2021年2月17日，一枝花推出了一份问卷调查：
截止2月21日，已经收集到近3000余份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
2月21日，已经发了第一份奥凯：三年没绩效/年终奖？这家航司，2020年员工对公司满意度1.39分...
2月26日，发了第四份华夏：员工5000多字留言！这家民营航司，员工满意度打分1.61分...
2月28日，发了第五份海航（不含子航司）：海航员工满意度超出预期？调查结果公布了...
3月2日，发了第六份川航：又是别人家的航司？！员工满意度4分......
3月6日，发了第八份深航：“神航，轮到了......”
今天发的是国航的调查结果。
来，先大概看下这家航司的部分数据。（因为数量量较多，故只放出部分）
参与调查问卷的53%的国航员工对公司有信心。信心指数=0.53（信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）
大家记得这个信心指数，可以和其他航司比较下：
四川航员工对公司的信心指数是0.77
厦门航员工对公司的信心指数是0.60
海南航员工对公司的信心指数是0.41
深圳航员工对公司的信心指数是0.18
华夏航员工对公司的信心指数是0.15
长龙航员工对公司的信心指数是0.09
奥凯航员工对公司的信心指数是0.06
73%的国航员工给公司打分打了3分（一般满意）以上。
员工给公司平均打分3.14分，差不多是“一般满意”的水平。（满分是5分，平均打分=参与问卷的员工打分总和/参与问卷的员工总人数）
2020年第三季度的调查，国航员工对公司满意度打分是3.28分，这次员工满意度调查分数下降了一丢丢......和川航、厦航的员工满意度打分差距变大了...
相比上次调查，这次乘务员打的偏低（1分和2分多了），因为有个“不得离京”的政策，大家后面可以看员工留言。
值得注意的是，作为国航控股子公司，深航的员工信心和满意度和国航差的有点多.......什么原因呢？
大家记得这个分数，会和其他航司比较：
四川航员工给公司的平均打分4分
厦门航员工给公司的平均打分3.67分
海南航员工给公司的平均打分2.68分
深圳航员工给公司的平均打分2.23分
长龙航员工给公司的平均打分1.68分
华夏航员工给公司的平均打分1.61分
奥凯航员工给公司的平均打分1.39分
幸福航员工给公司的平均打分1.44分
下面是国航部分员工的一些心里话：
1、不飞的时候还不让乘务员回家，我已经快两年没回家了。2、一直不让离京，年假也不让离京怎么时候才可以回家啊…外地的孩子伤不起啊 隔离了一个月就那么点小时却没有其他额外的隔离补助，隔离住的好不好还要看运气。3、驻外回京隔离酒店条件太差，公司派遣和机关地勤对空勤歧视比较大，不让我们进入办公室，还当着我们面喷洒酒精，让我们离他们远点，飞行任务少，飞前不是建群就是总开钉钉视频会，和某部某人飞还要提前到场，公司安服和管理部各种扫码答题，各种有的没的的检查，反正上有政策下有对策4、求回家，疫情一年了 ，别的航司都让回家就我们整天守在北京还没工作生活精神都有些困难5、没有航班飞，也不让离京，已经快两年没回家了啊。员工也是有父母的，希望理解。6、隔离补贴我就不说了！你们都懂，飞国际一点不赚钱，鬼去飞哦，飞一个国际一个月就过去了，隔离补贴的问题……8、排班制度太次了 常态化的出三天内航班、三天以后天知道、不敢安排超过三天以后的事、且“今天下午出明天的班”这种事越来越多，搞不明白这种情况为什么不用第二天的早备人。10、这几年总是在说涨工资，小时费看着是涨了几块，别的地方又少了点钱，等于到手的钱没变化甚至还少了点12、排班系统也是真够逗的了，当天晚上能给你出明天一大早的航班，平时的开会就不说了，别的航空公司员工都能出去，就你们单位不让离京！！！！！请了年假不让回家？？？那我请什么年假啊，一年到头就那么几天能回家看看你不让回？隔离奖金就发过一次500块，一个月能飞上三班不错了，就在那耗着你. 没有建议，提了也没用，只有吐槽！1、疫情期间，公司再困难，始终没有亏待我们，感恩公司。2021枕戈待旦，共创辉煌！2、去年春节前，疫情已经起来了，公司不让戴口罩，直到演员赵奕欢发微博，这个事才有了转机。然后今年也是春节前，打疫苗，不想打还不行，要医院证明，后来索性都要去现场让大夫判断可不可以打，意思就是要强制打。就这两件事，一线员工在公司管理层眼里到底是什么地位？这都几年了，一线员工还是没人尊重，一线诉求依然没人聆听。最希望单位好的，最希望能将公司引以为豪的只可能是拼尽全力的劳动者，宋总是一线出身，我们真心希望您能给一线带来更平等更公平的未来。3、希望能重视一下基层一线员工，工资低，工作量大，黑白颠倒，家庭生活压力大，希望能全面的提升一下基层一线员工的工资水平。4、同一部们各个岗位人员不平均，有的岗位一直在有新人进入，有的岗位仍处于缺人不补状态。1、希望能尽快恢复疫情前对于养成生学员的补助和待遇，快点进行签约！2、我只希望公司不要只注重北京，多建设其他基地其他分公司。3、坐标首都，隔离每天补助70¥，横向比较惨不忍睹；隔离期间遇上节假日，只要不飞，没有加班费，包括过年（只有初一二三）。2.粗略回忆，四五月之后领导就不飞隔离班了。1、本人X年从一线转岗到管理支持序列，也就是所谓的机关部门。从机关部门来看，公司的各种政策，薪酬福利还是要倾向于一线的。最直观的体现就是我从一线转来，工资其实是变低了，没有了各种补贴（其实也正常，毕竟没有冲锋在前，吃苦的都是一线的兄弟姐们）。各种评优评先进，也都是从一线部门里评选。虽然是政策各种倾斜，可能是由于种种原因，一线人员往往对一些政策文件并不了解。举个例子，我之前并不知道每个月的绩效应该发多少，但其实每个月的绩效发放比例都是有文件公示的，来到机关后能够较便捷的了解到这些文件，才明白原来每个月的绩效发放比例都是不一样的，才知道全额绩效是多少钱，可是一线获取这些信息的来源就只有领导传达，因为只有经理级以上才有OA的，而能不能看到这些文件，也取决于你的领导想不想让你看见。所以可以看出这里面还是有很多信息的不透明情况的存在。不过能在3X岁之前完成从一线到机关的角色转变，想想我也是比较幸运的，毕竟只有经历过苦难的日子，才知道什么是美好幸福。p.s.对于向来以稳定著称的国航，什么时候也可以推出随心飞之类的产品。在产品设计方面步子可以迈的大一点，不要总看着别人的脚步前行，何况人家都已经迈出步子还不跟上，过了这村可就没这个店了。1、待遇还行，就是年终奖发了之后感觉有点寒心，希望公司向友航看齐，不然真留不住人2、机务人员待遇低于业内平均水平，而且工作地点在北京，可谓毫无性价比。希望公司能正视这个问题，优化薪酬改革，把一线的员工待遇提高到业内平均水准，在北京也能有个奔头。3、虽然民航业不景气 但是也都发的不少（破产不算）唯独某公司打7折 ，公司盈利没见到一同分享喜悦 遇到困难想起来熬夜通宵吃苦耐劳冒雨奋战一线的各位同事共承担了 有能力的都走了4、国航的机务是MRO所以评价跟国航没关系。。A厂暂时没有什么变动，相信会熬过这段时间吧！慢慢来呗！5、现在上级对一线人员工作已经没有信任可言了，处处需要拍照片，看监控录像，质量控制体系已经陷入自我矛盾之中，工卡也没了权威，干什么都要拍照片来佐证工卡条目内容。需要解决的是在如此环境中怎么保证工作者的内心感触以及本该人人自有的责任感和荣誉感！关心一线员工的夜班后勤保障，干好工作的根本保障就是员工的身体健康，身体健康精神状态好才能把工作做好做仔细了。话又说回来了，薪水待遇太低也的确是机务人员的硬伤……6、作为民航业的一名机务工程师，深感自己付出与收获的不匹配，我们为公司的生产付出着努力，为公司的效益做出了120%的贡献。但是却拿不到相应的工资，而公司里面的团委工作人员，却和我们的工资薪酬一样。这让我想起了一句话，攻击力不高，侮辱性极强。另外一点我想说的是，作为一名机务工程师，深深地体会到民航业的效益都被国外的供应商赚取了，我们一直强调创新，可是实际上呢？我们还是在依赖国外的技术，一直受制于人。这种局面不打破，整个民航业的收入水平肯定还是维持在低点，所以希望航司的领导们重视这个问题。
PS：整理一份问卷调查不容易，大家看完记得在文末顺手点个赞，多多鼓励。
有趣！有料！
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