4月乘用车市场运行特征分析
2023年4月乘用车市场零售达到163万辆,同比增长56%,实现本世纪以来最强增速;环比增长2%,也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。
因今年春节属本世纪最早,在预期刺激政策带来的观望、国六老库存促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下,1-4月累计零售592万辆,同比下降1%。
2.近年狭义乘用车批发走势
4月乘用车生产176万辆,同比增长78%,环比下降16%。由于国六排放升级的老库存风险,企业生产极其谨慎。
目前乘用车生产能力超强,市场压力加剧。4月部分主力企业强力调整生产稳库存,确保经销商体系的库存均衡,尤其随着美联储加息和上游资源价格下降趋势,新能源车产销相对谨慎。
去年4月是渠道小幅去库存时期,今年情况部分主力车企产销谨慎,4月持续降低渠道库存以保安全。
传统燃油车的促销在2023年2月收缩后,3-4月又开始大幅反弹,目前达到近期最高位水平。
各车系的促销走势相对分化,合资车企的促销力度较大。近期自主燃油车的促销也逐步跟上。欧系和韩系近期促销力度较强。
2023年4月燃油车批发增速稍好于零售。2023年4月燃油车MPV零售增长表现较强。
由于燃油车偏弱带来SUV需求占比下降,轿车零售高于SUV零售。轿车表现好于SUV,主要是A0级轿车表现较好。
7.狭义乘用车国别增长特征
2023年4月主流合资品牌零售61万辆,同比增长35%,环比增长12%。4月的德系品牌零售份额21.6%,同比增长2.3个百分点,日系品牌零售份额18.7%,同比下降5.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.4%,同比增长1.9个百分点。
4月新能源车厂商批发渗透率33.9%,较2022年4月28%的渗透率提升5.9个百分点。
4月,自主品牌新能源车渗透率49.5%;豪华车中的新能源车渗透率35.5%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%。
10.全国新能源渗透率-零售
4月,自主品牌中的新能源车渗透率56.5%;豪华车中的新能源车渗透率23.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。
*2023年3月汽车生产261万增11%,新能源汽车67万渗透率26%、49平米新房一辆车