碳交易下飞艇返老还童！民航局适航司就《运输类飞艇适航规定》（CCAR-32T）草案征求意见，飞艇旅游及运输或将成为未来新业态

在六一儿童节（6月1日）当天，民航局适航司发布《运输类飞艇适航规定》（CCAR-32T）草案公并公开征求意见。众所周知，飞艇可以说是人类历史上十分古老的飞行器——在飞机统治天空之前，飞艇可以算得上是人类第一件大规模航空工具，并在19世纪末20世纪初风靡一时。尽管后来逐渐让位于飞机，飞艇仍被认为是一种具有潜力的飞行器，有助于减少温室气体排放，实现世界上那些偏远地区的货物运输。早在2016年，航空工业通飞就与法国飞鲸控股公司签署了重载飞艇项目投资协议；而今年3月，航空工业特飞所宣布其自主研制的民用载人飞艇AS700将于今年下半年首飞。 而根据此次通知，运输类飞艇适航规定》（CCAR-32T）草案正是应国内飞艇研制和适航审定工作需要而起草，同时征求单位中也包括航空工业。

民航各地区管理局，各通用航空公司、民航大学、民航干院、航科院、民航二所、适航审定中心、体育总局航管中心、航空工业（集团）公司、各协会：　　应国内飞艇研制和适航审定工作需要，我司启动了飞艇相关适航标准的起草工作。针对运输类飞艇，目前已形成《运输类飞艇适航规定》（CCAR-32T）草案，现征求公众意见。　　请各相关单位组织人员认真研究，填写《适航审定政策意见反馈表》（附后）。此外，任何个人对于该草案有意见与建议，也可通过填写《适航审定政策意见反馈表》提交。　　请将《适航审定政策意见反馈表》于2021年6月30日前反馈至邮箱[e-mail]，并注明邮件标题为“CCAR-32T草案反馈意见”。　　《运输类飞艇适航规定》草案可从中国民用航空局网站“意见征集”栏目（http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/）下载。民航局航空器适航审定司2021年6月1日附件：运输类飞艇适航规定（征求意见稿）适航审定政策意见反馈表

早在十多年前，国际航空运输协会（IATA）特别呼吁货运运营商考虑使用飞艇作为实现节能减排的一种方式。据估计，飞艇的排放量比传统飞机少80%到90%。而当前，碳中和、碳交易正当时，特斯拉一年仅靠碳交易就赚了16亿美元、通过“卖碳”实现了盈利。

除了前面提到的法国飞鲸公司，英国Hybrid Air Vehicles(HAV)公司也希望通过在城市间使用商业飞艇来减少90%的碳排放。据报道，其研制的Airlander 10只使用了4台内燃机，跟同类飞机相比，其排放量减少了75%。而按计划，到2025年，该公司将开发出一种混合动力版飞艇，该飞艇的排放量将减少90%。最终，该公司计划将所有四台引擎都转换为电动力从而使其成为一架零排放飞行器。

这种被命名为Airlander 10的新式飞艇拥有可容纳100位乘客的豪华仓位，还配备了全方位的观景舷窗，其宽敞程度几乎是普通商用飞机的两倍，能够提供比大多数航空公司都舒适的飞行体验。据悉，从利物浦到贝尔法斯特，Airlander 10上面乘坐的每位乘客的二氧化碳排放量为4.5公斤，而喷气式飞机的人均排放量却高达67.75公斤。

我国航空工业特飞所的AS700载人飞艇于2018年6月立项，同年8月正式启动研制工作。该飞艇最大航程700千米，最长航行时间10小时。飞艇采用先进综合航电和电传侧杆操纵系统，提升了飞艇驾驶操纵便捷性；采用可倾转高效涵道螺旋桨矢量推力控制，具备垂直/短距起降能力，降低了起降场地建设要求，提升了飞艇使用经济性和起降环境适应性。

而根据今天民航局适航司发布的《运输类飞艇适航规定》（CCAR-32T）草案，该规定的运输类飞艇是指其设计的载客座位数20座（含）以上、或最大起飞重量15,000千克（含）以上、或浮升气体容量20,000立方米（含）以上的多发螺旋桨驱动飞艇。

草案目录

点击左下角“阅读原文”下载草案原文。

来源：中国民航局官网、中国民航网及网络；通航圈综合编辑。

延伸阅读

需要进入通航圈交流群的朋友，

关注本公众号后，

在公众号对话框回复关键词：入群。

---

免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。

---

⊙本平台综合编辑文章，转载本文请在作者处注明为通航圈，并在文首醒目位置注明“来源：通航圈（微信ID：tonghangquan）”，文末放通航圈二维码，侵权必究。

⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。

⊙投稿合作及商务合作：[e-mail](欢迎您原创投稿)

---

通航圈：一个行业的跌宕起伏

欢迎通航圈内企业约稿、圈内人士投稿

邮箱：[e-mail]