2021年6月30日，民航一枝花推出了问卷调查：
截止7月4日，已经收集到近3000份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。7月5号，发了JR的调查结果：严重拖欠员工工资？！为何不“幸福”？
7月11日，发了OK的调查结果："能走的人都走了"
按照上一次推文的约定，我们今天发的是点赞最多航司的调查结果。
来，先大概看下这家航司的部分数据：
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
因为参与问卷的小伙伴较少，且各岗位人员结构差异明显，就不给计算员工信心指数和员工对公司满意度打分了。大家自己看看上面的表格数据吧。
这里可以看下其他航司的水平：
3U航员工对公司信心指数0.47，给公司平均打分3.30分MF航员工对公司信心指数0.40，给公司平均打分3.14分CA航员工对公司信心指数0.31，给公司平均打分2.68分HU航员工对公司信心指数0.22，给公司平均打分2.49分CZ航员工对公司信心指数0.16，给公司平均打分2.43分SC航员工对公司信心指数0.15，给公司平均打分2.25分ZH航员工对公司信心指数0.08，给公司平均打分1.95分HO航员工对公司信心指数0.19，给公司平均打分1.94分MU航员工对公司信心指数0.06，给公司平均打分1.83分GJ航员工对公司信心指数0.09，给公司平均打分1.80分G5航员工对公司信心指数0.11，给公司平均打分1.72分JR航员工对公司信心指数0.02，给公司平均打分1.24分OK航员工对公司信心指数0.01，给公司平均打分1.44分
备注：留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。1、从2018年开始每年有消息传出来说是要涨工资，然而21年了还在传，就不知道这些是领导故意找人放出来的风声戏耍员工吗1、本公司飞行学员待遇产生严重悬殊却迟迟得不到解决，同为学员相差8k，领导不上报、不解决，一味打哈哈（在我看来）。主要问题是不平等。2、大毕改毕业三四年了，前三年一直到手1500到2000之间。初始理论改装完，等模拟机阶段，现在每个月到手两千五。公司，飞训领导说还要等五年！现在已经三年了，再五年我八年了，我在班里岁数还算小的，我们班里还有93/92的，还有考上研究生之后退学来的。问题是，之前初始改装完，发1.3w左右，而且在同一自习室里面，都在等模拟机阶段，2020年之前从国外回来的还发着1.3w，我们发着2000多。同一阶段，不用工资！跟工会谈，跟领导谈，就是三言两语把我们打发走。学员们心里压力大的不行，我觉得身边好多学员因为家庭原因，因为岁数原因，因为没钱，心理多多少少出了问题。公司把我们把自习室一圈，每天还必须得来，不来扣所谓的分，往后排模拟机的排名，本来就五年了，谁受得起这折腾，看不到希望！"3、飞行学员的工资问题，从之前每个月1.2w一下砍到了2000千。对于大毕改的学员，我们已经毕业三年，四年，学完归国，初始理论改装完，一直拿2k。来自社会，家庭，公司，身边的压力，把我们压的不行了。如果进度快也就算了，听飞训的s*q说，我们至少等5年。我们已经等了三四年了，再5年，八九年，我的青春岁月，都荒废在公司的自习室。每天没事干，让坐在自习，小小的屋子挤满三四五十人，有的自习室有窗户，有的没有，不来不行，飞训的点名，扣分，往后拖进度。我们两千，同一阶段的，同样是在等模拟机的一些人，在同一自习室里面，他们还拿1.2w,我们稍微晚回来的就发2000。4、为什么就不能保持进度，为什么就不能像厦航一样，进度提上来，大家平均飞，大伙都有肉吃。公司困难砍了我们学员期盼已久的工资？现在我们在公司到处奔走，为了工资的事，在公司四处碰壁，三言两语打发走我们。我想说，我们飞行学员也是人，我们91-98年的人，我们都快30了，我们有思想，我们有家庭，我们是个人！既然你们说工资的事已经反应给工司上层了，如果没有消息。现在我不敢回老家，十里八村的亲戚都知道我是个飞行员，我爹妈生病结果我掏不出钱。我借了贷款5w，到现在也没有还清，一个月2000，500左右吃喝，剩下的还债，周末出去兼职，有时候周中也出去。我对河北航现在不报任何希望了，不光是我一个人，倘若你说放人，我立马走，头都不回。5、一个公司，同一个职位。签了三种合同，旱的旱死涝的涝死。尤其毕改的同事们，都已经年近三十岁，收入2000多，而且暂时看不到尽头和希望。6、我是去年X月份从航校毕业，公司打电话说月底有入职计划，所以赶紧让我办了入职手续，可是回家后一直也等不到消息，直到半年后才通知入职。入职后才知道 飞行学员只能拿2000多的工资 改装需要等两年起步 上不封顶 别的公司最多半年 可能受疫情影响的只有我们公司 正是奋斗的年纪 却只能安安静静的坐在地面上 接受岁月的流逝，不敢谈恋爱 结婚 买房 买车7、平均年龄27+岁的学员们进公司第一天被告知两年下队，好，等就等了，一批十多个二十个人排后面的学员也说两年下队良心不会痛吗？100名学员两年真的可以摸到飞机吗？且不说现在一共只有28架，十四五规划有几架大家也都心知肚明，就这个规模怕是五年都难吧？回公司就卡了大半年，后面更是遥遥无期，就这样还每天在教室上自习准备上五年？本以为争取到了腾飞的机会结果是被折断了双翼，现在万念俱灰，只求公司赶紧出方案妥善解决学员堆积的问题"8、我是河北航空飞行学员，17年毕业之后走飞行这条路，当时民航算是发展良好，招聘时公司承诺学成归来入职之后工资万元起，后来737max全球停飞，加上后来疫情影响，航空业受到严重冲击，河北航空也收到很大的影响。公司不好过，员工也不好过这些我们都是可以理解的，但是2020年入职之时，公司就通知我们安家费砍掉，工资直接从到手一万多变成到手两千五，同样是学员，干着一样的活工资却有些很大区别，目前公司积压很多学员，而且一点进度都没有，据说这种情况要持续5年，17年大学毕业开始忙于学飞一直到现在，年龄也慢慢变大，给我们的选择很少了。河北航很多领导由厦航派遣，提倡改革和厦航标齐，想问问某些领导，厦航学员工资3800比河北航学员2500为什么不标齐？厦航五一给学员发补贴，福利比河北航好为什么不标齐？厦航学员进度很快，河北航为什么不标齐？我想说的是，河北航复制不了厦航，河北航有自己的问题和自己的路要走。公司有困难我们理解，公司能不能也为我们考虑，30岁左右的小伙子，一个月2500让我们一直干等着，时间成本、机会成本有没有为我们考虑？飞行进度和待遇工资起码要有一个差不多吧，不能连河北石家庄平均基本岗工资都达不到吧，跟我们出去不要透露自己的工资，我们这点工资还需要藏着吗？公司还把我们当飞行员吗？希望公司领导切实考虑我们的问题，我们也祝愿公司能越来越好9、我在家等了不到一年才让入职，然后我们的工资不按照飞行学员的标准发，而是按照科员的标准，一个月2600，有时候扣医保只有 2100，一个快30岁的人了，就这点工资你们觉得可笑吗？还没买车还没买房，两千块的工资，真的，我就是出去看大门也比这个挣得多吧！飞行学员大量积压，前边的入职两年了还没安排模拟机训练，而且前边2020年前入职的，每个学员工资一万二，之后的都两千多，极其不平衡，内部矛盾很大，领导从来不管不问，我真的无法想象这两千多的工资可能要持续好几年的时间，这个期间我该怎么活？我用啥买车买房？我怎么成家？？？哪个女孩会选择工资只有两千多的我？这两千块我自己花都不够！希望领导看到后能赶紧立刻解决下问题！10、赶上疫情等情况公司有困难可以理解，改装排队两年起咬咬牙也可以理解，但若要耽误这么长青春工资到手两千多实在是略有点说不过去，比外面随便打个工相比都...。真的羡煞同期毕业的其他公司同学了，另外早入职的和新入职的学员工资相差几倍的这种同工不同酬也真是令人心寒。不过公司也有说关于工资的事情以后会做出些调整，生活困难希望尽快吧。互相理解11、飞行学员，积压严重。厦航爸爸同期回来的学员已经马上开飞，我们却一直等待。听某领导说大概要等5年才能排到我们，心都碎了。关键还有一点同工不同酬的问题，现在排队的百十号人里，有三四十个人一个月1.2w,而晚回来的我们一个月2.5K。年纪大了，等不起了，今年底公司不涨工资不改装没起色就准备离开了。12、飞行学员19年入职拿1.3w，之后入职的拿2k，还不到人家零头，通知改装周期5年，天天机场上自习。还在培训的大改学员，强制健康假，克扣薪资。虽然理解公司发展不好，但是差距太大，同工不同酬严重。13、公司对于飞行学员太不公平，毕业三年的大学生一个月两千多工资，而之前回国较早到公司报到的一个月到手一万两千多，这么对比就感觉非常的不平衡。而且还要求所有学员工作日到公司报到上自习，上自习其实大家心里都还能接受。最不能接受的是，大家对于自己未来公司对自己的安排毫无任何信息，比如什么时候飞模拟机，都不清楚。疫情过后整个民航业都不好过，但是别的公司都不想河北航这样积压学员，对学员进行不同等待遇。身边的朋友，比如厦航总部、川航、山东航空、春秋航空等，都在慢慢的开始航线飞行了，但是我们什么时候能飞模拟机都不清楚。1、形式大于实际，航线员工总是被支配，只能做一个工具人，很多人宁愿在科室做一颗草也不愿在航线做一束花。专科生在一线没有机会离开一线。各种竞赛和各种委员会各种会议基本都是形式都是为了向领导展示表现而形成的，很多都脱离了实际意义。涨工资遥遥无期，占用工作时间之外的时间较多。食堂饭菜比较好，公司氛围环境比较好但是飞机维修工程部氛围很差。1、5年了，评级不评级，一顿瞎忽悠。人越来越少，评级也越来越少。其他部门都评完了。我们迟迟没信儿。是领导不够硬气嘛？河北航作为厦航的全资子公司，薪酬和晋升体系和差距巨大，十分让人绝望，而且目前没有看到能涨工资的希望。工作中领导要求一切指标都要对标厦航，薪酬和晋升确一直不对标，可能领导们挣得钱多吧，员工挣多少跟他们没关系。据说因为河北航的领导都是厦航来的，领的是厦航的工资，并且跟河北航员工的工资不挂钩，所以他们不在意。近两年离职率高，工资上不去，看不到希望，但也不知道跳出去能去干啥。顺便再看下厦航旗下江西航的几份问卷调查数据：
江西航有两个机务留言：
1、给好多人放在助理工程师的岗位，但是针对授权来说，助理工程师、工程师、主任工程师都是一个授权，我们好多人都是拿着助理工程师的钱干着主任工程师的活，什么时候转工程师一直没有消息。助理工程师比维修员就多200多块，工程师比助理工程师多2000多呢。标准的同工不同酬2、（1）岗位与授权不匹配。比如说某项授权只需要3年的工作年限要求，但是对应的岗位却需要5年资质，导致大多数人干着某项工作的活，承担相应的责任，却得不到相应的岗位，拿不到等价的报酬。(2)上升通道卡死。接着上条说，即使你已经满足某项岗位的年限及资质要求，公司领导卡着不设岗位名额，让大多数人永远是拿着低岗位的工资，干着高岗位的活，而且在出错的情况下，按高岗位的职责进行加重处罚。(3)看着曾经同批入职的小伙伴们在其他航司平步青云，慢慢拉开与自己的差距，眼看自己的工作技能、授权逐渐拉满，懂得越来越多，收入待遇却常年不变，真的很心塞。作为90后的年轻人，不只是单纯抱怨收入问题，更让人寒心的是，在你最愿意拼搏、最有精力投入工作努力奋斗的年纪，却看不到任何向上的希望，一顿操作原地踏步，画的饼永远吃不到，慢慢把心气给磨没了。(4)最后说说心里话，在我这个年纪的同事，基本都买了房，步入婚姻阶段，有的刚生了娃，换句话说就是，生活的重担已经渐渐扛在了肩上，所以不会轻易有辞职的想法。结合我自身的经历，犯一个错事，能抹灭你一百件功劳，这也是我前面说越干越没心气的原因，到我这个阶段，每个人只想明哲保身，不再有当初建功立业的激情。只是在大环境内卷严重的当下，希望的到一份久违的厚爱。一枝花点评：
河北航这个飞行学员的问题似乎比较严重，很多飞行学员留言的言辞很激烈.........对了，这份调查是上半年的，不知道现在怎么样了...建议总部还是多关注。
疫情有影响可以理解，但也要有更多的人为，看看怎么更合理妥当的解决问题。
以上
有趣！有料！
二十万民航人的发声平台
不要错过民航一枝花