往年经历过几次更换手机，照片丢失的窘境之后，我便养成了把所有照片上传到网盘的习惯——虽然我也知道这于隐私大不利。上个月底，早上起床吃早饭的时候照例打开网盘，立刻冒出疫情前最后一次在国外的照片。我还记得那天从LA转机到西雅图，办完手续后，呆呆姐在门口接上我们，把我们送到酒店休息。我清楚的记得前一晚我在飞机上睡得很是满足，飞机落地后，雨后清新的空气也让我瞬间精神了起来。便冒着雨出门，买了杯热乎乎的咖啡，自顾自的沿着那几条熟悉的路朝着海边走去。写到这里的时候，我又打开了网盘，蹦出来几张过去的今天：2018年的今天，这应该是在图卢兹，跟老东家去迎接第一架空客A350回家的时候拍的——常跟我一起出去的朋友们知道我喜欢拍这种跳起来的照片（为此每次都要麻烦各位老师），但很久不翻相册了，我都不记得我跳过多少地方，也不记得这张照片是谁帮我拍的了（谢谢你）。这是2019年的今天，应该是在上海参加达美航空的活动，我记得那天上海很冷，我跟朋友跑到外面抽烟，冻得我直打哆嗦。我还记得照片这道菜上来时，我跟朋友嘀咕：这么少，不够吃啊。囡囡听到拍着我肩膀说：随便吃呀，后面多的是！还有时间更早的2017年12月，跟元元老师在香港的照片。（就不发了）最近几个月，每天我都会打开网盘好几遍，因为它每天都在提醒我，在过去某年的今天，我在那里，我做过什么，我跟谁在一起。2018年12月飞杭州过夜，第二天在杭州休息一整天，我独自一个人跑到西湖，坐船上了岛，又打车去灵隐寺逛了一大圈。结束之后，网上搜了一个小馆子，点了几个菜美美吃完，又打车回到机场那边的酒店：2016年12月，昆明过夜，跟同事去爬西山：之后的2019年，我又去昆明，强烈要求重温旧路再爬西山，便带着丸子一路攀爬，还在小索道上比了个心：在我的网盘里，2020年还有不少乘坐飞机出行的照片，行程卡里有三亚：有北京、有成都、有厦门：2021年的行程卡，有上海、有海口、有广州、有成都、有贵州兴义：2022年，行程卡便只剩下青岛了，准确的说连我居住的这片片区都没出过。同一片海，每周都去，春天去、夏天去、秋天去、眼下入冬了还在去。去了也不为看啥，甚至都不知道该看啥，只是接受了几年的教育，说多在户外活动，少去聚集：这三年来，我手持行程卡去的地方越来越少，因为我们都知道，行程卡上每多一个城市，当你进入一个地方，就很有可能多一个麻烦，就多了一道审问的程序。然后就到了今天，2022年12月13日，行程卡正式下线。似乎一夜之间，我们回到了从前；可我又总觉得缺少了点什么，可具体是什么，我又说不上来。出去的冲动与可能会有的麻烦始终交织在我心里，一时间不敢接受，我甚至怀疑自己是不是患了斯德哥尔摩综合征。机场就在那里，可我哪儿也不想去。杰瑞最近每天都在窜弄我去澳门，说去过个圣诞，顺便逛逛买买玩一玩；海南的朋友热情的说入冬啦，快来吧，酒店都给你安排好啦；东北的朋友招呼我说快来吃铁锅炖大鹅；我一一笑着谢过，可心里却总觉得差点什么。这几年，特别是今年以来，更特别是今年四月以来，我胆子越来越小。我虽不怕生病，却常常在梦中担心如果自己或者家人被封控应该怎么办，如果密接了怎么办，如果没菜了怎么办，如此种种，每天在互联网上耳闻目染的荒诞带来的恐惧至今尚未完全消除。看着航空公司复工复产的消息，我心里很开心，甚至不久之前还跟好友吐槽的“抑郁”都一扫而光。但现在的感觉好比天气转凉，周围人游泳也很眼馋，也想下水，却只是不停的伸脚在水边不停的试探。这种感觉会持续到什么时候，我也不确定。确定的是，虽然行程卡已经下线，但我的心尚未回到从前。当然也要说一句：行程卡你安心上路吧，再也不需要见。

今年7月，浙江省嘉兴市商务局做了一份计划：由政府包机，组织企业出境开展商务洽谈。一开始只有不到100人报名，推进过程中还有近半数人想要退出。原因我们也能想象得到，有的企业主担心国外疫情形势复杂，有的担心国内的疫情防控政策，也有的担心民航的熔断机制，出去之后回不了国。而170公里外的宁波，动作则更加果断迅速。7月10日上午10点，中国东方航空一架空客A330飞机缓缓推出，它将执行MU7101“宁波-布达佩斯”客运包机航班。在这个航班上，搭载着浙江涉外商务团36家外贸企业，从宁波栎社国际机场起飞，前往匈牙利首都布达佩斯。这也成为疫情后全国首个赴海外的商务包机。距离宁波只有一个小时车程的海宁市，政府组建了“出海抢单”战斗联络群，由书记、市长挂帅，统一指挥协调，帮助企业出海抢订单，应出尽出，应抢尽抢。为了打消企业的顾虑，政府甚至打出口号：“包你回国！”时间来到12月7日，国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，简称“新十条”。一时间，机票搜索量爆增，旅游股沸腾。30个小时后，深夜的南京禄口国际机场，一架空客A330飞机蒙着夜色滑行，这架东航的飞机将执行MU7149，南京至巴黎的包机航班，这个航班上搭载着江苏苏州商务经贸团，浩浩荡荡190人，奔赴欧洲。这是“新十条”后，中国民航执行的首个赴海外商务包机。更早几天的12月3日，浙江省便启动了“千团万企拓市场抢订单”行动，当晚的4号凌晨，由省商务厅带队的外贸企业队伍出发，开启为期6天的德国、法国之行。“新十条”颁布后，浙江省商务厅工作人员回答记者提问时说：“不要怕，该出海做生意了。”与此同时，距离杭州87公里外的嘉兴，一支由96人组成的浙商团，连夜奔赴，准备前往日本。这些商人有来自嘉兴、宁波等地的企业主，也有来自政府各部门人员组成的后勤组。据报道称，仅浙江嘉兴这一个市，到明年年底就有80多批出境参展和招商团组。仅是今年12月，就有5个团要出境。12月5日，四川外贸企业商务包机赴欧洲开拓国际市场在成都启航。四川食品、医药、汽车、家具、农产品等行业31家外贸企业40人飞赴法国、德国、意大利，开展为期9天的经贸促进活动。按照他们的话说：“老客户该拜访了，新客户要结识了，市场该调研了，展会该参加了。”在可以预见的不久之后，将会有更多的商务包机，从中国出发前往世界各地。各个省市区的商人，将会在政府的全力支持下，尽最大的努力，把错过的找回来，把失去的拼回来。这几天每念及如此，心中就总会有说不出的澎湃与感动。三年时光不再，可我们错过的不只是时间。对于我们普通人来说，可能只是错过了与家人朋友们的相见；但对于中国千千万万的企业来说，错过的是数不清的机遇，这些机遇的背后，又影响着千千万万个就业岗位与家庭。“一次见面，胜过千封邮件。”在这个过程中，中国民航无疑将充当起重要的角色。12月9日凌晨飞往巴黎的那个航班，东航在接到包机需求后，第一时间组织各部门拟定航路、测算性能、申请航权时刻、制定包机保障计划，并提前做好相关预案，制定了多套保障方案。同时积极与出境机场、海关、边防以及目的地国家各单位密切沟通，安排专门境内外人员进行保障，确航班的顺利执行。在南京机场，东航国际值机在航班起飞时间五小时前便开通了七个包机专属柜台。中国东航商务委有关人员表示：“特殊时期要有特殊举措，东航此次以超常规的速度协调时刻、选定机型、调配飞机等，为推进加快复工复产，按下“快进键”、助力“加速跑。”这次商贸之旅为期十天，在成行前便已经预约安排了两百多场交流活动，有不少企业大包小包带着自己生产样品，以便给欧洲客户更加直观的感受。航班起飞后，乘务长广播道：“非常荣幸与你们同行，东航助你们全球飞、飞全球，一路相伴、共创精彩。衷心祝愿大家在欧洲工作顺利,祝愿中国企业服务祖国、走向世界的航程更广阔！”今天是12月12日，国内航班计划12617个，取消5226个，预计执行7391个，较上周翻了不止一倍。眼下，各航空公司紧锣密鼓恢复航线，全体员工再次回到忙碌的航班生产第一线，一切都在预示着民航业的复苏正在有序的道路上稳步前景。民航儿女一条心，希望我们能抓住机会，履行好自己的职责，站好每一班岗，帮助更多的人飞出去，帮助他们带回来更多的订单和生意。三年未相见，动若参与商。今夕复相见，世事两茫茫。长叹一声，请我辈保持努力。参考资料：《走出去抢订单拓市场！浙江商务部门带队出国》浙江日报

从昨天开始，我的朋友圈里陆陆续续传来朋友“阳了”的消息。大多先是感到发烧或喉咙不舒服，然后自己做抗原，再三确认是两道杠，然后坦然接受。意料之中的是，没有人表现出恐慌的情绪（目前为止），没有人发现自己阳了就哭天呛地，而是按照最近一直以来的宣贯，居家不外出、拼命喝水、同时不定时的在朋友圈汇报。意料之外的是，大多对自己还略有调侃，调侃自己的身体免疫力，调侃自己紧跟潮流。在可以预见的不久之后，我们这个空勤群体也将面临大面积的被传染，想必航空公司也已经做好了相应的应急预案。而这其中，有几个大家势必都会关心的问题。一、飞航班还要做核酸吗？以南航为例，2022年12月7日18点53分，也就是“新十条”颁布后不久，南航广州对内发布通知，内容为：即刻起，调整防疫措施如下:1、取消航站楼旅客进楼与员工进楼通道分开措施;2、取消查验员工健康码与核酸查验措施;3、取消员工洗手间分开措施;4、取消P8核酸检测场地，不再核酸;5、楼内岗位个人防护五件套调整成n95口罩+一次性丁晴手套。请各单位做好传达落实。截至写稿时，目前已经确认执行航班前无需再做核酸的，有西藏航空：东航西北公司：相信其他航空公司也将陆续跟进。但这其中会出现一个问题：短期内，对于空勤群体自身来说，是想做核酸呢，还是不想做核酸呢？还是说，其实大家共同的愿景是：可以方便的免费做核酸呢？早发现，可以早“治疗”，不管居家还是吃药，能够做到心中有数。但既然现在的原则是“做好自己的健康监护人”，那自测抗原也是一种比较有效的方法。当然，很多人认为自己被传染的最大概率来自工作，所以公司应当始终解决自己核酸等事宜。但我个人感觉，所谓传染病大大小小无数种，如果我们每天都要活在“会不会得病”的焦虑之中，那也太辛苦了。二、阳了之后怎么办？我问了几家相熟航司的“阳后请销假流程”，都还没有完全做出来。但飞，肯定是不能飞的——我是指阳后那几天的航班。哪怕无症状，但带阳上岗，估计目前也没有乘务员和旅客能够接受。阳后的治疗，这两天陆陆续续有很多的医院、专家给公众做出解读，《人民日报》昨天的消息中写到：“无症状居家感染者不需要治疗，做好自我健康检测。感染者居家进行自我健康监测和对症治疗，这里面特别要强调的是没有症状的就不需要治疗，做好自我健康监测。有症状的，比如说发烧、咳嗽等，做好对症治疗，如果有需要，可以联系基层医疗卫生机构或者是通过互联网医疗的形式，由医生进行专业指导。”那何为对症治疗？光明网昨天的文章《这张国家开出的药方，请收好》中，也做出了详细介绍：《新冠病毒感染者居家治疗常用药参考表》：发热：对乙酰氨基酚、布洛芬、阿司匹林、金花清感颗粒、连花清瘟颗粒/胶囊、宣肺败毒颗粒、清肺排毒颗粒、疏风解毒胶囊等咽干咽痛：地喹氯铵、六神丸、清咽滴丸、疏风解毒胶囊等咳嗽咳痰：溴己新、氨溴索、愈创甘油醚、乙酰半胱氨基酸等干咳无痰：福尔可定、右美沙芬等流鼻涕：氯苯那敏、氯雷他定、西替利嗪等鼻塞：赛洛唑啉滴鼻剂等恶心/呕吐：桂利嗪、藿香正气水/胶囊等更加具体的信息可查看光明网原文：这张国家开出的药方，请收好！三、阳后，还能不能继续从事飞行工作？简言之，阳过之后，我们的体检合格证还是否有效？有关空勤人员确诊后如何继续飞行的官方指导意见，目前还没有见到。不过，我们可以在今年8月底民航局飞标司发布的《民用航空人员及招收飞行学生新型冠状病毒肺炎体检鉴定流程（第二版)》中窥得一二。在这份文件中，对无症状感染者、轻型及普通型感染者、重症及危重型感染者确诊后的体检合格证申请、确诊、体检给出了相应的要求。实话实说，我个人理解是如果乘务员因确诊停飞，这需要涉及民航局给乘务员重新鉴定、重新体检、重新颁发体检合格证的一个过程，也就是说最终还是要看民航局的态度和意见。但以我们目前所看到的事实是，部分公司已经取消了航前核酸，这就意味着乘务员是否阳性已经无法再作为“能否继续执勤”的一个标准，既然如此，那就没有了阳性不阳性，确诊不确诊的概念。甚至可以说，哪怕阳了，也只是暂时由于发烧或其他身体原因不适合飞行，仅此而已。四、阳后，乘务员的病假如何认定相比于其他，我觉得这才是很多人都关心的问题，作为一名空乘，我们已经习惯了对“扣分”锱铢必较。那不管我们是在航班上，还是社会中，被传染导致身体不适暂时无法飞行，那我们算病假？算工伤？会不会因此扣分？会不会因此降级？同样的，我咨询了几家航空公司，目前都还没有拿出一个明确的标准流程，只是说确诊后居家治疗，航班暂停——这也能够理解。只是，考虑到复杂的人性，我认为有必要给列位提个醒：哪怕你近期比较害怕，不敢飞，不想飞，也一定要实事求是，不要制图制造自己“假阳”的迹象，这么做只会害人害己。五、大家的期待按照目前这个发展趋势来看，全国人员流动障碍全部扫清，航班量将爆发式增长，包括空乘人员在内的民航人工作量将出现骤增，未来被感染的风险已经越来越大，局方和航企有必要加快调整思路，尽快出台统一的可行的管理措施，为一线航空运行人员做好正确引导，及时答疑解惑，强化物资保障，改善一线待遇，减轻大家焦虑情绪，保障一线基本权益，才能更好的保障航班运行安全正常。而对我们一线民航人员来说，还是要放松心情、调整心态，做好自我防护，平平安安上班，开开心心回家。至少，航班要恢复了——今天，国内航班计划11363个，取消5474个，预计执行5889个，连续创新高。希望，民航、民航人瘪了三年的钱包也该慢慢鼓起来了。最后，祝愿大家身体健康。

收到一封投稿，我觉得有些匪夷所思。入秋后，由于W市疫情一直时断时续，航班一减再减。10月初那天，入W的航班，其他航司全部取消了，除了这一家。原本这公司计划是飞完W市，这套组飞回后执行3+2隔离，结果这套组航班落地后就赶上了W市的原地静默。当时几个基地过来的一共40多个人。从10月初开始住下后，就变成了被公司遗忘的人。没几天，公司来人把飞机都飞走了，乘务员们依旧按照当地政策“一个人都不能走”。每天，俩人一屋，到点下楼做核酸，开门取餐。可是到了10月中旬，零零星星的不少人遇到了“核酸结果异常”。她们又从多人混检变成了单人单管。再次出现异常后，有几个小伙伴从过夜酒店机场被拉走去了另外的隔离点。10月底，公司调过来一架飞机，拉走了30多人，回基地接受10+5隔离。W市这边还有十几个人因为72小时内出现过异常被继续滞留。也从驻外过夜的2人一屋变成了单人单间。而且，还住在不同的酒店。大部队走后，这十几个乘务员就每天房门不开，核酸不做，饭也不送。倒是给了很多方便面、矿泉水、馒头。其中有段时间连续8天没做核酸，不管有症状还是没症状，不管发烧咳嗽还是上吐下泻，完全没有人管。但离奇的是，她们竟然还能被排班、被电话抓飞…公司那边甚至都不知道她们被滞留了。分部领导打来电话，安排杂务，很惊讶的说：“啊？你们还在W市呢？”后来开了个会，W市基地的飞行老总主持的。开这个会是因为有人打了12345反映这个问题，他因为这把我们一番“教育”。后又开会再次强调，作为民航人要懂得感恩，要知道奉献。“我们感恩公司在疫情负债累累情况下还能让我们有班飞，我们懂得疫情当前该有奉献精神。可我们也有家庭，也有父母孩子。在这整整一个月了，那天公司有包机过来，这次甚至都没有人再提及把我们带回去的事，连包机的消息也只是小伙伴私下得知的。私下小伙伴、同事朋友都在相互关心，现在情况如何，现在状态怎样。可公司上下的领导好像聋了瞎了一样。好歹这也是十几个大活人啊，真的拿我们当公司的固定资产，用不到的时候只是资产账目上的一个数字吗？一个月了，难道一整个月都没有任何机会知道W市还关着这几个员工呢？”这边，领导开会强调公司上下为她们做了很多协调。“那太感谢他了，多亏做了协调，不然可能我们连方便面馒头都啃不上了，可能等公司找到我们，这十几个人有一半都饿死在房间里了。”“身为某航人，我们不配有家庭，不配有自我，只配做一个死没生命的的固定资产，感恩着，奉献着。”末了，这些姑娘跟我说：“抱歉停哥，关了一个多月，可能多少精神有些异常。也许你看到的这种情况有很多，不足为怪。但如果可能，希望能通过你向有关渠道反映一下。我们只是想赶快回家，仅此而已。”看完这些留言，我心里很不是滋味。虽未亲历，但总能读出一些绝望。但又能说什么呢。

最近几天，淡淡的雾霾经久地徘徊在青岛上空，每天下楼做核酸时总能感觉一袭凉风在脸旁飞过，似乎让人感觉一股寒气正穿云破雾而来。入冬了，又到了一年一度期盼下雪的时节。儿时关于雪的记忆，总是穿着厚厚的衣服穿梭在学校和家之间的道路上，踩着厚厚的雪地，眼前尽是雪花飞舞，若是清晨，还能听到每一个脚步下发出的“咯吱咯吱”声。在学校课间里，男同学在地上堆雪球，打雪仗，满地打滚，连那些平日里乖巧的孩子，也会假装在不经意间把雪球扔向自己最在意的女同学。长大后参加工作，对雪的态度就变了，心里依然欢喜，但更多的是担忧：航班会不会延误？取消了怎么办？我们要被困在这里多久？有一年飞去沈阳过夜，整套组都很年轻，还有一个沈阳本地的小伙。乘务长兴致勃勃得挨个给我们发短信，说我们到了沈阳去滑雪。第二天一大早，乘上约好的车，浩浩荡荡朝着雪场进发。那天雪很大，路都看不清楚，我坐在副驾驶上提心吊胆，司机大哥一副见怪不怪的样子，历时两个多小时，才抵达目的地。到了那，大家换上衣服，抱起设备就冲了进去，一天下来把我摔得七荤八素。若不是某些工作原因，又有哪个人不喜欢雪呢。❄但很遗憾是，我好像很久没有见过大雪了——我是指那种漫天飞舞，温度很低，雪落地不化，一个不经意间，就满地银白那种。元元老师今早怪罪我，说前两年不能出国了，咱们去了几次三亚，今年连三亚也没去成，这一年就要过完了，咱还能去哪？我说要不再等等，咱去东北滑雪？她撇撇嘴说太冷了，一天两天还行，时间长了也受不了。我说那简单，先去东北滑雪，再去三亚暖身子，然后再回青岛，不冷不热。她放下手中的抹布，念叨着机票贵，酒店贵。我说：你只要把预算批给我，我就能给你做个详细的规划，你看哈，今天，是11月11号对吧？她警惕地说是。我说，今天，也就是11月11日这一天，在东航官网、APP、小程序搜索11月14日至11月30日之间的国内航班、购买带有“11.11特惠”标签的指定舱位机票，就能享受购票至高直减11%优惠，使用第三轮“爱购上海”电子消费券，还能额外叠加优惠。“注意了，每年只卖这一天！”而且，积分折扣兑换活动也再次上线了。11月11日，购买当日至12月28日之间的由东航/上航承运的国内单程或往返程经济舱指定舱位机票，可享标准积分6折兑换、动态积分5折兑换！11月9日至11月11日，购买当日至12月28日之间，由东航/上航承运的国内单程或往返程航班指定舱位机票，并选择积分、现金混合支付，积分部分最高享5折优惠。她狐疑地看着我：你为什么知道得这么详细？我说因为数量有限啊，先到先得。她又问，那这跟看雪也没什么关系啊。我说这你就不知道了，这一次呢，东航还推出“初冬滑雪季”出行礼遇和产品——精选滑雪目的地，东航推出指定航班“冰雪一口价”，分288元、388元、488元、588元共4档；购票日期从即日起至11月15日，航班日期从即日起至12月28日，涵盖哈尔滨、沈阳等目的地。元元不屑一顾说，骗人的吧，这种套路谁还不知道？点进来之前全是优惠，点进去之后全是套路！我急了，说你空口无凭怎能诬陷人？你看，“假如我们半个月后出发，从青岛去哈尔滨，不含税就是288啊！”另外，东航商城还上了罕见的“满1000减50”“满400减20”“满200减10”“满100减5”四张礼券，买滑雪装备先用积分，剩下部分再用个券，这“开板上雪”真的值！我说的唾沫星子飞溅，她摆了摆手，说：只能去东北吗？我说那可不是，比如你看哈：如果我们想去云南丽江玉龙雪山，还可以购买机+酒的组合，从家门口到滑雪场，一站式服务，让你尽享冰雪乐趣！她还是有疑问，说如果去三亚呢？我赶紧扒拉着手机，说三亚也行啊！你看：现在开始到11月15号，预订指定的10家三亚豪华酒店，可参与“连住立减1晚”活动，包含“连住2晚”“连住3晚”“连住4晚”三档，入住日期持续至2023年1月18日！她想了一小会儿，说：你觉得需要多少预算？我眼睛一转，刚待张嘴，又见她摆了摆手，说：从你私房钱里出。我大惊，反对道：凭什么？她冷笑一声，说：果然有私房钱。我：！！！⤓点“阅读原文”，算算私房钱够不够？

昨晚临睡前，看到海航一篇文章：打开看到的第一眼就是这句话：不免让我有些错愕，这得多幸福才能生出这样的感慨。不知道从什么时候开始，海航似乎总喜欢强调员工幸福。按常理来讲，员工感到幸福，理应是一件好事，但如果天天把“员工幸福”挂在嘴上，就难免有些不自然，因为我们都能看到行业现状，“幸福”二字显得不是那么的切实际。巧的是，昨晚也收到了一枝花的小号“民航故事汇”推送的一篇文章，名为《海航，调查。》，其中，针对前几天做的小调查，根据收到的400多份问卷，汇总了一些结果。其中包括：等8个问题。这部分调查问卷来自部分海航员工，肯定不能代表全体员工，但管中窥豹，也可以让外人对海航员工幸福度了解一二。平心而论，这些年来我一直对海航抱着极大的善意和喜爱，几年前海航还是爸爸的时候，我从不吝啬对她的赞美；后几年海航这艘巨轮没落，也未曾落井下石。在过去这么多年与海航乘务员接触的过程中，从她们口中得知的公司在管理方式、薪酬发放等问题上也一度让我们三大航乘务员羡慕。但眼下这句：这也太幸福了。真的让我浑身不自在。每个人对幸福都有着不同的理解，有人觉得解决温饱就很幸福；有人觉得买得起豪宅才感到幸福；有人觉得有个班上就足够幸福；有人觉得工资还能发就很幸福。芸芸众生，很难有一个能够对“幸福”百分百的认同，那再如此强调幸福，不免“掩耳盗铃”了起来。我没有推送过类似的调查问卷，因为大概能想象到回收到的问卷内容。我知道我只会对问卷的结果感到无能为力，无计可施，那么在如今的舆论环境中，所谓的“外部监督”也将失去最大的意义。其实我挺喜欢描绘美好生活的，但所有人的美好生活中都必然会存在多多少少“美中不足”，保持对工作和生活的热爱，不是让我们一味的空喊“幸福”口号，而是能够正视存在的问题、理解问题的存在、尝试解决问题。换句话说，你也要允许我们员工“不幸福”，你有本事就让我们幸福的飞起来，但不应该禁止我们表达“不幸福”。如果只是高喊幸福口号，甚至用谁的嗓门大来决定对公司的忠诚度，长此以往下去，公司管理层就很难再听到真实的声音，很难发现在管理上、安全上存在的隐患——要知道，我们是民航业，对“安全”是多么得锱铢必较，这极为重要。作为个人来说，我当然也希望海航员工能够真正感受到幸福，能够享受到集团给大家带来切实的实惠和利益。但如此“口号”，真的不想再听了。封面图自@FatZong

昨天上午，民航局举行10月例行发布会，介绍了新航季国际航班恢复情况，称自10月30日开始的5个月中，国内外航空公司每周将安排国际客运航班840班，同比2021/22年冬春航季增长105%。而网络上也有传闻说：“10月30日起，我国将全面放开国际航线，目前，全国各大国际航空公司航线的恢复准备工作正在进行中，这就意味着从10月30日开始国门将大开。”这自然是个假消息。每周安排国际客运航班840班，很多人可能对这个数字没有概念，据第一财经记者查阅民航局披露的历年航班数据，在疫情前的2019/20年春航季，也就是2019年10月底至2020年3月底，国内外航司计划执行的国际客运航班数量为每周18230班，其中国内航司执行11210班，国外航司执行7020班。840班和18230班，这么一对比其实就明白了我们距离真正的放开还有很长的路要走。当然了，全面不全面，放开不放开，这不是我们能够讨论的，我们能做的应该是按部就班的听指挥，努力过好自己的生活。“全面放开国际航班”，这几个字之所以会被热议，其实无关人们是不是真的迫不及待的坐飞机出国旅行购物，这只是一种愿景，但这种“愿景”，也并不是每个人都期待的，甚至还挺撕裂。但不管民航还是其他领域，不管是航班还是市场，所有的“放开”都是逐步的，要观察环境，要分析现实，要考虑很多很多因素。半个月前也写过，“东航贯彻落实有关逐步、稳妥增加定期国际客运航班的有关部署，制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。”也只是小范围的增加了周边国家的航线，像北美、欧洲等传统远程航线，并没有看到增加。而且，很多国际航线都已经停航三年了，很多之前签署的协议都已经过期了，重新谈重新落实，都需要很长的时间。但无论如何，每周840班与过去两年相比，确实有了很大的提高，从数据上看，2020/21冬春航季为每周592班，2021/22冬春航季为每周408班。作为普通民航人，我们当然都希望行业能够越来越好。那些2019年左右面试进入公司的还在分批次等待培训；那些学习民航相关专业的还在焦急的等待招聘；那些背井离乡来到北上广，本想借着工作机会可以周游列国开阔视野的乘务员，只能在隔离酒店望着窗外兴叹；甚至连飞行学员都忐忑自己的未来；更不必提这几年下来，大家的收入都有了下降，支出却很难减少。较去年增长105%，这能够让我们看到趋势，重新点燃起我们内心的期待，这其实已经能算是一种“美好”了。总有人想搞个大新闻，也总有人想一口吃成胖子，但我们都知道这是不可能的，既然民航恢复有序的趋势在，那就值得我们继续坚持和等待。加油吧各位。

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值得信赖说到卡帝乐鳄鱼，应该有很多朋友不陌生了吧。记得我很小的时候这个品牌已经火了～卡帝乐鳄鱼是新加坡的国民老品牌，是爸爸妈妈们更熟悉的品牌。从1993年进入中国市场以来

市场参考价￥299这床被子的暖心，不止是养身巧妙，盖起来还特别舒服。蓬蓬松松的，又香又软，睡感绝了。那是因为被芯如果只填充艾绒，会厚重不松软，所以平直堂还在被芯里填充了羽丝绒。

东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括：上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。近期，东航贯彻落实有关逐步、稳妥增加定期国际客运航班的有关部署，制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。此次新增的国际航线将于10月20日起逐步开始执行，其中：昆明—曼谷、杭州—东京成田航线20日起恢复，每周1班；金边—昆明航线24日起增至每周2班；昆明—东京成田、南京—首尔仁川、青岛—首尔仁川航线25日起恢复；南京—东京成田、青岛—首尔仁川航线26日增至每周1班；上海—曼谷—青岛、青岛—迪拜航线27日增至每周1班；青岛—东京成田、烟台—首尔仁川航线29日起执行。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州—马尼拉、昆明—胡志明等国际航线。具体航班计划以东航官网实际查询为准。今年7月以来，东航已逐步恢复杭州—马尼拉、杭州—吉隆坡、青岛—大阪、青岛—首尔仁川、昆明—科伦坡等多条国际航线，截至到10月中旬，东上航每周可执行的国际航线数量已有25条54班。航线航班号（去程/回程）开始执行日期班期上海-曼谷-青岛FM865/FM86610月27日周四昆明=曼谷MU9613/MU961410月20日周四杭州=马尼拉MU7821/MU782211月3日周四青岛=迪拜MU5085/MU508610月27日周四昆明=胡志明MU9633/MU963411月20日周日杭州=东京（成田）MU279/MU28010月20日周四青岛=东京（成田）MU285/MU28610月29日周六南京=东京（成田）MU277/MU27810月26日周三昆明=东京（成田）MU275/MU27610月25日周二青岛=首尔（仁川）MU5049/MU505010月26日周三南京=首尔（仁川）MU5039/MU504010月25日周二、周四烟台=首尔（仁川）MU267/MU26810月29日周一、周六青岛=首尔（仁川）FM889/FM89010月25日周二金边-昆明MU260010月24日周一、周六*具体航班计划以实际查询为准不过，我们也看到，恢复的国际航线以青岛、杭州等城市为主，上海、北京依然没见到放松的迹象。据我了解，此次国际航班的恢复计划，在9月份便已经启动了。对于一家国际航空公司来说，协调航班时刻、起降时间、申请航权、包括餐食配备在内的各种现场保障，都需要付出极大的工作和时间。有旅客肯定会问，为什么恢复的都是这些航线，纽约、伦敦、巴黎、洛杉矶等航线，为什么不恢复呢？这个问题，我回答不了，航空公司也回答不了。不过总体来说，这也是一种积极的信号，起码让我们看到了一些希望。可考虑到目前社会对“国际航班”的态度，我估计应该也有一部分人不希望恢复吧。后续，东航还将陆续增加部分欧洲航点航班，不过这些航线已经停航了三年，很多协议都已经过期，恢复需要一定的时间。一起期待吧。

莫名其妙的，“飞机拜拜员”这个称呼突然走红，不仅我意外，我认识的好多机务朋友都觉得挺意外的。毕竟，这手已经招了那么多年。从一个方面讲，我挺不喜欢这个事事都要玩梗的舆论场的，成语被改的面目全非，两天不上网就不知道那些新词又代表着什么。但对机务人员来说，能被社会关注到，我感觉是好事情，因为“被关注”是一切的开始。可是，大众关注到的只是在飞机上下面招手的他们，只关心他们挥动的手有没有跟上音乐的节拍，可他们究竟是做什么的，他们又面临着哪些困境，却无人问津。甚至，在很多同类问题上，人们只关心“你”能不能玩出梗；或者，你们的存在就只为了这个梗。我一直觉得机务是整个民航系统内最任劳任怨的部门和群体，可惜，他们却从来得不到应有的待遇和尊重。那今天，就请三位机务工程师，讲述一下他们自己真实的工作。图自：Fatzong1.坐标北京pkx，某航就不说了，目前在航线工作。其实视频里面的挥手只是整架飞机航前或者短停工作的最后一步而已。如果是航前出港，我们需要提前2个小时到飞机上进行上电，然后开始进行航前的例行检查。大概离出港1个小时，机组跟乘务组就到了，我们跟机组和乘务交接一下，之后就要到机下等待飞机上客。出港，冬天会难受一点，除了做以上工作还需要做冰雪工卡，就是检查机身有无冰雪霜，然后判断是否需要除冰，一来一回推梯子就是个大工程，这边就不细说了。最难受的我觉得还是跟机组交接之后在机下等的1个小时，冬天冷，夏天热，偶尔再给你下场雨那就更完美了。这还不包括中间机组喊你飞机有故障需要上去处理的情况，那时候就时间就会很紧张。关舱之后就是准备推出的环节了。在检查完所有舱门口盖都关好之后，首先需要插上转弯销（挥手之前举起来的那个带红色飘带的东西），之后挂好拖车等机组指令，推出，开车，机组跟我们说起动好，看手势滑出，以上所有工作都结束了之后机组给我们滑出手势，才是视频当中旅客看见的挥手。上面说的大多是白班，夜班主要工作是航后了。飞机飞完一天之后每天都需要例行检查，除此之外还要处理机组、乘务报告的问题。有的故障一弄就是一宿，我个人的记录是从前一天下午5点进场，结束是第二天早上了，干机务熬大夜算是基本操作了，身边辞职的人数也是越来越多，工资待遇低，工作强度大，在北京的生活成本，和老婆孩子两地分居等等。我因为是北京土著，也还算喜欢这行，家里负担不是那么大，所以干着还算轻松，因为真的挺喜欢钻这方面的，从小就喜欢坐飞机到处飞，工作中也经常会跟机组探讨一些飞行相关的问题。自己也在备考FAA执照（美国认可的机务执照），感觉在中国蓝领不受重视这个众所周知，没办法大环境就是这样，只能默默接受，引用我不是药神里面的一句话：我相信以后会越来越好吧。2.坐标某三大航。工资待遇很差，三年多没涨过工资，目前很多部门都分成了机队部门，根据航班量多少发放浮动工资，有的航班少的部门工资就低，工作量还很多。要求越来越严格，每天事儿很多很多，干啥都要拍照。1、接飞机提前15-30分到位，要拍照确认停机线到关键项目群（防止划过线）2、航前、航后要拍照片有滑油箱盖、附带飞机号，空速管套和起落架销子要拍照到关键项目群（防止滑油箱盖没盖好、防止空速管套、起落架销子上天）3、飞机航前工具拍照、飞机走了工具拍照（发送到关键项目的）4、飞机推出的人员要求，带耳机的要与飞机3米以上，大翼一定要有监护员到位才能推。送飞机人员尽量保持服装一致，别一个长袖一个半袖。机组开灯给手势要一个人拿转弯销展示，一个人给滑出手势。之后统一拜拜手势到飞机翼尖划过才可以返回机位。5、目前停场飞机很多很多，每天除了接送飞机还要对停场飞机进行维护，包括试车、检查、充电等工作6、飞机客舱门开关要拍照片到关键项目群，等待有人确认才能开。总之，要求越来越高，待遇越来越低，还能怎么办，继续奉献吧。图自：武小岩3.最近飞机拜拜员和飞机维修工程师、机务这几个概念有所混淆。我个人理解呢，拜拜员和飞机维修工程师其实都属于是机务，区别是拜拜员一般是指勤务人员或者维修员，机械员。而我认为的飞机维修工程师最起码应该能达到放行人员的水平，所谓放行人员就是从飞机落地到起飞对整架飞机进行例行检查和如果有故障对其进行制定方案并排除，最后签字放行飞机的人。当然也不绝对，勤务和维修是不分的。最早我们又做勤务又做维修，但是只能算是维修员。后来忘了哪一年开始，勤务和航线维修分来开了，接送飞机的那波人都去勤务了。不过，你只需要知道都算“机务”的一员就好。受整个疫情大环境影响，民航业也日渐萧条，机务这个工种也不例外。疫情之前，勤务员维修机械员的工资平均能达到4k到8k多的能有10k，放行人员可以达到15k左右。疫情后航班少之又少，工资自然而然就降了，因为机务一般要算工时。如果是机场机务就会比较轻松，如果是基地航空公司工作量就会很大，因为一般晚上，飞机回到基地都会处理各种故障。辛苦肯定是辛苦的，白班风吹日晒，夜班熬夜通宵，当然这是指航线维修人员，如果定检维修人员，工作环境稍微会好一些，因为在机库里，不会受天气和熬夜的影响。只是经常看着自己的工资单，看着自己满身的油污，都不知道自己如此辛苦的一路走来，到底是为了什么。......作为客舱乘务人员，平时打交道最多，就是他们。很多时候，飞机到了，下客时，机务远远的站在一边默默等待。如果是冬天，你会发现他帽子上凝着冰霜，眼镜上冒起雾气，你根本数不清他们身上穿了多少层衣服才会显得如此臃肿，因为我们都知道停机坪上有彻骨的寒冷和大风。如果是夏天，你目光扫到他们正在廊桥上等待，你会好奇他们身上的制服为什么颜色还不一样，然后你会发现，那是因为他们身上的汗水湿了又干，干了又湿，一天之内，往复循环。旅客下完，他们才会走上飞机，摘下帽子，憨厚一笑：乘务长，客舱好的吧？他们是保障飞行安全的第一环，他们的辛苦我们每个人都能看得见。但民航这个系统，对待他们究竟如何呢？2021年5月，民航局下发《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》，引发广泛热议，似乎让大家看到了希望的曙光。意见出台的背景，来自于一份《机务维修职业满意度调查报告》报告指出，当前民航维修人员超过6万人，仅四大航占比超过60%。机务队伍中普遍存在不满情绪，近年来发生的一系列维修差错和机务维修原因不安全事件的调查更是暴露出一些深层次的问题。民航局通过第三方绕开航司进行了调查，主要针对四大航，回收调查问卷2万余份。《报告》显示，一线机务人员总体不满意率为41.8%，一线管理人员总体不满意率为28.5%，状况堪忧。“收入低”和“超时疲劳”已成为反映最突出的问题。一年半过去了，所谓的“提高待遇”依然只是停留在大家的想象里。......网络或许有记忆，但多数网友没有，“飞机拜拜员”火了之后，网友们收获到了短暂的快乐，各个航空公司还有余力的也蹭起了这个热点。可惜，机务自己真正想说的话，不会出现公司的采访里，更不可能出现在公司的抖音和视频号里。下次人们在坐飞机时，或许会笑着朝飞机下面的他们挥手，但不会有人真的关心他们都经历了什么，又在期待着什么。挥手只是工作，那不代表快乐。图自：武小岩

一白遮百丑，这句话用在牙齿上，照样十分贴切。无论男女，但凡笑时露出白白的牙齿，都会令人如沐春风，不自觉被迷住。然而，想要保持牙齿洁白可不容易，反而牙黄才是常态。尤其对爱喝茶、咖啡、可乐等，以及抽烟的朋友来说，别说黄牙了，一张嘴，黑黑的牙渍暴露无疑，瞬间形象全毁，糟糕！关键牙垢往往会伴随着恶臭，不管怎么刷牙漱口，口气都熏天。带上口罩能把自己臭晕，连家人、伴侣都嫌弃。大家一定试过不少美白牙齿的方法：弱一点，牙垢去不掉；太给力，却连牙齿都给你搞坏咯。所以当我发现这款

有没有姐妹跟我一样！早上醒来的时候，不是床单皱成一团，就是落了一半，还要扯来扯去，很费时费力。如果你也有以下的困扰：床单太薄，睡着容易卷起；触肤不柔软，清洗还不方便。那真的可以看看这款凉感透气又丝滑的：“

“乘务长越凶，航班越好飞。”这句话不是什么定律，是我一直以来的错觉。每当我回忆过去，在航班上那些普通舱乘务员解决不了旅客的需求，把乘务长请过来时的画面时，总能生出这没由头的感悟。所谓“凶”不是指蛮不讲理，是有极高的情商，是在落实好乘务长职责的同时，能够不卑不亢地维护客舱秩序，维护乘务员尊严，简言之，便是即专业又严肃。如果旅客的需求，是普通舱乘务员不了解的、不懂的、不确定的，只能去请教乘务长，大部分乘务长会负责任的走过来，自己跟旅客面对面沟通，这样一来体现重视，二来也防止乘务员传递信息有误。但至少有一半情况，旅客的问题是乘务长也解决不了的，需求也是提供不了的，那在这种时候，乘务长“凶”与“不凶”的差别就体现出来了。有的乘务长一看自己不能满足旅客，立马弯腰蹲下，眼神真挚富有感情，温柔善良的跟旅客娓娓道来，为什么我们不知道、为什么我们解决不了、为什么我们没有权限等等。这种情况下，又有至少一半旅客更来劲了：“你们公司...”“你们这些飞机...”“你们这些服务员..."“我上次坐你们公司...”等等各种问题接踵而至，因为他需要有一个发泄的点，看你乘务长这么软弱好欺，不盛气凌人一下岂不是浪费了这机会？而这部分相对软弱的乘务长呢，又极为恐惧这种旅客，声音更加卑微，语调更加孱弱，生怕旅客投诉。相信我，我在航班上见过这种场面。而“凶”的乘务长则不，有理有据，刚正不阿，虽然表情严肃，但会有章节的跟旅客快速的解释：飞机上没有的就是没有，不属于乘务员职责我们确实不知道。潜台词：请您不要胡搅蛮缠。每当这时候，那些本想借此问题继续纠缠的旅客大多会被唬住，会愣住，甚至心里还疑惑：咦，我上次坐飞机不是这个局面啊，不应该又是热茶又是枕头的先让我舒服起来，再好言相劝让我不要生气吗。记得我飞过一条小航线。“小”是因为这里一周就三个航班，大多是当地游客，然后那天上来一个高卡旅客，乘务员眼都尖，这人西装革履，小箱子电脑包，商务的不能再商务了。走到经济舱第一排一屁股坐下大手一挥就要让乘务长过来。乘务长过来了，他开始生气，大声痛斥这个机场的地服人员是怎么不温柔的对待他，态度有多差，机场设施有多么的不方便。我们的乘务长就站在过道里，安安静静的看着他，有微笑，但不多，没有弯腰，更不会蹲下。等他脸红脖子粗的批评完，乘务长说：这个机场我们也不怎么飞，里面什么情况我们也不了解，不过我估计，这里应该不会有航空公司专门的地服部门，体验或许差强人意，但您当是一种独特的体验吧。旅客听完默不作声。当时我站在旁边，心里想，如果这要是碰到个软的乘务长，看旅客生气了，过来就蹲下道歉，又送水又送毛毯，还一定会叮嘱我们全程关注，美其名曰“服务的补救”，补个毛啊补。他在候机楼不爽了我们补，他打车来的路上不爽了我们补，再往前是不是他在家跟老婆吵架了也要我们补？莫名其妙的。我一直觉得乘务员在客舱里蹲下这种行为挺可笑的，但架不住咱民航这股子妖风太肆虐。所谓的服务，靠的应该是专业，从来不应该是卑微。图自：武小岩

每个女人都不会忘记自己初次穿的高跟鞋。但无论它是充满新鲜感的，还是让你骄傲自信的，收场却大多雷同，那便是：“饱经挫折”。那是你对高跟鞋的初印象：美，要付出代价。如今再让你选，你希望：以后的高跟鞋是怎样的？还只是漂亮吗？或许它有另一种选择：漂亮的同时，还可以穿着跳舞、逛街，甚至跑着追娃也如履平地。这听着有点贪心。但大胆点，反正女人的贪心往往都是“完美的催化剂”，这次也不例外。比如，今天给大家带来的

牛奶，算是国民级营养品！可以满足全家老小对钙和蛋白质的需求，很多家庭甚至三餐都需要牛奶相伴。从最早的鲜奶，到酸奶、果粒奶等等，各类奶制品层出不穷。国内的牛奶大品牌，都是有自有牧场的，这也是我挑奶制品的一个原则：有健康的自有牧场，自给自足，可以保证产品品质，而不是各种来源的奶混杂在一起。我个人用到奶制品的地方很多，全家喝、做蛋糕、甜点、奶茶、拿铁等，需求量很大，所以我一般经过很多品对比，认准一个品牌后，就一直买一个。因为全家好评，所以我也是去了解了一下，没想到这个品牌真的有点东西在。自营农场牧场·循环农作朝日唯品家的牧场，和我们理解的不太一样，像现在这种自动化、半自动化追求效率的社会，连农村都用收割机了，你很难想象一个这么大的牌子，还在用原始的方式去养牛。在

南航依然在飞行中进行旅客回访。目前的普遍要求是在航班下降前，对客舱里的“普卡”旅客进行一对一的回访，话术大概为：“先生/女士您好，我们的航班预计在XX点钟到达XXX，地面温度为XX摄氏度。航程即将结束，想征询一下您对我们今天航班的客舱服务、客舱广播以及整体的服务感受有没有意见或建议?如果有可以告诉我，以便我们今后更好的改进和提升服务。”我小范围调查了一下，在四大航里面，似乎只有南航对机上回访情有独钟，当然，旅客乘坐任意一家航空公司抵达目的地后，都会收到类似的“满意度调查短信”，各航司也都希望旅客能打出五星好评。但没有哪家像南航客舱部一样如此孜孜不倦的追求。这事写过好几次了，我自己也觉得挺絮叨的。再次重申：我乘坐南航航班次数虽然不算最多，但每一次都挺满意的。但是，按照南航现行的对乘务员的高标准，仅仅“满意”是不行的，必须是“非常满意”才可以。也就是说，在旅客收到的打分短信里，如果旅客选择了“满意”，那意味着这整套乘务组都要被喊到公司谈话（或其他形式约谈），这种现象在各分子公司里尤为严重（虽然有规定不得占用乘务员的休息期）。客舱部会问她们：为什么旅客只是满意？为什么旅客不是“非常满意”？我觉得这种问题就像“你吃饭的目的是什么”一样可笑。对乘务员的满意度考核标准，5分的满分，南航广州总部要求4.85分（大部分）即为及格，而在这些分数的基础上，各分子公司、不同的分部、不同的分队、不同的乘务长又有不同的要求，又加了码。比如，南航哈尔滨（4.9分）、南航沈阳（4.94分）、南航乌鲁木齐（4.89分）、南航长沙（4.95分）、南航北京（4.9）、南航贵阳（4.97分）、南航重庆（4.9分）、南航深圳（5分）、南航上海（5分）——注：数字仅参考，不完全准确，每个部门要求不同，乘务员得到的具体数字不同。但压力是始终不变的，一层层传递到乘务员身上，就变成了：“低于5分，别回来见我。”在几乎所有分子公司里，低于上述分值就要被谈话，这也就意味着，只要有旅客打了一个“满意”而不是“非常满意”，那就意味着乘务员在这个航班上的失败。都是南航的一分子，自己人如此内卷，究竟是何必呢？旅客体验并没有得到提高，乘务员工作环境进一步恶劣。我一直挺奇怪这种奇葩的设定的。将心比心的说，我理解客舱部的难处。有关“服务”的考核，从民航局落实到航空公司，再落实到客舱部，再下发到各个分子公司、分部，再平摊到每个乘务员，压力一层层叠加。但说到底，你们这么做只是为了一个数据上的好看，你们并不是真正关心旅客乘坐体验究竟如何。你们也将心比心的说：这个世界上，什么样的航空公司，敢说自己的旅客百分百是“非常满意”呢？哪怕那些国际上赫赫有名的航空公司，也不好意思夸下这个海口吧？每个旅客都不同，遇到的问题不同，需要的服务不同；甚至同一个旅客，在不同的航班，或不同的时刻，或不同的舱位，都有不同的需求，怎么会有公司认为：自己的旅客肯定都“非常满意”呢？假设有一家公司，说自己的旅客乘坐体验都是“非常满意”，我只会觉得这家公司很假啊。换一个角度，旅客会怎么看你们呢？你们让乘务员在航班上一个一个的跟旅客诉苦：一定要打五分好评啊，不然我就惨啦。站在旅客的视角，我认为这是一种道德绑架，因为在这种情境下，哪怕旅客真的有什么意见，也再也无法提出了。长此以往，作为航空公司，你们还能听到什么真诚的建议吗？以我这么多年的服务经验，我觉得哈，假如我开一家公司，什么也不干，每天只要你来，就可以领钱，很好了吧？但我觉得哪怕这样，也不会让所有人都觉得“非常满意”的，会有人说：那我来时的路费怎么报啊？或者有人会问：你这发的钱为什么不跟物价一起涨啊？所谓人心呐，是最不可捉摸的。更别说航空公司了，更别说咱中国的航空公司了...这么说不是对中国的航空公司没信心，恰恰相反——我们知道航空公司存在这样那样的问题，但一切都是在朝着更好的方向再走啊，每天进步一点点，每年进步一大点点，才能变得越来越好啊。你们现在都让旅客必须“非常满意”了，以后的工作再怎么做？难道增加一个选项叫“非常非常满意”才可以吗？然后每个几年再加一个“非常”吗？做人呢，真诚一点；做一家公司呢，务实一点，好吗。图自：武小岩

国庆假期几天，没怎么看手机，有天早上睁开眼睛，看朋友给我发来一条消息，说：今天去办离职。询问之后得知，其实不是什么特别大的事，但我觉得挺可惜的。这两年来，我收到了很多类似的离职消息，有的是因为家庭原因，有的是由于疫情原因，也有的只是独身一人漂泊在大城市看不到未来，不想飞了。每当我收到类似消息，我总想尝试着挽留这些朋友一下，但就如同很多人经常说的：未经他人苦，莫劝他人善。站在我的角度，我不知道她经历过什么，挽留的语言总会显得单薄无力。辞职，说起来简单，可辞了又该干什么呢？除了决心创业的、家庭条件特别好的、考公务员的，离职空乘适合做什么工作？如果没有专业优势，大部分集中在：前台、助理、销售这几个方面。做前台或一些普通的工作，很多人不甘心，觉得没有足够的上升空间，学不到新知识，只能靠年轻的外表混饭吃，短暂的白领体验过后，便开始感到乏味，怀疑自己辞职的初衷——请相信我，这种心境不是少数。而对于企业方，特别是私企，招聘一名漂亮的离职空乘做前台，又总会存些自己的小心思，这无法明说，又的确存在，真到了那个时候，自己又该如何做选择？有个好朋友，辞职五六年了，在离职后第一份工作时，饱受上司骚扰，大企业不像航空公司彼此那么熟悉，本就有着错综复杂的关系，哪怕开撕也只会让同事们看笑话——同事们也乐于看到这种笑话，不到三个月，便再次辞职，当初对于离开空乘岗位后的幻想全部破灭。好在，她通过不断地学习，家里又帮帮忙，现在总算是在北京站稳了脚跟——但按她自己话说：靠工资永远只能租房子，现在只有脚，没有根。离职后，有没有很成功很励志的故事？有，且有很多，但我们也都清楚，想要人前显贵，必先人后受罪。我们只在她们的朋友圈里看到了光鲜的琉璃面，殊不知背后付出了多少心血和捶打。那你辞职后，也能吃同样的苦吗？我特别想给那些想要辞职的朋友们几个提醒：1.明确定位。想清楚自己能干什么，会干什么，通过学习和努力能达到什么样的境界，不要盲目跟风。2.明确风险。辞职后的世界可能不如想的那般快意，如果饱受挫折，还能不能笑看人生，热爱生活？3.离职前做好工作交接。买卖不成仁义在，既然选择分开，如没有太深仇怨，没必要跟公司撕破脸，大家本也是为了各自工作，立场不同，角度自然不同。毕竟，将来你也会跟我们这些前辈们一样怀念。4.充分听取家人意见。既然已经参加工作，便是成年人，成年人要对自己的行为负责，如果只是觉得累、苦，就不想干，就想回到爸妈的怀抱——不能总做个长不大的孩子。5.给自己留一条后路。辞职后，你的生活来源什么？五险一金怎么办？这都是很麻烦很麻烦，且不得不面对的现实问题。如果你说，我不管我就要辞，老子就是待够了，也不是不行，人各有愿，没人能够强迫你做什么或者不做什么。只是再过些年，当你回首追忆历历往事，会不会因为眼下的一时冲动而在心底留下永久的遗憾？民航不易——这四个字这三年来我已经不知道说了多少次，这个行业里的人们都不如意，可一切颠沛流离只为了生活的能更好一些。我们从今年上半年开始，招募了一批乘务员来拍做抖音，拍视频，做直播，不说让每个人都实现了财富自由，起码让每个人都增加了不少额外收入（收入中位数肯定大于小时费的）如果你也有这个想法，可以加微信来了解。注：1.在职、离职都可以（离职不超过一年）。2.不收取任何费用，但前期拍摄的手机、化妆镜自备（后期会派送）。3.拍视频和直播也很辛苦，不能吃苦、浅尝辄止慎入。4.不论在职还是离职，不论直播还是拍摄，都不允许穿乘务员制服、露logo。5.通过好友后请发一个简单的自我介绍：公司基地、在职离职。6.为了减轻工作量，一切建立在彼此信任的基础上，如果您都不知道这些年我写过什么，建议跟同事打听一下或翻翻看呢？7.以我们目前规模和时间，还能孵化的人数不会太多，先到先得。8.哪怕你获得了收入，原则上不建议你离职。9.微信每天被添加有限制，显示无法添加的话那就明天再加叭。还有其他诸多需要了解的问题，微信见。

今天，在广州飞往西安的某航班上，航班下降期间，有旅客连续按压呼唤铃。这里解释一下，一般情况下在飞机下降期间，乘务员是不可以解开安全带去处理旅客呼唤铃的，只有一种情况除外，就是旅客连续按压，这说明客舱里，有旅客发现了可能影响飞行安全的情况或旅客安全受到了威胁的情况。在今天的航班上，当班乘务员立即起身前往该区域查看，发现是一名男性旅客昏迷，情况紧急，乘务长立即启动机上急救应急程序，广播寻找医生，汇报机长，联系地面做好急救准备工作。航班上有旅客表示自己为医生，乘务员查看医生资质证件后，医生立刻前往查看并实施急救，并第一时间用机上氧气瓶为旅客吸氧。随后，医生打开应急医疗箱使用了人造口咽气道，持续进行心肺复苏，直至航班落地。飞机落地后，机组第一时间安排医护人员上机开展急救工作，后由急救车紧急运往当地医院持续抢救。经医院检查确认并通报旅客无生命体征。从目前的消息来看，当班乘务组处置得当，航司处置流程规范。但很遗憾，旅客没能救过来。........................愿您安息........................机上急救，是客舱乘务员从入职开始，伴随其整个职业生涯的一项重要科目，在前几天的文章也曾介绍过：飞机不同于陆地交通工具，它有着极特殊的区别，虽然我们有着极为强大的地面工作人员做支撑，但在万米高空之上，即刻发生的、需要医疗帮助的事情必须得到迅速的解决，在落地之前，在地面专业医疗系统进入之前，乘务员是所有旅客健康平安的保证。机上急救的目的是在遇到应急情况后，客舱乘务员要提供必要的、但又是基本的紧急救治，直到专业医务人员赶到。维持旅客生命、防止病情恶化、加速康复、以及进行必要的护理。在航班上，旅客突发疾病，因人而异，病情多种多样，如果飞机上没有医生，客舱乘务员便成了旅客唯一的希望。常见的病情如：呼吸道异物阻塞、癫痫、休克、晕厥、酒精中毒、抽搐、中暑、烫伤、冻伤，这些都需要我们根据以往的培训进行相应操作。也包括其他诸如内科疾病，如心绞痛、心肌梗塞、糖尿病发作等等，以便于第一时间给予一些措施缓解病痛，并且对疾病严重程度进行一个基础评估。心肺复苏（CPR）也是作为乘务员必须要掌握的一项重要技能。而受空间限制，在狭小的飞机客舱里进行心肺复苏，也不是一件简单的事，今天就不再赘述了。最后，望各位保重身体，愿逝者永享安宁。

临近国庆，想必大家都做好了各种出行计划，周边游、露营、户外运动......出行在外，随身带上一个水杯还是很重要的！渴了喝口温水，补充一下水分，而且秋季天干物燥，温水温润，可比饮料、奶茶健康多了。只是说人群不同，对杯子的需求不同：宝妈们想给孩子准备一个安全性高且轻便的保温杯。带孩子出去玩，可以避免水杯易碎或是太重，让孩子受伤和拿不动的情况；最好出水口大小合适，不要呛到孩子；

人这一生究竟要读多少书？有人说，读了很多书，但依旧过不好生活。比起读多书，选对书更值得我们花时间。钱穆说，书要看第一流的。中国社会提高学识修养、为人处世，必读经典的四书五经。因为它饱含人生智慧、天地之道、生活哲学，还有诗词文学之美、历史兴衰。厉害的人无不熟读四书五经：鲁迅、钱穆、朱自清、钱钟书、杨绛、梁启超、毛泽东、季羡林…”圣人“曾国藩更是如此，其240个子孙个个杰出，无一不从小熟读四书五经。作家金庸、李敖，演员陈道明、胡歌，企业家王石、马云等人的书单也有它。它用最简明易懂的方式，讲透了中国人一生都在学的修身、处世、境界。四书五经，究竟有多绝？四书即《论语》《孟子》《大学》《中庸》四部儒家精髓，五经即《诗经》《尚书》《礼记》《周易》《春秋左传》五部经学经典。囊括大到预测未来、治国方针的智慧、历史兴衰，小到百姓取名、看天象，为人修养，处世哲学……方方面面，无所不包。它们是中国智慧之源，中国传统文化的精髓，也是为人处世的最高哲学。只要与人打交道，少不了它。每一个人都能从中找到自己的哲学。如，《诗经》中国第一部诗歌总集，既是中国诗歌的源头，也是中国文学的起点。孔子言，不读诗经，便不懂如何说话。又如，《周易》中华智慧之源，群经之首。探究自然天道，洞见世事人情。海纳三千年智慧，没有它，就出不了诸葛亮、王阳明、孔子、孟子、老庄等中国大咖。更有言，请一千位大师算命，不如自学《周易》。读懂《周易》，人生自此无难事。还有《尚书》我国现存最早的一部官方史书，《左传春秋》最早的一部编年体史书，没有它们便没有史记。更有《礼记》《论语》《孟子》《大学

从白天等到黑夜，终于等来了消息：北京时间9月23日，全球航司及机场服务评测机构SKYTRAX在英国伦敦揭晓了2022年世界航空大奖，海南航空蝉联“中国最佳员工服务”奖，并荣获“中国最佳客舱乘务员”奖，在全球最佳客舱乘务员奖项中世界排名第七名。挺感慨的，因为如今的这一切都来之不易。疫情的爆发、油价的高涨、国际航空市场的持续低迷，放眼国内，海航这个曾经的庞然大物易主，变革中充满了各种不确定因素，但就在这个时节，海航依然凭借自己的努力，获得了机构和旅客的认可。风雨飘摇中的她，极需要这一份鼓励。去年在海口，我跟海航同仁喝酒，气温有些低，我缩着脖子跟朋友们推杯换盏，席间不止一次的向他们请教：从过去到如今，SKYTRAX对海航来说到底意味着什么？（注：Skytrax是一家以英国为基地的顾问公司，是Inflight

男人的剃须刀就好比女性的Bra一样，是生活的必需品。比起穿衣体面、发型铮亮，一个男性看起来是否干净利落，更直接地体现在下巴上。很多时候，生意谈不成或是相亲不成功，可能不是你谈吐不雅，而是你脸上密密麻麻的胡茬，劝退了对方。男人的剃须刀无非就两种。手动版：剃的干净。刀片锋利，一不留神就能给脸来道口子，真破了相了。电动剃须刀：剃的快还干净。只是传统电动剃须刀，刀片易钝，用不了几天就夹胡子。而且又大又笨重，举一会就累还不方便携带。同是男人，这问题也困扰我很久。今天就给大家介绍一下这只海尔小蓝筒便携迷你剃须刀，随时随地帮你打理好“面子工程”▼▼牌子是老牌国货——海尔，质量有保障！从剃须效果、硬件实力到外观颜值，都和海尔家电一样高级，用着倍儿有面。现在购买仅需139元，质保一年，只换不修，趁活动价入手，简直不要太划算。戳下面视频了解更多剃须刀功能↓↓↓00:4推荐理由1便携小巧，可随身携带2高效净须，贴肤顺滑3IPX级防水，机身可水洗4低噪音设计，剃须快且静

让人翘首以盼的临安山核桃仁，终于要来啦！自带一股奶香，不用剥壳，口口酥脆。山核桃仁，来自逢食品牌往年来的口碑爆品。它家的核桃仁，好吃的关键是什么？两个字：新鲜。早在节气白露到来之前，他们已经驻守在岛石镇银坑村山下。从开杆到出货至少要花上5天时间，所以今年第一批新货至少得11号之后才能收到。之前推荐山核桃仁，发现市场很混乱：很多无良厂家为了降低成本，用陈籽、坏籽充数。而逢食的山核桃仁因为是当季新货，每一颗都鲜香饱满、酥脆十足。▲我们还特地买了几种对比他们家提前炒制的新货，优劣一目了然再看它的配料表，只有基本的核桃仁、盐、糖。靠香辛料和添加剂调味增鲜的陈货，吃多了就齁嗓子上火。少盐少糖的山核桃仁，保留了山核桃原本的味道，没有黏黏的糖浆和油耗味。▲左边：逢食当季核桃仁棕褐色，个大饱满▲右边：多糖多盐制作的核桃仁，发黑干瘪，非常粘手因为没有防腐剂和其它添加，孕妇和小孩都能放心吃。满满一大罐，不用剥壳，抓起一把就往嘴里塞，爽极了。今年是山核桃小年，加上上半年降雨过多，比去年减产了30%，山核桃涨价了不少。但我们是提早就和品牌方预定好了，所以售价不变。1罐装49.9元，送人送礼可购买礼盒装，性价比更高哦。3个理由，了解大家喜欢它的原因：不用剥壳现拿现吃！少糖少盐不齁嗓；来自中国山核桃之都——临安，正宗地道风味；头批新货，新鲜看得见。商城特惠49.9起

昨天，好几个群里不断有人艾特我，说“听说全国航班都取消了，真的吗？”这种不过脑子的话想都不用想也知道是假的，但我很好奇这说法是从何而来的，朋友便发给我一组聊天记录：有人还在里面着重强调，都是沿海地区。今天早上，这个谣言居然还上了热搜：说别有用心也好，说阴谋论也好，说无知也好，说总有人想制造大新闻也好，但通过这些截图自然是无法证实“全国航班取消的”。疫情以来，每天取消的航班都不少，原因自然也很容易理解：无法预见的确诊、旅客出行意愿的降低、对返程的不确定等等这些都会导致旅客数量锐减进而航空公司取消航班。究竟取消了多少？稍微用点心登录飞常准app，点击“民航看板”即可看到，比如这是昨天（9月21日）的数据：这是今天（9月22日）的数据：计划执行12980班，预计执行6453个航班，取消6527个航班。（再次表达一下作为民航人的触目惊心）至于为什么大都是沿海地区，因为不管旅游还是商务，沿海地区航班量本就比我国其他区域多一些，取消的占比也自然多一些。但看到这组聊天记录，不由让我们思考，这个谣言是如何产生的？其实一个高质量的谣言，始作俑者是不需要编造事实的，比如，如果他说：“全国航班都取消了，因为沿海地区上空发现了大量的UFO。”——那这个谣言传播不会那么广，大多数人们可能抱着猎奇的心态看一看，但极少人会转发出去，因为人们都是有着基本常识的。而这个谣言就显得很高级，他没有编造任何事实，不少机场“航班大面积取消了”这本就是事实，但他没有进行任何解释，只是引发了人们的联想，而对于人们的联想，他也不会去探究，去寻找真相，而是任由人们自由发挥，在疫情与台海之间不断揣测。大部分没有辨别能力的普通民众，其实对类似的谣言是喜闻乐见的，在如今这个世界里，似乎很多人心中都有一股想要宣泄的欲望，其中还夹杂着些许“看热闹不嫌事大”的心理活动，而也正是这些民众，天生带有传播属性，一旦看到耸人听闻的消息，就忍不住分享给家人，分享给其他朋友。其实，公众对民航相关的话题感兴趣，本该是一件幸事，但民航说起来普通，其相关专业知识过于繁多复杂，与公众认知之间还是有些天然的壁垒的。所以这也是为什么，这些年来，与民航相关的谣言总是层出不穷。这其中最可怕的，是那些明明不懂，却习惯用自己的理解去装懂的人，你再跟他讲道理摆事实都没用，他坚信自己相信的，认为一切解释都是阴谋，一切解释都是为了掩盖他理解的所谓真相。而部分不良媒体（咦？）也乐于将这些只有事实没有依据的信息，配上毫不相干的图片，加上气势磅礴的音乐，打上问号引发人们无限遐想，发布在各个社交平台上。总体来说，看到此类信息，不要着急相信，不要做被人牵着鼻子走的傻子，多求证，多思考——如果懒得去求证，也别轻易成为传播链条上的一环。因为在真相到来的那一刻，你转发出去的每一个文字，别人都会因此嘲笑你的智商。

八月九月换季乱穿衣，穿多怕热穿少怕冷，每次出门都要纠结穿啥。要说选一件秋季必备单品，能做到简约时尚，百搭还不挑人的，那必是——长袖T恤。但是，越简单的衣服对版型、材质等就越挑剔。选不好的话，穿上后邋遢没型不说，还显胖显老！踩了无数个深坑，我才知道：一件好打底衫，版型、面料、做工...缺一不可。今天就给大家带来一款做工精细、时尚百搭的长袖T恤——这款T恤从内到外都散发着的高级感~面料，精选新疆长绒棉，软、柔、糯还亲肤~上身软绵绵舒服得很，秋天穿正合适！长绒棉盛产于新疆吐鲁番，得益于当地高时长的光照和适宜的生长条件，那里长成的棉花硕大雪白~其纤维长度达到37mm，远大于普通棉花，所以做成衣服的质感、色泽也会更好。1纯棉，还能快速吸汗排湿，上身后不会感到闷热黏腻。/

家里拥有一台破壁机的人，生活能有多幸福？西瓜汁、冰沙，减肥的蔬果汁随手做秋季滋补养颜的补品，豆浆、银耳羹糖水、鱼汤一键搞定孩子的辅食，米糊、南瓜羹，轻松完成就连烘培用的芋泥、五谷粉末它都能做下班晚了，不想点外卖，它还能煮粥！打豆浆、米糊、宝宝辅食、鱼汤、果汁、奶昔、养生粥、酱料、磨粉、冰沙、养生汤......几乎是每天都用得上的厨房神器！谁拥有谁快乐～不过，破壁机好用是好用，就是太吵了！“嗡嗡嗡嗡”的装修声，吵得人心慌。但这款破壁机就不一样了——韩国现代轻音破壁机！我入手一个多月了，几乎每天都在用。◎

封面图：煲仔饭昨天，海南航空微信公众号发布消息：自9月20日起，主人可携带宠物一起进入客舱，全程陪伴宠物度过整个飞行旅程。据了解，海南航空是国内首家推出此类型宠物客舱运输服务的航司。细则如下：9月20日起，海南航空在海口、西安两地始发航班，将率先恢复客舱宠物运输服务，经济舱贴心陪伴价¥1399/航段/每只宠物。1.

我发现，并不是所有事情都可以“熟能生巧”的。比如，刮眉十余载，却10次有9次会翻车：刮眉一时爽，刮毁泪两行不太对称、这里多长一根划拉半天才刮下几根修个眉胳膊都酸了每次都刮不干净，会留下小黑茬看起来好脏啊保险的方法：花钱买专业！可是眉毛的生长速度比头发还快，如果每次都去外面修眉也着实是比不小的开销。直到上周末去拍证件照的时候，化妆师帮我修眉，拿着一支“笔”嗖嗖几下，杂毛什么都没有了，一下子修出了好看的眉形。而且没有镊子拔的疼感，也不会像刀片那样容易刮出血，还特别利落省时，总之就是非常心动了！问了化妆师求种草！就是这款电动修眉刀。直接上手试！我只是拿它轻轻地在眉边划过，杂毛就被铲除了！比手动的刀片好用多了。360°的圆式刀头，不用找角度、不用捏着一把汗。沿着眉形画，一道干净利落的眉形就出来了。因为刀头在高频旋转，所以会有轻微的震动感。刮的时候就有酥酥麻麻的感觉，像被羽毛逗弄。而且直接不管怎么戳，也不会刮伤、扯毛、发红。用过的同事都忍不住夸：“原来不是我手残，是修眉刀没选好啊”“不会痛、剃得也干净，什么时候上架？我要买”“我做的是半永久，平时也需要将杂毛修掉，有它就太方便了”连几位男同事都种草了，另辟蹊径挖掘了新“玩法”：“用来刮胡子比剃须刀还方便”。不会修眉、手抖星人，还愣着干啥？原售价79元，我们谈到了粉丝专属福利价：立减39，￥39.9/支￥69.8/2支一支更便宜才34块！商城售价：￥39.9/支

香气，是真的会让人自然而然地想起一些温柔的事。清爽的味道：就像你刚从海边吹完风，回到家冲了个热水澡出来，全身都有一种自然的纯净感；甜蜜的味道：就像明媚的笑脸，让人总忍不住想要靠近；自由不设限的中性香：不经意飘来，就像独自走在江南水乡，安静又美好。有种把烦恼都抛开，幸福感油然而生的魔力。如果这些所有的味道，出现在你推门的一刹那、在你拿起衣服穿在身上的瞬间、在你走向成年人私密的卫生间里时...香气幽微，闻到心绪也能随之安静下来。所以小编平时没事就很爱买一些香薰产品，真的很治愈！这不，最近又淘到了一个新宝贝，就是这个西泠印象X赋刻，联名的艺术香氛挂饰。看名字就知道，这个是新锐品牌赋刻，联手拥有115年历史的百年老字号西泠印社，共同打造的。西泠印社百余年来，西泠印社精英云集，成员均为精研文史、雅擅艺术之卓然大家。历任社长为吴昌硕、马衡、张宗祥、沙孟海、赵朴初、启功、饶宗颐……每一个，都是诗、书、画、印、禅等领域的大师，在艺术史上如雷贯耳。特别是西冷印社专攻的金石篆刻，苍劲古朴有力，件件堪称绝世佳品。也是海内外历史悠久、成就卓著、影响深远的金石篆刻艺术社团，是人类非物质文化遗产，拥有“天下第一名社”之誉。西泠印社集团的总部始终致力于传承和创新中延续西泠百年文脉，更是先后被文化部命名为第三批“国家文化产业示范基地”。还被中宣部、文化部、广电总局、新闻出版署授予“全国文化体制改革先进企业”“全国文化体制改革先进单位”称号。新锐品牌联手百年名社出品的香氛挂片，自然延续着其一贯的雅致生活美学，既有传统妙趣，又有文人风雅。单是从外观上，就完美诠释了什么叫做“颜值即正义”，国风十足！商城特惠价：59元/片

2021年4月30日23时42分，新疆和田机场，当天最后一班飞往乌鲁木齐的CZ6820航班按计划已推出廊桥，准备滑行起飞。“我们能不能乘坐这个航班？”望着已经推出廊桥的飞机，一名7岁男孩的父亲在候机大厅，满含泪水地向南航工作人员求助，“能不能把飞机叫回来？”经了解，这名7岁男孩的手臂被拖拉机皮带轮绞断，需紧急前往乌鲁木齐进行接臂手术。和田当地的医生告知小孩父亲，手术需要在6小时之内完成，否则细胞坏死后将无法治疗。南航和田营业处和新疆和田机场塔台迅速将此情况反馈至上级部门。经多方紧急协调，并征求101名旅客的同意，南航向机组下达了“滑回廊桥，二次开门”的决策。为抢抓黄金救治时间，和田机场开启地面绿色通道，使用担架将小旅客送至客舱。多方协力将受伤男孩送上飞机。（4月30日摄

微博热搜有这样一句话“手表是男人身份的象征，女人优雅的标志。”的确，手表作为一个时尚单品，在戴上那一刻，就彰显了品味和气质。不信你看明星，手腕可以没有戒指，手链，但出席重要场合，总是会佩戴高级腕表。好的腕表不仅百搭，而且佩戴几年都不会过时，所以投资一块品牌轻奢手表真的很有必要。今天给大家介绍的COACH

偶尔困意来袭，喜欢来一杯冰美式提神醒脑，光是闻到咖啡香气，精神就已经振奋一半了。但是咖啡店的咖啡贵，速溶咖啡不够好喝，自己手磨咖啡冲泡费时费力，想来一杯挂耳可惜没什么咖啡香气了。我们为了带给大家新鲜现磨、好喝，带着“锅气”的咖啡，亲赴云南！找到咖啡黄金带生长带里的优质咖啡庄园，制成简单方便的挂耳咖啡，将这份云南山野的特产送到你手里。云南得天独厚的自然环境，使得云南精品咖啡豆完全不逊色于国外的精品咖啡豆，可以媲美国外的品质，受到越来越多人的欢迎，妥妥的国货之光！这个合作的咖啡庄园还是雀巢、星巴克的特约合作种植户，拥有多年成熟的种植经验，做到产地直发，减少了多重中间环节。大牌品质，性价比很高，咖啡师好评如潮。庄园主为了保证佳赏味期，都是接到订单后现做，烘一批发一批，当你收到时撕开，能闻到扑鼻而来馥郁芬芳的咖啡香气。

“从民航局了解到，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。航空运输市场恢复态势持续向好。”另一个消息：6月27日0时至24时，北京无新增本土确诊病例、疑似病例和无症状感染者；上海无新增本土确诊病例和无症状感染者。北上两大枢纽在暑运关键阶段清零，全民航航班量骤增，对于千疮百孔的民航业来说，这无疑是今年以来最振奋人心的消息，如果这个暑期旺季民航业没有复苏的希望，下半年将会更加艰难。现在别的也不奢望了，只求老天爷能给点力，非要打雷下雨的话，跪求各路神仙们把上班档期安排到后半夜，天亮后请让我们的航班能够顺利起降。民航小伙伴们一定要加油，每一天航班的起落安妥，都是我们的钱包、房贷、车贷、信用卡嗷嗷待哺的希望！复苏吧，民航君！图自：沈铨转发四个龙王，保航路无雷雨。转发这堆碧林，保航班正点。转发这堆机供品，保航班无投诉：沐浴、焚香，祈祷民航正常！复苏吧，民航君！

天气说热就热，最近叫醒人的都不是闹钟，而是被汗水打湿的床单。床上热的就像蒸笼一样，感觉每一个纤维孔都在冒热气，出一身汗，感觉浑身黏腻。床单、被罩、被子都该换季了！夏天不光衣服要换季，床上也该铺上清爽的凉席。但是传统的凉席：草席、藤席、竹席，其实存在着很多隐患。①容易发霉，滋生细菌、螨虫....②压一身凉席纹印。③甲醛超标，市面上的很多竹席被检测出甲醛超标，每天闻着甲醛入睡的感觉，想想就害怕！近几年市面上新出的冰丝凉席，绝对是个宝。纺织面又细又滑，躺在上面冰冰凉凉，不仅不会压出印痕，而且还不容易滋生细菌。市面上一套少说也要100多，200来块钱。我们这次联系到的是山东当地有名的愉悦家纺品牌原厂。给粉丝拿到了一批基础版的冰丝凉席，冰丝软凉席2件套（180*240cm）/

说起夏季的单品，无论男女，衣柜里都少不了一件T恤。T恤，柔软亲肤、透气舒适，时尚博主都青睐于它。无论是聚会、旅行还是采访，一件质感的T恤衬得人的气质都高级了不少。可是，为什么我们穿的T恤质感差，容易闷汗走光变形，看起掉价且廉价呢？可能你之前都买错T恤了，纯棉的T恤，更能赋予人清凉和舒适，而且看起来质感会更低调优雅，有格调。而纯棉的T恤，还是用新疆棉制成更好，柔软、舒适、清爽、更有质感。比如今天要给大家介绍这款极简有品的重磅纯棉T恤

最近又收到很多留言，有来自飞行的有来自乘务的，感觉行业上下，每个人都一肚子苦水。我虽然已经不在一线飞行，但每当看到大家的现状，设身处地想一想，对这种无奈感同身受。这次收到了一位管理人员的留言。“大表哥，看到您今天的帖子实在想说两句。看到了一线的苦，比如轮休，确实多，但是没有航班，没有办法。我在管理岗，每周也有一次轮休，而且可以说是强制拿年休假抵掉，因为日常工作还得做完。于是就是你的正常年休假在家，还要按正常工作时间处理工作，不是说和一线杠，而是大家一样苦，乘务员还能吐吐槽，我们只能咽下去。公司的管理，我作为一个管理人员也觉得有问题，比如忽然开始严查机供品回收单据，控制成本，这肯定没问题，可是乘务长有时候在打乘务日志时，因为网不好或系统bug等，造成后台单据未上传成功，然后就要扣乘务长绩效，扣两次就要评判作风纪律。这个作风纪律，120条，稍不注意就不知道犯了哪一条，扣分年度起步，扣的次数多影响晋级。再说说客舱维护记录本CLB，填写要求太多，写不好还要扣绩效，把乘务长搞的提心吊胆，有人都不敢写了——可连故障都不敢写了，这安全还能保障的了吗？作风纪律，迟到漏飞放滑梯吹酒测，你扣作风纪律分就罢了，事无巨细的对靠到作风纪律，感觉我们乘务员已经无法正常工作了。我也是从普通乘务员开始，慢慢成长为了管理岗，我本想能够帮助乘务员解决一些实际问题，可上面在骂，下面在喷，没有一方满意，我已经麻木了。”拿客舱部来说，我们都知道不少公司在管理上或多或少存在问题，可更无奈的是，那些真正为公司考虑、为一线考虑的客舱部管理者在公司内部并没有太多生存空间，甚至会被挤兑。而那些糊弄下面，应付上面，左右逢源的人却每天神采奕奕，走路带风。她可能只负责让领导满意，让领导的意志传达，至于一线的声音和生存状态，她不关心，也不在乎。其实我们这个行业里不是没有人才，不是缺乏埋头苦干的精神，只是她们不够“聪明”，不足以被发现。可惜的是，许多这样的人才正在排队离开我们这个行业。头也不回。

说起背单词对英语有多重要，想必不用我多说吧？从英语课上，雷打不动的单词听写；到四六级考试，需要专门背诵6000+单词；再到考研考公、雅思托福，恨不得吞下几部大词典……真是学霸说的：单词背得好，高分跑不了。但背单词，还真不是一件简单的活儿。先拿孩子来说吧——光看不读，好几遍也记不住；坐那儿死记硬背2小时，合上书就忘！很多家长给孩子听写时，单词读出来，好蹩脚，直呼：太难了！那用手机APP

还挺喜欢夏天的，小吊带、碎花裙、冰果汁、看海吹风.....一切美好的事物如期而至。虽然但是，有没有姐妹跟我一样，平时容易出汗，最担心下半身闷热的问题😭私处长期处在潮湿闷热的环境中，不仅容易产生酸臭味，还会加速细菌滋生，引发瘙痒等妇科疾病......所以夏季选对透气的内裤，就极其重要！最近我们找到一款冰丝内裤，不仅自带凉感穿，还能吸湿排汗。开箱即是惊艳的礼盒设计，每条独立包装，干净卫生，自用送礼都合适。4条才59元！姐妹们都给我闭眼冲！商城售价：59/4条

喜欢看日剧的朋友，有没有发现青梅的身影总是出现。青梅酱、青梅饭团，青梅茶泡饭……日本人对青梅的情有独钟，除了美味之外。它们把它当“长寿果”，它们坚信梅干有预防各种问题的功效，外出旅行的一些日本人，会随身携带梅干，把它作为常备物。但你知道吗？其实青梅诞生于中国，早在四千年前的夏商周时期，人们就已经开始食用青梅。在《尚书·说命下》就有记载:“若作和羹，尔惟盐梅”

夏季多雨，我们出门可不能忘记带伞，不然分分钟钟被淋成落汤鸡。而且出门在外，要是衣服鞋子湿漉漉，总让人坐立不安，很难受！哪怕带了伞，遇到暴雨，顾得上衣物，又顾不了脚下，鞋子一下就被淋湿了。还好，有这款口碑爆款的防水鞋。好看不贵还防水！穿在脚上不闷脚，走起来轻便。【

已经忘了从哪年开始，618、双11这些日子莫名其妙的成为了购物节。但作为普通劳苦大众，既然有平台愿意吆喝，既然有商家愿意闹腾，自然是能便宜几块钱那就便宜几块钱。去年的这个时候，我买了很多东西，其中最让我得意的是一台全自动咖啡机，感觉极大的提高了生活质量——在我写上面这些字之前，早起朦朦胧胧的睁开眼睛，路过咖啡机随手一按，现在一杯美式已经放在我的桌前。相对来说，茶喝的更频繁，只是不太会挑，也不懂这个应该怎么在网上买，所以只好等朋友送东方甄选最近火的一塌糊涂，我也去看了直播，但啥也没买，可有天看了董老师的一篇采访，提到他最喜欢读的书：《平凡的世界》，倒是马上切换到京东下单了。以前逛书店总会看到这套大名鼎鼎的书，但每次都惊叹于它的厚度不敢开眼，怕读不完半途而废玷污了它的价值。这次下决心一定要读完。人生中那些重要的日子总会兜兜转转，提醒你转眼又是一年，这不，今天又是6月18了。京东618活动早已开启，品牌官方旗舰店爆品不止买一送一，兰蔻粉水买400ml到手1000ml，兰蔻小黑瓶买30ml得60ml，菲洛嘉面膜买一送一正装，京东的物流跟售后保障都没得说，自用或者送人都放心。另外，买之前还可以领取

前几天看某不可言说航某部发了一个二维码，说要对人员信息进行再次收集、梳理。好奇扫了下，哗啦出来99条，其中包括...私家车颜色...父亲职务...岳父身份证号...兄弟姐们身份证号...嗯，我不李姐。

防身笔是六段式的设计，可随意分离，变成书笔、小刀、口哨、照明灯...不仅能防身、破窗、照明、生火、写字、口哨，还能做刀，一笔多用，居家、外出、旅行的防护利器。大小与正常笔相仿，小巧精致，可携带。

经常有姑娘跟我分享她们的感情故事，其中大多都没有一个相对较好的结局，这让我曾一度认为我们的感情都是那么坎坷不平。后来恍然大悟：那些平平淡淡幸福生活着的感情，似乎没什么值得倾诉的必要，只有那些糟心的经历才会在某些时候想吐槽。上周跟朋友一起吃饭，席间一姑娘说：对了，你身边有没有合适的男的，那谁还单着。我说：那谁啊，还单着呢，多大了？她说：91年的。我说：你不说我还没反应过来，91年的都31了。她眉毛一挑：说31怎么了？31也照样貌美如花。我笑道：你们这些小姑娘，又想要面包又想要爱情，这固然没错，但普普通通的你看不上，你看得上的又不一定看得上你，几个回合下来，就都奔着3字头去了，回过头又抱怨命运不公，何必让自己这么累呢。这姑娘老公在旁边笑而不语。我接着说：现在很多人结婚的想法都是，反正早晚要有这么一个人，让自己不想再折腾了，让自己想着“算了就这样吧”。该结不就结了吗，不也都挺幸福的吗，你们两口子不也是吗...她老公在旁边哈哈大笑，她狠狠瞪了我一眼。我又说：你们活的就总是不现实，她可以去追求面包，但可能收获一个没感情的人；她也可以去逐梦爱情，可能俩人就过的不是那么宽裕；但她偏偏这也想要那也想要，说实在的，这种故事不是没有，但真的太少太少了，而且，这太少太少之中，还有不少结婚之后又离了。因为感情基础不牢靠，女的总认为男的对自己不够好，然后对男的限制越来越多，男的想你怎么那么多事儿，慢慢掰扯不清楚，互相看不顺眼，再就拉倒了。然后我就不敢再说了，怕她拿水杯砸我。其实我自己也知道，这种说法太不浪漫了，太不美好了，太没有故事性了，但可惜的是，这就是绝大多数人需要接受的事实。那些既浪漫又美好的感情故事有吗，应该也有，但浪漫和美好的背后，是不是一地鸡毛谁又知道呢。况且要论起故事性，婚前那点事——那些所谓的浪漫所谓的刻骨铭心，跟真正婚后有孩子之后的事情相比，又算得了什么啊。说到这，就想起好多姑娘的经历。有个朋友，跟男朋友异地三年，对方在那发展的很好。在感情升温的后两年，她想尽办法调往男友所在城市的基地，后来马上事情都快办成了，她突然发现对方在那早已有了人，就自己跟傻冒似的赴汤蹈火，还把自己感动的稀里糊涂。在感情世界里，总有姑娘有个思维上的误区：他那么优秀，应该不是个坏人吧；他在哪哪哪工作，应该是个好人吧；他都考上啥啥啥了，肯定是是个好人啊；他有几百万粉丝，应该不会骗我吧。这简直毫无根据。要知道，个人能力上的优秀与否，与其人品没有丝毫关系。不然按照这种逻辑，没钱没能力兢兢业业如老黄牛一般的普通人都是坏人和骗子咯？这自然不公平。有姑娘在公司里一路踌躇不清，遇到对自己好的人就认为对方是爱她，要照顾她呵护她，到头来竹篮打水一场空，十几年过去，发现自己一段真正的感情都没能留下，偶尔夜深也发个弱小无助的文艺朋友圈都不知道该发给谁看。聊感情我不专业，我最多以用听过的故事用一个直男的视角去概述。有过的好的吗，当然也有。不得不说，那些一开始就抱着绝对目的性的姑娘，过的可能都挺好。怕的就是你啥也想要，却啥也够不着。求仁得仁，未尝不是一件幸事。可人生走到最后再回头看，寻求爱情的，可能爱情只发生存在于它发生的那一瞬间，此后只是消耗，人性幽深复杂，千帆过尽，婚姻不过是一地鸡毛；寻求金钱的，金钱更是如水流淌自由来去一场空。

夏日里怎么做才可以轻松自在，省时省力呢？穿什么能避免尴尬，不让人操心还时尚有型，显高又显瘦呢？朋友强烈推荐，答案来了！今天我就要疯狂安利这一条——“穿衣显瘦，清凉炫酷“的冰吧裤！它男女同款，凉而不冰，不闷热，轻防水，久穿不易皱、不易变形，暴汗之后还快干。对了，还能防紫外线哟！推荐理由：1、凉感面料

不吃冰淇淋的夏天是不完整的夏天，我这么说不过分吧！在外面工作学习，热得满身是汗，回家从冰箱抽出一只凉沁沁的冰淇淋，这种爽神仙来了也不换。提起好吃的冰淇淋，脆皮冰淇淋可以说是我的爱了！毕竟别的吃多了会腻，但微苦的巧克力脆皮，中和过甜冰淇淋，我可以炫12345678根！什么，好吃的脆皮冰淇淋价格太贵了？别急，今天就给大家带来好吃不加价李大橘脆皮冰淇淋！李大橘，高颜值的冰淇淋品牌，IP是一只超级可爱，圆滚滚的橘色猫咪。（不得不说，光看着可爱猫咪就抓住我的心了）不仅可爱，李大橘用料也「走心」。纵观近年的中国冰淇淋市场，“全乳脂”一直是高端冰淇淋的代名词之一。通常来说，全乳脂有更高的乳脂和蛋白含量，口感也更独特。我们不就馋那一口“浓郁”和“细腻”吗？而李大橘采用的正是全乳脂用料，奶香十足，入口细腻，顺滑香醇。连炫好几支后，好吃得我马不停蹄又下一单！满满一箱20支全乳脂巧克力脆皮冰淇淋，原价159元，现在立减40元仅要119元！这还不算完，今天下单还赠送4支（一共24支）！立减了60元！算下来平均每支五块钱不到，不要觉得贵，看看配料表你就明白了。别的便宜冰淇淋都是水和果汁，而李大橘，扎扎实实的全乳脂，蛋白质高达3.7g/100g！一杯100克的牛奶，蛋白质含量大约为3.3

眼瞅着已入夏，有没有姐妹跟我一样：最害怕的就是内衣不透气。经常捂得浑身是汗，还带着一股酸汗味，多少香水都无济于事......市面上的内衣挑来挑去，都是又厚又闷，夏季想做个仙气飘飘的仙女也真太难了直到遇到这款-----怀梦时光超薄冰丝内衣！布料薄至0.1cm，加上10w+个透气孔设计，冰冰凉凉的触感，满足夏季对内衣的所有需求。开箱即是让人惊艳的礼盒装设计，质检报告随产品一起发出，用着安心，自用送礼都非常合适。平时一件内衣动辄100+，这款现在活动才99元，还买一送一！两件可以轮流清洗，每天换着穿，物美价廉，一起来看看吧。商城特惠价：99元买一送一

昨天的文章发出后，评论区很是撕裂。我思考为何如此针锋相对，矛盾在于：航空公司其实根本满足不了所有旅客的需求，虽然它有所谓的承诺。它的承诺，是寄希望于乘务员身上，希望乘务员春风化雨，用微笑、态度和所谓的灵性去化解旅客的需求。但这给乘务员增加了无数的困惑，因为“给”或“不给”并没有标准，且都有可能给自己带来投诉。因此，乘务员会不满，因为公司把所有的责任都甩给了自己；旅客也会不满，因为他的需求航司并没有满足。其实不是旅客不合理的需求多，也不是乘务员敬业的少，归根结底，还是这个行业和这些航空公司的设计有问题。我们总是说，为什么那么多旅客在高铁上、地铁上、公交上没有那么多需求，为什么上了飞机就有那么多事。那是因为其他交通工具从来也没有像航司一样承诺过那么多的乘坐体验，假设他们也有承诺，诸如高铁也在他们车厢里也配备毛毯枕头报纸这些相应的服务用具，且同样做不到按需配备，你们猜乘坐的旅客会不会也有需求？会不会天天因为这点破东西撕扯？其实不管毛毯枕头报纸小矿，给不给都不重要，我们既阻止不了飞机上“有”这些东西，也阻止不了航空公司去给旅客承诺，那我们唯一能做的是什么？退一步，我们就不谈什么真情不真情，也不谈什么服务不服务，我们唯一能做的是别因为这些破事惹火上身。因为我们知道，这些事都不好处理，一个不谨慎，两头不是人，旅客骂你，回头公司也骂你。不仅骂你，各种连环Call，各种谈话，各种复盘，各种检讨。很简单的逻辑。那怎样才能独善其身？旅客跟你说：如果有多的，麻烦给我个枕头。你说：没有。然后就走。你可以这样做，没问题，不犯法，但你这样做有多大的概率会给自己惹回一个投诉？那是何必呢？不是说我们乘务员非得温柔善良，不是说我们一定要对公司死心塌地，我们最基本的服务工作诉求难道不是：不招投诉啊！难道我几年不飞，现在大家已经不是这么想的了？再说第二个大家都关注的点：如果我给了他，周围旅客也要怎么办？如果周围旅客要，却没有，再被投诉怎么办？周围旅客要，没有就是没有了啊，我们飞机上没有先来后到这个普世原则吗？而且，就算被投诉，你也能解释的通：最后一个已经被旅客要走了。但你直接说没有，被投诉解释不过去的啊。难道就因为，我们做不到人手一个，所以就要全部取消？还是回到上面那句话：我们阻止不了航空公司往飞机上配这些东西，我们阻止不了处理投诉的部门把锅甩到我们头上，我们只能想办法不惹火上身。哪怕我们只是装个样子，也要给旅客做出一副“我努力帮你找了，但抱歉真的没有帮到你”，这是在飞机客舱职场生存的根本之道啊。你可以冷漠，你可以不给，你可以扭头就走，但你也受不了被投诉后公司对你的折磨啊。难道不是这样吗？昨天文章原本只是一次和大家就服务细节和理念的小探讨，我们乘务员和旅客本来就没有错，却看到那么多的撕扯，我不李姐。