新车速递：中车四方出口阿联酋高速动车惊艳亮相

2022年12月2日，在阿联酋成立51周年国庆庆典活动中，中车四方股份公司研制的全新高速内燃动车组惊艳亮相。这是一款什么样的高速动车？中国造高速列车何时打入中东市场？悄无声息的阿联酋“高铁”是个什么情况？本期推文，我们一起探访！

现场直击：驶入时光隧道的高速列车

列车亮相的庆典活动以“时光隧道”为主题，当“时光之门”开启，列车缓缓驶入会场，前方近光、远光灯、中间车客室照明依次点亮，车上乘客向观众热情招手致意，观众席瞬间响起热烈的掌声、欢呼声。另据了解，12月3日~11日，列车将面向公众开放参观，预计将成为阿联酋国庆活动上热门的“打卡点”。

视频：中车四方造高速内燃动车组登上阿联酋国庆庆典

（Via：中车四方股份公司）

据悉，阿联酋总统谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬，阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆及沙迦、阿治曼、富查伊拉、乌姆盖万、哈伊马角等七位酋长国酋长亲临现场，并向列车挥手致意。包括中国驻阿联酋大使张益明在内的各国使节、阿联酋政商界代表也受邀出席了庆典仪式。全新亮相的列车可谓赚足了眼球。

列车探秘：时速200的沙漠勇士

目前，这款在阿联酋国庆庆典上走入公众视野的全新动车组虽然在诸多媒体的关注下惊艳亮相，但传出的详细信息却非常有限。诸如列车编组、整车功率等核心数据并无详尽报道。

目前曝光量最高的，还是这张效果图（Via：TimeOut Dubai）

不过，所有的媒体报道都明确说明了一点——这款内燃动车组的设计运营时速可达200公里。这也表明，它将是一款不折不扣的高速列车。阿联酋由此迈入“高铁”俱乐部的同时，世界高速列车大家庭中也将加入一位新的成员。

*向罗春晓老师催更新一版《世界高速列车图鉴》的亲们，请在阅读全文后移步评论区

选在国庆庆典上进行发布，也足见阿联酋对这款新车乃至高速铁路的重视（Via：中车四方股份公司）

列车内饰设计装潢上也是可圈可点。据报道，列车设有VIP、一等、二等座椅，且WIFI系统、充电插座、USB接口、LCD显示屏、阅读灯、小桌板等一应俱全，能为乘客带来便捷的乘坐体验。此外，专门设置了车门间隙补偿器、车厢无障碍区，满足特殊人士乘车需求。

列车VIP区（Via：中车四方股份公司）

列车二等座区，采用2+2座椅排布（Via：中车四方股份公司）

折叠式小桌板（Via：中车四方股份公司）

座椅扶手上的充电插座，带有USB接口（Via：中车四方股份公司）

列车的无障碍卫生间，许多细节采用了符合当地习惯的设计（Via：中车四方股份公司）

餐吧车区域，可以看到厨房采用开放式设计，并配备了推拉门，但尚不知道具体如何使用（Via：中车四方股份公司）

由于阿联酋地处热带沙漠，铁路沿线穿越广袤沙漠、戈壁，常年高温，沙尘暴频发。因此该列车拥有“耐高温”“防沙尘”的独特技能，能够在高达60℃的极端高温条件下正常运营，且车厢空调系统增强了制冷能力，可在车外60℃的高温环境下将车内温度保持在23℃以下，为乘客提供舒适的乘坐环境。同时列车关键用风区域采用三级防沙过滤设计，车辆电气设备执行最高级别的6级防尘标准。整车在超高温、强沙尘恶劣环境下也能运行如常，堪称奔跑的“沙漠勇士”。

列车的耐热、隔热、散热性能得到增强，同时加强了整车的密封性和耐磨性（Via：中车四方股份公司）

同时，列车采用大量国际先进标准，保障动车组达到国际先进水平。车辆从设计到生产、型式试验等全过程符合欧盟TSI（互联互通技术规范）标准。同时采用了EN、ICE、UIC等大批国际先进标准。

中车四方股份公司官方公布的实车照片（Via：中车四方股份公司）

列车于2022年6月下线，2022年10月22日运抵阿联酋米尔法（Mirfa）车辆段。通过图片可依稀看出，列车为两动两拖动力集中形式。更多详尽信息还有待进一步公开。

应用场景：中东地区的高铁新路

根据报道，这款列车将会运用在阿联酋正在建设中的铁路路网——阿提哈德铁路（Etihad Rail）上。阿提哈德铁路全长约1200公里，横贯阿联酋全境，联通了七个酋长国。在串起阿布达比、迪拜、沙迦等大城市的同时，还接通了国内多个矿山、油气田、工业区和港口，构成了国内重要的交通动脉，也是阿联酋从石油经济向多元化整体经济发展转型的重要举措之一。此外阿提哈德铁路还将在东西边境分别接轨阿曼和沙特的铁路网，成为中东海湾地区新一代的交通骨干。

阿提哈德铁路线路示意图（Via：TimeOut Dubai）

阿提哈德铁路采用标准轨距的复线设计，初期采用内燃牵引。铁路运行组织为客货混运模式，其中客运列车设计最高运营速度200km/h，货运列车设计最高运营速度120km/h，已达到UIC高速铁路标准。此外，铁路采用30t轴重设计标准，可开行重载货运列车，同时限界标准还可满足双层集装箱列车开行的需要。

阿提哈德铁路上运行的货运列车（Via：阿提哈德铁路公司官网）

截至目前，以货运为主的阿提哈德铁路一期工程已于2016年1月竣工并投入运营，二期工程已经完成70%的建设工作量。

建设中的阿提哈德铁路（Via：TimeOut Dubai）

值得一提的是，阿提哈德铁路可谓一个多国协同的项目：铁路的工程建设有许多中国企业参与，信号系统由日立公司根据ETCS-2制式提供，德国DB提供运输服务，EMD提供货运机车，中车长江公司则提供了多种货运车辆。

中国企业承接了许多阿提哈德铁路的建设项目（Via：中国中土）

中车长江为阿提哈德铁路生产的货运车辆（Via：中车长江集团社交媒体）

中车长江签署的二期项目总共包括1646辆铁路货车和15年维保服务（Via：中车长江集团社交媒体）

EMD的货运机车正在卸船（Via：Railway Gazette）

2022年6月，阿提哈德铁路公司宣布与西班牙CAF签订了动车组供应合同，包括维护合同在内共计 2.5 亿欧元。

阿提哈德铁路与CAF的签约仪式（Via：Railway Gazette）

西班牙CAF公司提供的列车为2动5拖，全长176米的动力集中动车组。列车定员369人，分为商务舱、家庭舱、标准家庭舱和标准舱四种席别。

CAF设计的列车效果图（Via：rynek-kolejowy.pl）

两头下注？中车是否有望实现可选订单落地：

看到这里，可能很多读者会有疑惑：此番亮相的中车四方造动车组与CAF都和阿提哈德铁路签署了客运列车订单。那么到底花落谁家？根据主页君了解到的情况，此次亮相的四方动车组是以公务车的名义交付阿联酋的。而通过翻阅此前新闻，也找到了一些蛛丝马迹。

公告显示，除了销售外，还有维保合同

根据中车公司的公开信息，大致可以确定这列车就是该项订单中价值0.9亿人民币的基础订单部分。目前看来，CAF公司拿下了首批客运动车组的主要订单，这也与CAF公司此前在沙特地区多批沙漠地区内燃动车组项目落地有关。

不过，此番亮相的中车四方内燃动车组，不仅让中国轨道交通装备制造业首次在高速动车组领域打入中东市场，更是包括中国国内市场在内，首款200km/h级内燃动车组，实现了市场与技术的双重突破。相信凭借中国中车的强大技术实力和性价比优势，此番“实车业绩”，未来必将为中国轨道交通装备制造业进一步开拓中东市场打下坚实基础。公告项目中29.6亿元人民币的可选订单未来是否会随着阿提哈德铁路的延伸或客运量增长而再次落地？这一切还期待此番出口的“样车”，能够拿出足够雄厚的技术经济优势，用性价比去打动土豪的中东客户吧！

毕竟，“中车制造”的质量也是有目共睹（Via：中车四方股份公司）

编外：中国高铁“走出去”回顾

近年来，中国铁路装备“走出去”的步伐正在加快。港铁“动感号”列车、泰国高铁列车、印尼雅万高铁列车，出口奥地利的双层动车组等一系列高速列车，都是广为人知的名作。

中国高速列车的出口，肇始于为港铁制造的“动感号”CRH380A型列车。只不过其运营的特殊性，很多人都将其视为中国铁路一款特殊的车型，几乎没有“出口”的“感觉”。

港铁“动感号”CRH380A型列车

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其后，2020年7月，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（青岛BST）为瑞典哥德堡Västtrafik公共交通公司生产的新一代Zefiro Express城际列车车体下线。虽然这批列车只是外国企业在中国合资工厂的“来图加工”，并非真正的中国高速列车“走出去”，但中国方面依然进行了包括设计在内的很多原创性工作，意义也不容小觑。

出厂的车体正在进行吊装（Via：庞巴迪铁路官方通稿）

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说起中国高铁“走出去”，我们最为关注的当属印尼雅万高铁、泰国中泰高铁和老挝中老铁路。其中泰国已明确引进基于中国CR300复兴号动车组的250km/h级动车组，雅万高铁使用的基于CR400复兴号的350km/h动车组更是已经多次曝光。这三个项目不仅将实现中国高速列车走向海外，更是中国高铁成套技术走向海外的典范，因此格外引人关注。

2020年10月28日下午，中泰两国在曼谷签下了订购复兴号列车的订单（Via：泰国铁路官方社交媒体）

运用于中老铁路的“澜沧号”动车组，基于CR200J的160km/h动力集中动车组制造，虽然严格来说不属于高速列车的范畴，但仍有着重要的意义（Via：中国铁路）

雅万高铁除订购了中国产350km/h动车组外，还订购了同速度级别的高速综合检测列车（Via：中国印尼高铁公司 KCIC 官方社交媒体）

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而就在上面几个项目即将瓜熟蒂落，出口的列车即将揭晓之前不久。中车株机却悄然间“弯道超车”，在2021年5月31日以一款出口奥地利的200km/h级双层城际高速列车抢下了“中国高铁海外出口第一车”的桂冠，着实令人意外的同时，也是一件值得高兴的喜事。

虽然列车运行的是奥地利铁路的提速既有线，但按照国际标准，200km/h已经属于高速列车的范畴（Via：中车株机官方社交媒体）

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编辑：吕彪

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