也说2018高考作文：通航发展也需注意“幸存者偏差”

今天是高考的第一天，上午11时30分，2018年高考语文科目考试正式结束，根据媒体报道，今年全国甲卷（新课标II卷）的大作文题目与航空关系密切：

2018高考全国甲卷（新课标II卷）：

“二战”期间，为了加强对战机防护，英美军方调查了作战后幸存飞机上的弹痕的分布，决定哪里弹痕多就加强哪里，然而统计学家沃德力排众议，指出更应该注意弹痕少的部位，因为这些部位收到重创的战机，很难有机会返航，而这部分数据被忽略了，事实证明，沃德是正确的。

要求：综合材料内容及含意，选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题;不要套作，不得抄袭;不少于800字。

需要解释一下的是，据了解，2018年高考语文试题全国甲卷（新课标II卷）的使用省区为甘肃、青海、西藏、黑龙江、吉林、辽宁、宁夏、新疆、内蒙古、陕西、重庆、海南。该作文材料实际还有一个更详细的变体：

著名数学家亚伯拉罕·瓦尔德（Abraham Wald）二战时一直在美军统计部门工作，有一次军方来找他，要求他看看飞机上的弹孔统计数据，在飞机的哪个部位加装装甲比较合适。

原来军方派出去的作战飞机，返航的时候往往都会带着不少弹孔回来。为了避免飞机被击落，就需要在飞机上加装装甲，但装甲安装多了，又会降低飞机的机动性，消耗更多的燃料。装多装少都不行，军方希望把装甲安装在飞机最容易受到攻击、最需要防护的地方，这样就可减少装甲的安装量，而不会降低防护效率。他们希望瓦尔德能算出这些部位究竟需要安装多少装甲。

瓦尔德拿到数据一看，引擎上平均每平方英尺有1.1个弹孔，机身1.73个，油料系统1.55个，其它部位1.8个。看起来机身和其它部位最容易受到攻击，应该加装装甲才行。

瓦尔德的回答却让军方大吃一惊，飞机上最应该加装装甲的地方不是弹孔多的地方，而是弹孔少甚至没有弹孔的引擎。为什么会这样呢？瓦尔德的逻辑非常简单：飞机各部位中弹的概率应该是一样的，为什么引擎上会很少？引擎上的弹孔到哪儿去了？原来这些弹孔已经随着坠毁的飞机落到地球上去了！军方统计的只是返航的飞机，那些遭遇不幸的飞机被忽视掉了。

这就是著名的幸存者偏差，人们往往因为过分关注目前的人或物以及幸存的经历，而忽略了不在视界之内或者无法幸存的人或物，容易在不知不觉中犯下错误。美军迅速将瓦尔德的建议付诸实施，瓦尔德睿智的建议挽救了多少飞机，在多大程度上左右了战争的进程我们无从知道，但美国国防部一直有一个认识，如果被击落的飞机比对方少5% ，消耗的油料低5% ，步兵的给养多5% ，而所付出的成本仅为对方的95% ，往往就会成为胜利的一方。从某种意义上说，数学家瓦尔德的建议让美军赢得了第二次世界大战。

这里光看文字，有些朋友可能都会觉得美国军方犯的错误十分低级，但如果将当时这个表放在面前，你说不定也会犯同样的错误——做弹孔统计的初衷很简单：飞机都有最大起飞重量限制，不可能像坦克一样搞防护，装甲必须加在最需要的地方。最需要的地方是哪里？以什么为依据？直管可见的弹孔似乎是最有说服力的。

看看上面这个统计表，你是否也会掉入幸存者偏差（survivorship bias）呢？

“幸存者偏差”告诉我们，最容易获取的是那些自己会“发声”的数据或信息，然而他们并不能代表整体，更多的是“沉默的大多数”，是“沉默”的数据或信息。如果我们在做统计分析时，没有把这些“沉默”的数据或信息考虑进来，那么得出的结论是不靠谱的。

从2016年5月《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》印发以来，中国通航业又走过了2年的发展历程。2年来，整个行业无论是政策还是市场都取得了巨大进步，各地政府信心高涨、跨界投资不断涌入，然而，在看似狂欢的盛宴背后，大家是否都赚到钱了？有没有死掉的企业、崩盘的项目？有没有“沉默的大多数”？今日《每日经济新闻》发布的系列关于*ST德奥的报道为我们敲响了警钟。

根据《每日经济新闻》报道：

2013年下半年，*ST德奥开始投资共轴双旋翼直升机、无人机等产品，介入通用航空业务领域。2014年年报显示，公司当年实现营业收入6.91亿元，扣非后净利润为679.84万元。其中，通用航空业务被归类为“高端装备制造业”，显示获得4000万元营业收入。

2015年，*ST德奥取得6.54亿元营业收入，其中，通用航空业务的收入是1709.4万元，但扣非后净利润却出现了共计2302.78万元的亏损。

2016年，公司营业收入7.17亿元，其中通用航空业务收入是3213.56万元，扣非后净利润为亏损1003.48万元。

2017年，公司营业收入为7.61亿元，其中通用航空业务收入为3161.92万元，扣非后净利润继续亏损，并扩大至5.39亿元。

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2018年3月，*ST德奥公告称将中止对部分海外子公司的资金投入。上市公司表示，在目前情况下公司很难再以自有、自筹资金方式继续对相应各海外子公司进行资金投入。根据当地法律规定，Hirth、RSG、Mesa、XtremeAir、Rotorfly、ASE等公司向法院申请托管。上述各公司的业务范围均隶属于通航领域。财务数据显示，2017年，上述公司的净利润也大多处于亏损状态。因此，公司拟通过整体打包转让的形式出让上述子公司股权。

2018年6月5日晚间，*ST德奥披露称，相关海外子公司已进入清算程序。

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来源：每日经济新闻

《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》确定了我国通航业的发展目标：到2020年，建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，发展形成一批具有市场竞争能力的通用航空企业，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高，通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。2020年还有2年，这些目标，我相信能够实现，但是，确实需要我们的政府和企业都要理性分析市场、避免幸存者偏差误导决策。

看看今天的高考作文全国卷I，希望2035年的时候，再回头来看，我们的通航业已经进入真正的黄金时代，而我们自己，也没有成为“沉默的大多数”。

来源：央视新闻、新华网、新东方、每日经济新闻及网络；通航圈综合编辑。

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