汽车业反击成功：德国修改专利法，增加专利权人拿到禁令的难度

刚刚，当地时间周五早上，德国议会通过了专利法修订案，要求法院在裁定专利禁令时考虑比例原则，当禁令给侵权者带来不成比例的困难时，将得不到支持。

在国际专利诉讼中，德国是个非常重要的地方。那里是专利权人的天堂，只要侵权成立，专利权人能够轻易地拿到对侵权者的禁令，迫使侵权一方交出大量的许可费。因此德国的几个法院也成了NPE的围猎场，对于一些国际知名的科技公司，例如苹果、三星、谷歌而言，那里就是噩梦。但对于专利非常强势的企业来说，德国是使用专利大棒最顺手的地方，能把客场打成主场。

德国对专利权人友好的制度由来已久，虽然时而有人提出质疑，但多半限于学术讨论。各大公司与NPE在德国打得热火朝天，但德国企业影响其实不大，主要是诺基亚、爱立信、NPE与美国、亚洲企业的大战。德国也找不到要修改专利法的理由。

真正促使德国下决心改变的来自德国汽车产业界的推动。德国是汽车产业大国，传统上，汽车产业的知识产权诉讼相对较少，各大整车厂和供应商之间形成了默契，很少拿专利出来相互死磕。虽然各大汽车企业私下大量布局专利，试图通过知识产权获得竞争优势和对供应链的掌控权，但整车厂以及几大供应商之间表面上还是比较和气的，不轻易发起诉讼。这与汽车行业的集中度也有关联，传统汽车的造车门槛很高，整车厂、供应商之间形成了相对稳定的联盟，各自都有自己的势力范围，犯不着在专利问题大动干戈。所以像大众这样的巨无霸车企，名下持有的专利比日本的车企要少得多。

但是德国汽车产业的平静很快被通信企业打破。随着技术的发展，联网逐渐成为汽车的标配，车企面临与手机企业一样的问题-标准必要专利的许可。但是汽车企业对许可费的数额争议很大，在全球与标准必要专利的持有人打专利诉讼。结果令他们哭笑不得，让德国汽车企业受伤最大的竟然是德国法院，夏普在2020年9月可以拿到针对戴姆勒的禁令，诺基亚今年要是拿到禁令，戴姆勒几百亿欧元的产品有可能被禁。最后，被诉一方只能和解。

德国汽车产业界的人开始严重质疑德国专利法的合理性，大家研究了一下，认为德国专利法已经过时了，还停留在一百多年前的产业思维上，那时候一辆奔驰车只有一件专利，几乎产品与专利都是一一对应的。我侵权，你禁令，无可厚非。但是如今一辆汽车涉及到无数个电子器件以及众多算法，仅仅侵权一件专利就能禁止整个产品，实在不成比例。

在汽车产业界的努力下，专利法修订案提上日程，也就是将德国专利法的139条修改为：“由于个案的特殊情况，在禁令将导致侵权人或第三方的不成比例的困难时，则排除禁令请求。被侵权一方可以在合理的范围内要求赔偿金。损害赔偿要求不受此影响。”

这一条款的修改，让法院在裁定侵权禁令时有更多的回旋余地。德国汽车界对法案的通过立即表示欢迎。对于专利强势的企业来说，这不是个好消息。甚至德国本土企业拜耳和西门子都对此表示反对。对标准专利持有人来说，这可能是个非常大的打击，他们在德国的目标可不仅是汽车企业。所以大概很多企业应该有点后悔惹怒了德国汽车巨头，也低估了汽车企业在德国的地位，直接被釜底抽薪了。拾了芝麻，丢了西瓜。

修订案还需要议会上院通过，但基本上板上钉钉了。不管如何，对于大部分中国企业来说，这算是一个好消息。

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