舆情汹涌，有司冷眼——回望晋城公共自行车一期停运时

      [小编按]昨天推送的《晋城共享单车整改后体验骑行十记》，开始为《晋城：“最后一公里”遭遇“肠梗阻”》热身备足资料，敬请关注。

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2019年7月，晋城市公共自行车（一期）停运，可能是国内最早停运公共自行车的城市，曾得到方方面面的关注。

一期停运两年来，街上的公共自行车站点长期不知所措地被遗弃着，一任风吹雨淋灰扑垃圾藏

热议滥觞：《太行日报》停运公告

2019年7月16日，《太行日报》公众号发布《晋城市公共自行车（一期）停运公告》，市民纷纷留言约100条（请点击蓝字查看）。兹选数条如下：

田墨墨

有很多老人没有支付宝扫不了哈罗单车，仍然在使用公共自行车，而且作为惠民项目，基本上没有费用的，这一停，这个人群出行其实不太方便。

一串羊肉串

上个月去太原还牛逼哄哄的跟同学吹，我们晋城呢公共自行车免费骑，现在公共停车位也免费，这才回来几天，停车位也要收费了，自行车也没了以后只能炫耀房价了，房价除了太原下来就是我们了

竹林听雨

我觉得公共自行车比共享单车好，首先是存取有固定位置，不会形成随意停放，影响市容市貌；其次是方便不会用支付宝的市民。所以我希望二期能增加一些新车，扩大运营范围。

大悟无言

大部分的普通公共自行车应该还可以骑5年，现在退出，与民不利，浪费资源，继续使用5年。

冉冉冉

一期公共自行车无需充电，更环保。定点存放，更整洁。低速，更安全。应该考虑维护、更新一批，而不是直接停运！

王木木

公共自行车比共享单车更适合晋城的情况，收费低廉，不影响市容，便于管理，建议保留下来成为晋城特色

龗籠鬻

说实话，我骑普通车的次数比电动的多太多了！因为电动的几乎都是没电的，根本推不出来！普通的随时都可以骑！

二月鸟

虽然有好多问题，可还是希望能运营下去，毕竟这个项目是群众能切实感受得到实惠的！希望政府开动脑筋，解决缺点，万不可因为费用高昂而因噎废食！

樊小二

晋城目前处在2+26城市之中，环保不容乐观.必须打赢保卫蓝天之战.其中公共自行车做出了不小的贡献.对于自己而言.每天骑自行车上班.一路畅通.开车反而不方便.我建议保留.

🎹挽一帘幽梦，许一世倾城

还是公共自行车好，毕竟助力小蓝车太贵，骑一次两块，还得注意时间，希望可以增加助力公共自行车的数量

夏日盛花

维修服务跟不上，坏的越来越多，而且还车不方便，希望借鉴哈啰的经验，把公共自行车事业做好，做实！

热点事件：山西省委社情民意网上通道

该通道以黄河新闻网为载体，由省委办公厅社情民意处管理，认为合适的才显示出来。给历任晋城市委书记的留言，从2015年1月至今，共有96条。其中仅2019年7月下旬关于反对公共自行车停运的就有24条，正好1/4。可谓一个大大舆情事件，形成了热点事件的山西记录。

晋城市委书记的留言整整一页全为公共自行车

兹选数条留言如下：

一个普通晋城市民的心声：请保留公共自行车

几年来公共自行车真的带来了很多便捷，不仅绿色低碳而且经济实惠，受到很多晋城市民的称赞。从来没有听说哪个城市建立起来公共自行车系统又取消的，晋城这是第一家哈！公共自行车不仅不应该取消，而且应该多建设一些站点，方便晋城老百姓的出行晋城这几年来空气质量确实改善了许多，公共自行车的功能很大。

让公共自行车永远为人民服务

公共自行车方便安全。一方便，站点多随取随用，取车还车方便简单。二安全，充电车辆维护有专人管理。

公共自行车绿色环保

每天上下班都骑公共自行车，挺方便的，为什么要停运？运营不过才五年，一期公共自行车整体都挺好的，停用了挺浪费资源的，建议保留公共自行车，增加助力车。

关于公共自行车停运的建议

公共自行车为市民带来交通便捷，绿色低碳环保是晋城市一道靓丽的风景线，周围的朋友都一直骑着，很方便，晋城这几年来空气质量确实改善了许多，公共自行车的贡献不可磨灭，希望可以继续保留自行车，为市民出行提供便捷，继续守候晋城的蓝天。

请保留公共自行车

惊闻公共自行车要退出市场，心内百感交集，自本市有了公共自行车，现在上下班都骑的是公共自行车，既环保又健康，公共自行车已经成为一种习惯，深受中老年朋友的喜欢，请保留一下这个非常好的惠民工程。谢谢！

有关晋城市公共自行车一期车的暂停使用问题

尊敬的领导您好！我是晋城市的市民，因2013年晋城开始上线公共自行车的消息得到市民的认可和实用，绿色出行健康又环保。可就在7月中旬的时候晚报上公示晋城市公共自行车一期车停运的消息发出来，我的第一反应就是这么好的一项名声（民生）工程为何要停运，市民的出行也会带来影响。所以想让领导考虑一下市民的民怨。

晋城市公共自行车留与否

晋城市公共自行车极大方便广大群众，也促进了环境的保护，对创建全国文明卫生城市也有重要意义，主要是年龄大的人使用起来也方便，所以建议公共自行车还是保留下来！ 

公共自行车

我是在晋城务工的外地人，晋城本是全省第二个拥有公共自行车的城市，如今却成为全国第一个要撤掉公共自行车的城市！我就想问问，拆除这些站点不需要成本吗？为什么不能继续运营了。这些年骑公共自行车都成为一种习惯了，现在突然说要取消难以接受，公共自行车比哈罗单车更好管理，整整齐齐摆在那就如同一道靓丽的风景线！再看看小蓝单车乱停乱放，多影响市容！而且有很多老年人没有支付宝扫不了哈罗单车，仍然在使用公共自行车，而且作为惠民工程，基本上没有收费，这一停，这群人出行其实不太方便，希望政府可以聆听基层的声音，从老百姓的切身利益考虑使用公共自行车！我相信，在创建文明城市的路上，公共自行车比小蓝车更能加分！

热传各路：一封公开信多方关注

由于晋城公共自行车一期停运，在国内属于最早停运的城市，当时关注较多，各自媒体及百度贴吧等纷纷热议。《一封晋城市民的公开信》在网上热传，仅《拍客视频》（见“阅读原文”）阅读量就达20万+，甚至引起了环球新闻网、山西晚报等媒体的关注。

一封晋城市民的公开信

我是一名普通的晋城市民，近日发现小区附近公共自行车站点的自行车都集体消失了，连续几天都是空的。刚开始，还以为是工作人员没来得及补车。可是上网一查，竟然看到了“晋城市公共自行车停运”的消息，心里非常疑惑和不解，看到有很多市民针对此事在热烈讨论，今天我也想说一说心里的一些想法：

记得晋城是在2013年开始有公共自行车的，是全省第二个拥有公共自行车的城市。这项惠民工程一经推出，就深受老百姓的喜爱。我和身边很多邻居、朋友一样，这些年基本都是骑自行车上下班、出门买菜的。可以说，这几年来公共自行车真的给我们生活带来了很多便捷，不仅经济实惠，而且还绿色环保，更重要的是它还大大缓解晋城的城市交通。晋城这几年来空气质量确实改善了许多，公共自行车的贡献不可磨灭。所以，我很难理解这项给全市市民带来了实实在在的好处的惠民工程，为什么现在突然就要取消？！

看到公告里说，主要是因为公共自行车5年运营设备趋于老旧，同时大量共享单车进入晋城。我想说的是，在取消之前，明明在锁桩里的自行车都是好好的，怎么就趋于老旧了？一辆自行车，骑行和保养好的话，骑个8到10年都是没问题的。现在才骑了五年，就一刀切集体报废，这不仅是一种资源和财力的浪费，而且还给百姓的生活带来了很多的不便和困扰。

虽然说，共享单车可以解决这其中的一些困扰。但是共享单车在带来便捷的同时，也给社会带来了很多新的问题，大街小巷随停随放， 影响城市交通和市容，更不利于城市管理！最重要的是，共享单车基本都需要在线支付，而且价格比公交车还贵，对于一些中老年人来说是既不会用，也用不起！

现在，很多城市不仅有共享单车也有公共自行车，两者定位不同，服务对象也不同。作为城市公共自行车本身就是一项政府惠民工程，怎能因为商业共享单车的进入，而突然撤出呢。其他城市也没有听说过取消公共自行车，咱们为什么要开这样的头呢？

公共自行车是城市文明的一种符号，也是晋城创建全国文明城市工作中重要的一环。而且当下，第二届全国青年运动会正在山西举行，晋城也是一个重要赛区。在这样的关键时刻，我们不仅不应该冒然取消公共自行车，反而应该增加公共自行车和停放站点。让它继续为晋城的蓝天做守护，继续为晋城的交通做贡献，也继续为晋城的百姓服务！提升城市文明程度，改善市民的生活质量，展示晋城这座城市的人文情怀！

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