，国科领纤迅速成为国内碳纤维纸及复合材料领域的自主化先锋，专注于相关"卡脖子"材料的技术攻关和产业化，为推动我国氢能及新能源产业发展贡献力量。融资情况：国科领纤于2023年9月19日完成千万级天使轮融资，并于近日获得新一轮数千万元融资。小饭桌创投作为其天使轮跟投方，希望助力国科领纤，一起实现氢燃料电池用碳纸的自主可控，推动中国氢燃料电池行业的发展。关于小饭局小饭局是由小饭桌打造的行业主题沙龙，聚焦新一代信息技术、新能源、新材料、先进制造、企业服务、生命科学等方向。以线上研讨会、线下闭门会和饭局漫谈等多种有趣有料的交流形式为桌友提供观点交换的平台和高质量社交的场域。开源模型可以省钱，但不能帮你赚钱丨活动回顾把“用”先做起来，氢能就有希望了丨活动回顾100期小饭局回顾，我们发现了2024的投资趋势丨活动回顾

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Ray也坦言：“大模型开源还是闭源，并不是我关注的核心点。我更关心当我们选择大模型时，他能否帮助我们在某个固定的AI应用场景解决问题，并且把帐算过来。”以NewOaks

Alert官宣了一笔来自Uncapped与另外一家机构的450万英镑的RBF融资，用于为其扩大人员规模提供资本。据Uncapped官网显示，已经接受其投资的企业包括SPOKE、LUMI、CLEAN