快递越来越多，快递包装们到底去了哪里？
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为什么包装废物难以回收？因为快递废弃包装的回收在现实中正遭遇着巨大的尴尬，最主要的问题——谁来回收？
并没有补贴机制让环卫集团有动力实行垃圾减量化的回收，可回收再利用的垃圾在填埋补贴机制下彻底失去了优势，“我们一直在呼吁，现在政府以填埋量支付补贴的机制需要改革”。
今年“双11”当天，天猫的物流订单量达到12.92亿。根据快递业“十三五”发展指标，预测到2020年我国的快递量将达到700亿件/年，人均超过50件。
由中国环保联合会等环保组织联合发布的《中国快递包装废弃物生产特征与管理现状研究报告》（以下简称《报告》）则显示，2018年我国共消耗快递包装材料941.2万吨；这些快递包装材料的生产、使用和处理过程排放了1303万吨二氧化碳，需种植约7.1亿棵树才能中和；2018年，我国快递废弃物的填埋和焚烧带来了近14亿元的社会管理成本。
如我们日常所产生的其他垃圾一样，如果处理不当，这些快递包装也会给环境造成危害。当前快递业的包装主要包括主要分为文件袋、纸箱、防水袋、填充物、胶带等几类。其中部分如文件袋、纸品都是属于可回收物，而防水袋、胶带等材料的主要原料都是聚氯乙烯，属于不可回收垃圾。
这些“疯狂”的快递包装，该去往何处呢？
▌为什么包装废物难以回收？
回收利用或许是最具可操作的方式。
据中国再生资源回收利用协会废纸分会，每一吨废纸回炉化浆能生产0.8吨的再生好纸，可以节约17棵树或1.2吨的标准煤或者600度的电。如果好好加以利用，快递废弃物确实可以得到好好利用。垃圾回收界也有一句被奉为圭臬的话——没有绝对垃圾，只有放错地方的资源。
但理想美好而现实残忍，快递废弃包装的回收在现实中正遭遇着巨大的尴尬。最主要的问题——谁来回收？
站在垃圾回收第一线的保洁员、回收员？纸箱的回收收入越来越低，且很多缠上了胶袋的纸箱被回收点拒收，导致这些以“小、散、乱”为特征的回收无利可图，大量本可回收再利用的资源白白成了垃圾。不少地区的垃圾回收行业正在这样的困境下萎缩。据西安市物资回收利用网络协会数据，从2009年至2015年，西安当地的废品收购网点已由1050家锐减至600多家，从业人员从1.2万人萎缩至4000多人。
消费者？虽然可再利用的方式有很多，比如将未破损的快递袋再用做垃圾袋、将快递盒用做储物盒或垃圾箱、甚至是进行艺术改造，但这些充其量仅可以回收掉很小的一部分。
最理想的办法似乎是将快递废弃包装直接交由物流公司回收，这样能使其得到更精准的再利用。快递公司也确实有所行动，如申通、圆通等公司都推行过用户上交一定数量快递包装，就免费为其寄送一件快件的鼓励措施，但一直未能大范围推行。申通相关负责人曾在接受采访时表示，他们仅在部分城市的部分网点施行这一“活动”，且主要是通过在网点张贴海报的形式，并未要求所有快递人员向收件的消费者告知。
究其原因，申通负责人说主要是回收后端还无法形成一个有效的再利用链条。回收的包装，大部分由于缠上胶带或是损坏严重，无法直接再利用，而又没有专业的回收公司在链条后端跟进处理，占用的人力、存储空间、处理时间等都无形中增加了快递公司的回收处理成本。物流公司也因此缺乏足够的动力在前端大力推广回收。
从出货到最终签收，全程都能参与的电商似乎在包装回收上更有效率，因而也应更有动力，现在的确能看到一些电商的努力，越来越多皱巴巴的快递盒子被交到收件人手上，那是已经重复使用数次的痕迹，用于封口的胶带则贴着诸如“垃圾减量，此快递盒可重复使用”等提示。
国家邮政局于今年年初开始大力推动“9571工程”（到年底电子运单使用率达到95%，50%以上电商快件不再二次包装，循环中转袋使用率达到70%，在1万个邮政快递营业网点设置包装废弃物回收装置），物流协同平台“菜鸟”提供的数据显示，其智能装箱算法能平均减少15%的包装材料，并且会在其“菜鸟驿站”专门提供快递包装物的回收服务，今年“双11”后，一天时间里就在天津师范大学就回收了包括“历史存货”在内的超过6000个快递纸箱。
▌环保材质包装何时“出道”？
从源头上将包装替换为环保材质，或许是最彻底的解决方式。但这条路径更是任重道远，因为成本比传统材质要高。
当当网曾于2014年推出淀粉基可降解环保包装袋，用于福州仓库图书等商品的配送。以玉米淀粉为主料的淀粉基塑料，在土壤中4个月后大部分即可自然降解，对环境污染小，并且相比传统塑料袋可节约70%的石油能耗。与此同时，此种环保包装袋比普通塑料产品成本高出15%。最终当当停止了该种包装袋的使用。采访中，当当相关负责人表示，停止原因除了居高的成本之外，材质易脆裂、消费者体验不佳也是重要的因素。或许，价格才是最关键的。
2016年，菜鸟网络曾向澎湃新闻表示：“正在尝试推出可重复使用的安全塑料材质的环保箱，逐步替代快递纸箱。买家签收取货后，快递员把箱子收回，按链路流程回到发货仓库。”当记者问及上海推行的范围和效果如何时，菜鸟相关负责人表示“现在刚开始尝试，还谈不上效果和影响”，同时还强调“行业对于较高成本的新材质仍需要一个接受的过程”。
2018年5月，快递行业的第一部行政法规《快递暂行条例》正式施行，其对快递包装提出要求，鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。
一些企业开始研发绿色包装，“中国人大网”的信息显示：“顺丰、京东、苏宁等研发应用循环快递箱和可降解包装材料，如顺丰推出‘丰Box’，京东全面升级“青流计划”，苏宁推出“共享快递盒”。企业通过采取减少过度包装、循环利用纸箱等方式，年节约快递封装用品约55亿个。”
▌一吨垃圾比一吨纸更值钱？
据财新报道，北京市集中处理的垃圾中，卫生填埋的近七成。中国再生资源回收利用协会废纸分会秘书长唐艳菊指出，从政府层面上说，并没有补贴机制让环卫集团有动力实行垃圾减量化的回收，“我们一直在呼吁，现在政府以填埋量支付补贴的机制需要改革”。
也因为此，可回收再利用的垃圾在填埋补贴机制下彻底失去了优势。中国人民大学环境政策和环境规划研究所所长宋国军带领的团队在2015年发布北京垃圾卫生填埋的全社会成本（指社会为安全处置直接或间接支付的，并以市场价核算的成本，其中包括财政支出的费用和未以货币形式体现的如土地成本之类的成本）。经过最终核算，北京单位垃圾填埋处置成本为1530.7元，而一吨质量较高的纸板的回收价格仅为900元。“900元全部都是市场价，政府几乎没有补贴，但是1530.7元全部需要政府和社会承担，这是显而易见的问题。”宋国军在接受财新采访时说。
在高成本的环保材质和“麻烦”的回收之间，对快递包装进行减量对各大电商以及快递公司而言，是最具有实际操作意义的方式。
《南方周末》在今年“双11”期间采访了众多电商、物流企业，发现一些企业正在推动商品使用原厂包装发货，把快递包装省下来，比如不太容易破损的矿泉水等，甚至会进一步减少商品包装，从工厂处就减少包装，把牙膏盒也“减”下来。“各家快递公司都意识到绿色快递的重要性。为减少快递胶带的使用，百世快递采用拉链快递箱代替，申通研发出‘可降解’植物基胶带，EMS则选择把胶带瘦身30%。”
细节虽小，但汇聚起来的结果却可能不一样。
快递包装的理想归宿有赖于一条完整有效的回收再利用链条的搭建，寄希望于环保包装物的低成本普及，以及各大电商物流企业的减量化努力。还有，政府的相关政策的推动和鼓励。
在那之前，个人的贡献实则有限。如果做不到少在网络上“买买买”，那就尽量帮助回收吧。申通的快递员在接受采访时就表示，“愿意接受废弃的纸箱，但是希望一次性能多拿些……破损的纸箱不要”。别家的快递员应该也会的。下次收快递的时候，可以问一问，或者去找找物流站点的快递包装回收点，让快递盒子尽可能的循环利用起来。
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