车市扫描-2022年48期（11月28日-12月4日）

主要信息源自乘联会每日新闻等

中国汽车流通协会汽车市场研究分会

乘用车市场信息联席会（乘联会）

网站：http://www.cpcaauto.com

一、本周车市概述

1.11月全国乘用车市场低迷

【2022年11月1-30日乘联会市场分析要闻】

11月1-30日全国乘用车厂家批发200.5万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降9%；市场零售170.1万辆，同比去年下降6%，较上月同期下降8%。

11月21日-30日，乘用车批发107.4万辆，同比下降5%，环比上周增长102%，较上月同期下降1%；市场零售84.1万辆，同比下降9%，环比上周增长72%，较上月同期增长0%。

今年11月第1周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.6万台，同比2021年11月的第1周下降9%，相对今年10月的第1周均值增长15%。

今年11月第2周总体狭义乘用车市场零售达到日均4万台，同比2021年11月的第2周下降12%，相对今年10月的第2周均值下降20%。

今年11月第3周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.2万台，同比2021年11月的第3周增8%，相对今年10月的第3周均值下降0.1%。

今年11月第4周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.2万台，同比2021年11月的第4周降31%，相对今年10月的第4周均值下降32%。

今年11月第5周总体狭义乘用车市场零售达到日均15.7万台，同比2021年11月的第5周增21%，相对今年10月的第5周均值增61%。

11月21日-30日，乘用车市场零售84.1万辆，同比下降9%，环比上周增长72%，较上月同期增长0%。

11月全国乘用车厂家市场零售170.1万辆，同比去年下降6%，较上月同期下降8%。

11月份全月工作日有22天，生产能力持平于去年，今年的世界性芯片供给短缺已经大幅缓解，虽然在海外市场部分品牌曝出因零部件短缺、能源供给干扰等因素影响全年全球总体产量预测，但中国市场目前产量仍基本保持稳定，有利于生产增量。目前燃油车库存绝对充裕，从供给端另需关注的是汇率波动对企业进出口零部件及整车业务经营造成的影响。

11月中旬卫健委出台防疫“20条措施”，加大对地方层层加码现象的整改，这对本周市场活力的恢复有一定利好。但执行过程中“上有政策、下有对策”、执法主体不明确，防控层层加码仍有发生，在城市中甚至小到以小区物业有自决权的现象屡禁不止。近期车展等聚集车市人气的活动很少，经销商闭店情况达到20%以上较为严重程度，消费者被封控无法提车、经销商因闭店无法营业。

部分地方车展在传统大型车展之外给了车企更多的曝光机会，略有弥补展会活动推广损失。目前广州也因疫情不确定性暂停了原计划的车展安排，年内车企更着重在新媒体运营上的持续发力，除交车外的销售全流程逐渐迁移至线上，预热年末火爆升温的局面，但效果仍明显低于线下的氛围营销效果。

随着进入冬季天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。随着共同富裕的政策推动，城市化进程的不可逆转，县乡市场出行需求引发的购买力增长潜力较前期有所回升。

经销商渠道以不足80%的销售能力，要完成100%的销售任务是极其困难的。疫情反复侵扰之下，车购税减免政策对燃油车市场起到了巨大的拉动作用，使得燃油车销售目前还能保持正增长。若没有该政策推动，今年传统燃油车市场会的表现会非常惨烈。

国内车企库存普遍偏高，加之部分刺激政策的拉动作用，会拉动消费。相信随着各地市场秩序的逐步恢复，年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。

2.11月全国乘用车厂家产销放缓

今年11月第1周总体狭义乘用车市场批发达到日均3.9万台，同比2021年11月的第1周下降2%，相对今年10月的第1周均值增长19%。

今年11月第2周总体狭义乘用车市场批发达到日均4.1万台，同比2021年11月的第2周下降16%，相对今年10月的第2周均值下降16%。

今年11月第3周总体狭义乘用车市场批发达到日均5.8万台，同比2021年11月的第3周下降5%，相对今年10月的第3周均值下降6%。

今年11月第4周总体狭义乘用车市场批发达到日均6.7万台，同比2021年11月的第4周下降30%，相对今年10月的第4周均值下降34%。

今年11月第5周总体狭义乘用车市场批发达到日均20万台，同比2021年11月的第5周增32%，相对今年10月的第5周均值增60%。

11月21日 -30日，乘用车批发107.4万辆，同比下降5%，环比上周增长102%，较上月同期下降1%。

11月1-30日全国乘用车厂家批发200.5万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降9%。

根据乘联会厂家内部人员的预测汇总，按照PMI指数测算方式，11月乘用车满意度PSI指数是8%，较上月46%下降38个百分点，较去年11月78%下降70个百分点。11月乘用车预测PFI指数是38%，较上月35%上升3个百分点，较去年11月36%上升2个百分点。

在电动化和智能化驱动下，乘用车新品魅力不断提升。10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价也会给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，有利于11月的新能源车销量小幅提升。

随着欧佩克减产带来的油价中高位回稳，加之美联储加息带来的世界经济降温，中国出口市场在过往高基数水平的影响下可能减速，但车企仍努力加大出口拓展力度，预计对车市的拉动仍会有较大贡献。

随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，但车价仍处低位，消费者的购车紧迫性仍不高。部分地区在经历了短期公共交通暂停服务场景下催生出了私家车的首购刚需，年内购车在可交付情况下，此部分用户或可继续成为销量增量来源。

由于近期各地疫情反弹，经销商闭店比例突破40%，市场展厅流量和订单情况出现较大影响，年底汽车消费需求释放出现一定风险和不确定。消费者收入信心不处于高位，大宗商品消费较谨慎，前期积压的消费能量预计在6-8月释放了，形成9-10月的平稳走势。受疫情管控的冲击，9-10月市场低于预期，但明年春节前的提前消费预计应更多在11-12月体现，只要各地防控不过度加码，对年末车市还有信心。

3.市场低迷对燃油车打击更大

11月乘用车市场低迷，燃油车环比10月暴跌，新能源环比10月微增，消费环境对燃油车打击更大，

原因1：普通燃油车用户的就业率略低、经营破产、收入受打击较大，而新能源车用户的部分增换购需求较强，中产阶级家庭家庭殷实，首购用户的收入决定消费。

原因2：疫情管控在落后地区更严格，11月仍有41%经销店被封控关闭，因此中小城市和县乡市场的车市的受疫情冲击更大。目前市场节奏很乱，主要是看封控的状态决定市场的好坏，部分省市10月销量低于7月很多。

原因3：燃油车市场价格持续走低，新能源有涨价预期，因此购买心态不同。

原因4：由于补贴退出1.2万元的力度大于车购税5%的退出力度，消费者更关注新能源车政策变化，抢购较明显。

原因5：国际市场缺货缺乏竞争。国内燃油车今年爆款产品数量减少老车型处于产品生命周期成熟期之后，燃油车产品更新慢的竞争力下滑。

原因6：溢价规律混乱，原来部分高溢价的燃油车品牌的新能源车不强，部分燃油车企的新能源口碑间接影响燃油车口碑。

原因7：燃油车厂家是把经销商利益放到首位，降低销量目标，减量保利润。

原因8：心理效应不同。燃油车用户交了巨额税收本应最光荣，反而成为新能源车不交税最环保时尚。

4.2022年10月中国占世界新能源乘用车车份额67%

2022年世界新能源汽车走势较强， 1-10月的广义新能源汽车销量1134万台，其中混合动力达到309万台，占比28%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势较强。

世界新能源汽车中的商用车不足4%，新能源乘用车为主体。2022年1-10月中国新能源乘用车占比世界新能源63%的表现优秀，这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，但海外缺少芯片和电池等资源，国内供给电池和芯片极其充足，因此补充了市场缺口，形成强大的国内市场和出口的双增长。

此处具体分析特意不包含商用车市场分析，主要是世界新能源的卡车与客车主要销量基本在中国，而且疫情后新能源客车处于萎缩中，虽然增大一点中国份额，但容易误导趋势的分析，意义不大，因此分析只包含乘用车，客车和专用车的分析只需要看国内市场分析基本即代表世界销量。

5.新能源车补贴政策强力推动中国新能源车发展

再过不到1个月时间，国家新能源汽车补贴将终止退出。我国成为世界第一大新能源汽车市场，新能源补贴为乘用车发展曾立下汗马功劳，带来10大贡献：1、推动乘用车减碳环保。2、推动了电动车产业链崛起。3、推动上游产业链及早布局。4、推动公共领域的绿色出行。5、推动三元电池发展。6、推动优秀企业全面进入。7、推动市场销售的波浪拉动。8、推动整车技术创新9、推动自主品牌的崛起。10、培育新能源二手车消费。

新能源补贴面临退出，这是重大利好，让市场决定发展，降低发展的补贴隐形成本。目前燃油车市场急剧萎缩，我们的乘用车汽油消耗量已经基本达峰，并逐步降低，早于其他行业10年实现碳达峰，这也是新能源车鼓励政策结果。

可持续发展原因1：公共领域的燃油车逐步退出，电动车成为刚性要求，目前全国的出租网约有80%是纯电动车，这也体现了新能源车产品低成本的优势。很多出租司机已经主动改用电动车，油费太贵了。

可持续发展原因2：特大城市燃油车的购买需要摇号或拍牌，这也是几万元的成本，甚至有10万元左右，因此新能源车的牌照价值也是等于补贴了数万元。消费者的消费选择必然发生转变。

可持续发展原因3：大城市的燃油车限行政策力度强。买个燃油车，每周只有四个工作日出行，其购买价值大幅下降，有一天的出行无法解决，因此更多的大中城市消费者将选择新能源车。

可持续发展原因4：随着中国社会进入老龄化阶段，追求大排量的车型热情下降，精打细算的思想逐步回升，电动车的电价低成本和有汽油油价高价格，必然让更多消费者改用电动车。

可持续发展原因5：这两年新能源车的车购税仍然是全免除的，因此拉动新能源车销量的税收措施还是会拉动未来两年的年末增量，未来国内新能源车市仍将较快增长。

可持续发展原因6：资源错配必然改善，碳酸锂价格必然暴跌，2023年预计降到40万左右，2024年降到20多万。电池价格持续下跌带来电动车价格持续下跌，必然带来增长。

我们发展新能源车形成综合的新能源车消费环境体系，仍将对新能源车发展奠定良好的环境基础，未来中国新能源车市场仍将持续高增长。

二、本周上市新车

1. 1.       星越LHi·P

11月25日，星越LHi·P上市，新车共推2款，售价区间为23.97万-25.37万元。

外观方面，新车采用封闭式前格栅、贯穿式尾灯组。

内饰方面，新车采用贯穿式多媒体触摸屏、全液晶显示屏、游艇式电子换挡杆。

配置方面，新车配备后倒车雷达、App远程控制、车辆定位/寻车等。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的增程式混动系统，CLTC纯电续航里程为245km。

1. 2.   奇瑞瑞虎7新车型

11月28日，奇瑞瑞虎7新车型上市，新车售价为14.99万元。

外观方面，新车与现款车型基本保持一致。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。

1. 3.   全新本田缤智

11月30日，全新本田缤智上市，新车共推3款，售价区间为13.29万-15.29万元。

外观方面，新车采用无边框式前进气格栅、熏黑贯穿式尾灯。

内饰方面，新车采用悬浮式多媒体触控屏、旋钮式空调控制面板。

配置方面，新车配备自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测等。

动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱。

1. 4.   小鹏G3i新车型

12月1日，小鹏G3i新车型上市，新车补贴后售价为18.89万元，享受国补1.13万元。

外观方面，新车与现款车型基本保持一致。

配置方面，新车配备自适应巡航、车道居中辅助、智能语音控制、远程操控等。

动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达460km。

1. 5.   东风富康ES600换电版

11月30日，东风富康ES600换电版上市，新车补贴后售价为16.38万元。

外观方面，新车与现款车型基本保持一致。

动力方面，新车搭载纯电动机，综合续航里程达410km。

1. 6.   新款ID.3

11月26日，新款ID.3上市，新车共推2款，补贴后售价区间为14.9888万-18.5288万元，享受国补1.26万元。

外观方面，新车与老款车型基本保持一致。

配置方面，新车配备全景天窗、主驾座椅8向电动调节、方向盘加热、倒车影像等。

动力方面，新车搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达450km。

1. 7.       新款ID.4X

11月26日，新款ID.4X上市，新车共推5款，补贴后售价区间为18.9288万-28.6288万元，享受国补1.26万元。

外观方面，新车与老款车型基本保持一致。

配置方面，新车配备IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联、内后视镜USB接口等。

动力方面，新车搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达425km，561km，607km。

1. 8.       新款ID.6X

11月26日，新款ID.6X上市，新车共推4款，补贴后售价区间为25.3288万-33.8888万元，享受国补1.26万元。

外观方面，新车与老款车型基本保持一致。

配置方面，新车配备IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联、内后视镜USB接口等。

动力方面，新车搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达460km，555km，617km。

1. 9.       新款东风标致5008

11月25日，新款东风标致5008上市，新车共推4款，售价区间为17.87万-23.37万元。

外观方面，新车与老款车型基本保持一致。

动力方面，新车搭载1.8T发动机，匹配8TIP变速箱。

1. 10.    新款凯迪拉克CT4

11月28日，新款凯迪拉克CT4上市，新车共推4款，售价区间为21.97万-25.97万元。

外观方面，新车与老款车型基本保持一致。

配置方面，新车配备LKA车道保持辅助系统、SBZA侧盲区预警系统等。

动力方面，新车搭载1.5T，2.0T发动机，匹配8TIP变速箱。

三、宏观经济与政策

1.       11月财新中国制造业PMI升至49.4

11月财新中国制造业PMI录得49.4，较10月回升0.2个百分点。

• 2.       北京：2025年前实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆

北京市城市管理委员会发布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》，提出氢燃料电池汽车推广应用目标，结合京津冀燃料电池汽车示范城市群建设任务，本市2023年前力争推广氢燃料电池汽车3000辆、2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

• 3.       多地试点中型货车与轻型货车同等路权

公安部下发《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》(公交管〔2022〕299号)，优化调整货车进城政策，放宽中型货车的城市通行权利。基于此，安徽、山东、山西、云南等多省市积极响应，试点放宽货车的城市道路通行限制，让中型货车与轻型货车享有同等的城市路权。

• 4.       关于印发《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》的通知

上海市交通委、市经济信息化委、市公安局联合制定了《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》，支持开展智能清扫、智能配送、智能零售、智慧车列、智能小巴等创新应用，提供应用场景，探索商业路径。

• 5.       广东深圳：淘汰国Ⅳ购置新能源汽车补贴最高1万元/辆

深圳市工业和信息化局发布《深圳市淘汰“国Ⅳ”及以下普通小汽车并购置新能源小汽车补贴申领实施细则》。对于个人消费者提前报废或迁出“国Ⅳ”及以下普通小汽车，且新购置新能源小汽车的机动车销售统一发票含税价为10（含）-20（含）万元的，补贴0.5万元/辆；20（不含）万元以上的，补贴1万元/辆。申领期限是2022年11月25日起至2023年3月31日止。

• 6.       贵州：大力推广应用新能源汽车，促进新能源汽车消费

贵州省发展改革委等六部门印发关于《贵州省促进绿色消费实施方案》的通知。政策提出：大力推广应用新能源汽车，积极落实国家对新能源汽车的财税支持政策，推动公共领域车辆电动化；加强新能源汽车使用保障，推广新能源汽车充电站、充电桩等基础设施覆盖；加大新能源汽车促销力度，鼓励开发新能源汽车保险产品。用于相对固定线路执法执勤、国有企事业单位通勤等新增及更新车辆原则上全部选用新能源汽车。

• 7.       河北沧州公布新能源货车通行措施

为进一步优化营商环境，便利新能源货车在城市道路通行，促进物流畅通、服务经济发展，根据公安部办公厅《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》（公交管【2022】299号）要求，决定采取以下便利新能源货车通行的措施，现将有关事项通告如下：

一、中心城区（运河区、新华区、开发区、高新区）范围内道路，准许新能源轻型及以下厢式、封闭式货车和车长不超过6米、总质量不超过8吨的新能源中型厢式货车通行，以上车型准许通行时段不再办理货车通行证，但仍需执行公安交通管理部门相关交通管理规定。

二、本《通告》自2022年11月28日0时起实施。

• 8.       上海促进无人驾驶智能网联汽车创新应用

上海市人民代表大会常务委员会公布了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》（以下简称《规定》）全文，进一步规范和促进上海浦东新区无驾驶人智能网联汽车创新应用。《规定》共34条，适用于在浦东新区行政区域内划定的路段、区域开展无驾驶人智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营、商业化运营等创新应用活动以及相关监督管理工作。将于2023年2月1日起施行。

• 9.       深圳市:淘汰国五燃油车换购新能源

深圳市工业和信息化局印发关于《深圳市淘汰“国Ⅳ”及以下普通小汽车并购置新能源小汽车补贴申领实施细则》的通知。

通知提出，对于个人消费者提前报废或迁出“国Ⅳ”及以下普通小汽车（即首次注册登记日期为2015年12月30日及以前），且新购置新能源小汽车的机动车销售统一发票含税价为10（含）万-20（含）万元的，补贴0.5万元/辆；20（不含）万元以上的，补贴1万元/辆。

补贴期限至2022年12月31日止，补贴总金额先到先得。申领期限为2022年11月25日起至2023年3月31日止。

• 10.    银川发布:取消4.5吨以下货车进城限制

为进一步落实“稳保促”政策，深化“放管服”改革，银川市公安局制定出台服务经济社会发展便民惠企七条措施。其中，在优化和改进城市货车通行管理方面：

一、取消4.5吨以下货车城市道路通行限制性措施。

二、允许货车（危险化学品运输车、工程运输车除外）在夜间23时至次日早晨6时，在东至丽景街、西至文昌街、南至六盘山路、北至沈阳路（不含沈阳路）以外的区域通行。

三、从事城市配送的冷藏运输车、新能源号牌厢式货车和封闭式货车，向公安机关交通管理部门报备后不受禁行时间和路段限制。

• 11.    统计局：11月份制造业PMI为48.0%

11月份，中国制造业PMI为48.0%，较上月下降1.2个百分点，低于临界点。

四、新品信息跟踪

1.       小鹏明年推G7/新款P7

日前，在小鹏汽车第三季度财报发布之后，小鹏汽车CEO何小鹏回答投资者提问时表示，小鹏汽车明年将发布三款新车，包括新款小鹏P7、小鹏G7和H平台的一款车型，可能会是一款大型MPV。未来，何小鹏将会更聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织变革和升级，小鹏在营销上，将重新制定有功有防的策略，更多产品矩阵满足用户需求。

五、企业信息

• 1.  AION埃安宣布将调整新能源车价格

埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。其中2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。

1. 2.       爱驰与泰国菲尼克斯EV达成战略合作

爱驰与总部位于曼谷的泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司正式签署战略合作协议。根据协议，菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约15万台新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。

1. 3.       宝沃汽车正式破产

北汽福田发布公告称，已获知北京市第一中级人民法院于当日作出北京宝沃汽车股份有限公司破产的裁定。

1. 4.       比亚迪明年将在墨西哥开售电动车

中国电动汽车制造商比亚迪表示，将于明年开始在墨西哥销售汽车。

该公司墨西哥分公司负责人ZouZhou透露，明年比亚迪将开始通过墨西哥的七家经销商销售汉轿车和唐SUV纯电版；2023年，比亚迪在墨西哥的销量预计将达1万辆；2024年，比亚迪在墨西哥的销量预计在2-3万辆之间；而比亚迪的长期目标是获得10%左右的市场份额。

1. 5.       比亚迪收购西安西沃客车

西安公共资源交易中心的一则公告显示，比亚迪汽车以1.66亿元的交易价格受让西安高科集团持有的西安西沃客车有限公司100%股权。

1. 6.       广汽集团：合营企业广汽菲克收到法院裁定受理破产申请

2022年11月30日，广汽集团(601238.SH)发布公告，根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司的申请，公司同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。11月29日，广汽菲克收到湖南省长沙市中级人民法院《民事裁定书》(2022)湘01破申139号，长沙市中级人民法院受理广汽菲克的破产清算申请。

1. 7.       国内原生纯电皮卡雷达RD6首批用户正式交付

从官方获悉，国内首款原生纯电皮卡雷达RD6首批用户交车仪式在深圳举行。雷达RD6上市即交付体现了品牌高效运作、强大资源整合能力和对用户诉求的高度重视。

在交车仪式现场，雷达汽车面向广大用户宣布开启“用户关系成长计划”。在该计划中，雷达将引入优势服务商和供应商，提供创收解决方案；通过同频圈层探索户外、车主创意秀场、百名KOC栈主招募等活动开启车主的多元生活，打通人-车-智能终端的链接，使户外生活、生产无界延展。

1. 8.       吉利新能源限时保价年内交定金可享国补

12月1日，吉利汽车集团承诺在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴(车型包含几何G6、几何M6、几何A、几何C、几何E、吉利星越LHi·P增程电动、吉利帝豪LHi·P、领克01EM-P、领克05PHEV、领克06PHEV)。

1. 9.       极狐、长城、小鹏等车企角逐城市NOA

就实现城市NOA，各家车企的技术方案不一。目前自动驾驶技术路线分为“雷达+摄像头”路线和纯视觉感知路线，后者的拥趸者是特斯拉。特斯拉的纯视觉方案，是把自动驾驶置入了“仿生学”的框架中，模拟人类的视觉、感知和信息处理、判断。与特斯拉不同，国内整车厂商和自动驾驶科技公司更青睐“激光雷达+摄像头”的技术方案。不少业内人士认为，激光雷达由于具备测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小等特点，是面向L3以上级别的核心传感器，核心功能就是为了实现城市NOA。

1. 10.    江铃福特科技高层调整，刘继升接替向东平任总裁

江铃福特汽车科技（上海）有限公司正式宣布，刘继升接替向东平出任公司总裁，而原总裁向东平已调回福特汽车另有任用。

1. 11.    捷达新车规划三年内陆续推出

捷达将在现有SUV和三厢燃油车规划的基础上增加混合动力序列，并以自主研发电动车平台为载体推进纯电A级三厢车产品开发，价格定位将围绕15万级市场展开。目前各项目均在积极推进中，计划在2023至2025年间陆续推出。一汽大众自主研发的双擎技术及电动车方案，将与捷达品牌自主造型、科技功能、车联网开发等相结合，助力捷达品牌在15万元级市场完成混动和纯电车型布局。

1. 12.    欧拉汽车推出限时保价政策

欧拉汽车推出限时保价政策，在2022年12月31日（含）前订购并支付定金且符合中国补贴政策要求的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担，欧拉将按2022年补贴后的价格交付车辆。。

1. 13.    奇瑞将推小车新品牌

奇瑞新能源未来会打造一个小车品牌，该品牌将以智能、精品作为未来定位。明年奇瑞还会推出一款比无界Pro稍大的混动小车。此外，作为icar生态科技品牌，奇瑞还会带来高科技产品，高生态融合的新能源高端产品。在明年上海车展期间会发布高端品牌的信息。

1. 14.    小鹏汽车推出限时保价政策

11月30日，小鹏汽车在其官方微博宣布推出限时保价政策，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。

小鹏汽车在相关说明中指出，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，2022年新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日截止，在此之后上牌的车辆不再享受相关补贴（补贴额度10080元-13860元不等）。为感谢鹏友们的支持与厚爱，小鹏汽车承诺：在2022年12月31日24：00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。

1. 15.    小鹏汽车夏珩辞任执行董事

11月30日，小鹏汽车人士任命调整，小鹏董事会决定，由于最近组织架构调整和个人事务原因，夏珩已向董事会提出辞任执行董事一职，自2022年11月30日起生效，夏珩将继续担任小鹏汽车总裁职务。

1. 16.    长安汽车正式发布“长安原力技术”

11月30日，长安汽车发布了“原力”技术品牌，其包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分，最终可以实现1200km的超长续航，展示了长安汽车在新能源方面的技术储备。目前这套技术已经搭载在长安深蓝SL03上，此外，深蓝的第二款搭载该技术的SUV也将在明年上市。

1. 17.    长安深蓝发布国补退坡补贴方案

11月27日，长安深蓝官方发布国补退坡补贴方案。根据国家新能源汽车政策规定，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。为了回馈消费者对于长安深蓝品牌的关注和厚爱，官方补贴方案最高可为用户提供13,860元的补贴。

六、行业信息

1.       恒大汽车回应裁员：淘汰比例10%，另有25%停薪留职

12月2日，经济观察网援引恒大汽车内部人士消息称，“本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。”

• 2.       比亚迪与荣耀达成合作联手研发车机系统

荣耀官宣与比亚迪达成合作，双方将联手研发车机系统，搭载联合研发车机系统的比亚迪汽车，将能实现与荣耀手机互联。

• 3.       百度Apollo：2023年将打造全球最大全无人自动驾驶运营服务区

百度在线上举办ApolloDay技术开放日活动，展示多项自动驾驶技术，发布新一代Apollo自动驾驶地图，并首发“文心大模型”在自动驾驶技术上的应用。百度Apollo宣布将持续扩大业务规模，2023年着力打造全球最大全无人自动驾驶运营服务区。

• 4.       小米加速投向造车

“未来全球智能电动车具有万亿级的市场空间，而且行业目前格局尚未确定，也才刚刚开始，小米拥有非常多的机会。”王翔在业绩会上透露，小米造车目前有实质性的进展，研发人员已超过1800人，该公司要全力保证第一辆车的成功，而且要在2024年准时面世。财报披露，在发力造车的决心下，三季度小米研发开支同比增长25.7%至41亿元，环比增长8.1%。

• 5.       长沙确定未来五年新能源货车推广方案

长沙市发改委、市科技局、市工信局等多部门联合印发《关于加快推广新能源货车的实施意见》，进一步加快长沙新能源货车的推广。《实施意见》从2022年12月8日起施行，有效期五年。

《实施意见》主要内容包括4个部分：一是加快推广新能源货车。二是优化新能源货车路权。三是提升新能源货车市场竞争力。四是完善新能源货车配套设施建设。

七、跨国集团和国际市场

• 1.  10月北美汽车产量同比提升15%

今年10月份北美汽车产量比去年同期增长了15%，连续第九个月实现同比增长。

数据显示，当月北美轻型汽车产量为132万辆，截至10月底该地区2022年累计产量为1,240万辆，与去年同期相比上涨了13%。

1. 2.       10月英国汽车产量同比提升7.4%

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）在一份声明中表示，今年10月份英国的汽车产量与去年同期相比增长了7.4%，产量提升的主要原因是受到了向欧盟出口的豪华和专业车型的推动。

1. 3.       AFS:2022年全球因缺芯或减产近450万辆车

截至11月27日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆汽车。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至448.53万辆。

1. 4.       奥迪海外推出全新充电服务

奥迪官方表示，全新Audichargingservice将于2023年1月1日推出，其将在包括德国在内的27个欧洲国家启动，将取代最初的e-tron充电服务。

1. 5.       宝马匈牙利工厂投资翻倍至20亿欧元

宝马汽车在匈牙利工厂的投资将从2018年的10亿欧元提高至20亿欧元，新建一个高压电池组装设施，同时创造500多个就业岗位。

1. 6.       特斯拉Model3改款车型或将于明年Q3投产

四名知情人士透露，特斯拉正在开发Model3的改款车型，旨在降低制造成本并提升该车的吸引力。

1. 7.       法国11月汽车销量同比增长10%

法国汽车行业组织PFA表示，法国11月新车销量同比增长9.8%至133,961辆，连续第四个月增长。特斯拉、福特、大众品牌、MINI和丰田销量均大幅增长。

1. 8.       丰田10月全球产量增长23%

11月29日，丰田汽车表示，该公司10月全球产量同比增长23%，连续第三个月超过公司设定的产量目标。目前汽车行业正努力克服影响生产的芯片持续短缺问题。

丰田10月份全球汽车产量为771,382辆，高于下调后的目标75万辆，较去年同期增长23%。其中，丰田在日本生产了203,149辆汽车，同比增长33.7%；在日本以外地区生产了568,233辆汽车，同比增长19.5%。

1. 9.       韩产电动汽车今年前10月本土销量首破10万

11月30日，韩国汽车产业协会（KAMA）表示，韩国五大车企今年前10个月的电动汽车本土销量突破10万大关，为10.7783万辆，同比增加80%。这是韩产电动汽车本土全年销量首破10万辆。

1. 10.    韩国、加拿大将签署关键矿物供应链协议

韩国和加拿大同意加快推动签署关键矿产相关的谅解备忘录，以加强在动力电池、电动汽车和更广泛领域的供应链合作。

1. 11.    欧盟推进430亿欧元芯片计划

欧盟国家同意实施一项430亿欧元（约合444亿美元）的计划，以增强欧盟的半导体生产能力，减少对美国和亚洲制造商的依赖。但是根据路透社的报道，资金数额为450亿欧元。

据知情人士透露，11月23日，该协议得到了欧盟各国大使的支持，将扩大“先进（first-of-a-kind）”芯片工厂的范围，并有资格获得国家援助，但不会允许所有汽车芯片都有资格获得资金，进而拒绝了部分国家今年秋天提出的要求。

特使们同意对欧盟委员会的提议进行修改，包括允许政府对更广泛的芯片提供补贴，而不仅仅是最先进的芯片，补贴将覆盖在计算能力、能源效率、环境效益和人工智能方面带来创新的芯片。

1. 12.    特斯拉ModelY/3或在美国降价额度可观

特斯拉Model3和ModelY两款车将会在美国市场迎来降价，这或许与特斯拉增量不及预期有关。消息称，在中国地区10月份对Model3和ModelY提供了促销政策后，让美国消费者与媒体开始眼红。就降价消息的真实性，据内部人士的小道消息，特斯拉在美国市场将提供3750美元的折扣（折合人民币约2.65万元），适用于Model3和ModelY，且仅限今年年底之前提供。

1. 13.    特斯拉Semi电动卡车交付

12月2日，特斯拉Semi电动半挂卡车在内华达州超级工厂举行了交付仪式，首批新车的用户为百事公司。

1. 14.    特斯拉V4超充桩将支持Cybertruck

12月2日，特斯拉Semi电动卡车举行产品发布会，会上马斯克宣布Semi采用1000V高压架构，并适配V4超充桩（V4Supercharger）。

1. 15.    特斯拉得州工厂明年一季度或生产7.5万辆新车

特斯拉正计划2023年第一季度大规模提升得州工厂ModelY的产量。目前，特斯拉该工厂的周产量为2000辆，特斯拉计划明年一季度在该工厂生产7.5万辆汽车，这意味着该工厂的周产量将突破5000辆。

1. 16.    特斯拉携手行业开发“电池护照”

特斯拉、加拿大魁北克省（Quebec）、LG等正在通过全球电池联盟（GlobalBatteryAlliance，GBA）开发一种新的“电池护照（BatteryPassport）”，以帮助追踪电池材料。这一项目对电动汽车电池的可持续发展以及美国新的电动汽车激励措施至关重要。

1. 17.    特斯拉最新自动驾驶技术未经美国批准

特斯拉公司因声称该公司的纯电动汽车可以实现完全自动驾驶（FullSelf-Driving），目前针对此事特斯拉正在美国接受刑事调查。另外，联邦和加州安全监管机构已经在调查有关自动驾驶功能和系统设计的声明是否给客户带来虚假的安全感，诱使他们将特斯拉视为真正的无人驾驶汽车，并在驾驶过程中变得自满，从而造成潜在的致命后果。

1. 18.    现代和LG新能源将在美国建两座电池工厂

韩国现代汽车公司和LG新能源正考虑在美国建立两家合资电池厂。根据计划，新工厂将建在佐治亚州，每个工厂的电池年产能约为35GWh，足以为约100万辆电动汽车提供动力。

附：近日信息合集