通航大腕纷纷混改：航空工业通飞、飞龙公司开启混改之路

继南航通航成功实施混改之后，近日，航空工业集团旗下中航通用飞机有限责任公司（简称“航空工业通飞”）、中国飞龙通用航空有限公司（简称“飞龙公司”）两家公司也在北交所发布了混改项目信息。其中，航空工业通飞拟通过新设或转让+增资方式，引进2-5家外部投资者，具体有两套混改方案，其中方案一拟引入55-120亿元募集资金，合计持股约30%-49%，航空工业集团持股不低于35%，继续为第一大股东；方案二拟引入40-75亿元募集资金，合计持股越51%-65%，航空工业集团可参股；均可同步实施骨干员工持股计划，同股同价。飞龙公司未透露具体混改方案，但表示十四五期间将充分发挥应急救援市场触角作用，加快发展应急救援、飞行培训、短途运输、警用航空，巩固航空探矿、人工降水、维修改装，同时进军无人机商业运营，探索空中游览、飞行体验、医疗救援、跳伞等消费市场。

近日，据航空工业通飞华南公司消息，位于珠海的AG600总装生产线已完成全部改造升级工作，将全面投入新一架AG600的生产总装工作中。

据航空工业通飞机注册资本注册资本金118.57亿元，截至2020年末总资产超过500亿元，现有中国航空工业集团有限公司（70%）、广东粤财投资控股有限公司（14%）、广东恒健投资控股有限公司（10%）和珠海格力航空投资有限公司（6%）四家股东，是央企融入地方发展的国有合资企业。公司控股中航重机、中航电测两家国内A股上市公司，是国内最大的以通用飞机研发制造、运营服务为主业的多元化公司，主营业务涉及通用航空器研制、通航运营与服务、航空零部件、非航空制造等四大领域，已在国内建设以珠海总部为中心，覆盖广东、湖北、贵州、河北、江西、陕西等地区的产业基地，100%控股美国西锐飞机工业公司。公司在国内已形成飞行培训、航空俱乐部、FBO（固定基地运营商）、通航作业、通勤航空、航空旅游的“通航+”发展模式。

值得一提的是，在本月举行的湖南通航博览会上（低空经济看湖南：2021湖南（国际）通用航空产业博览会盛大开幕 中国低空空域管理改革拓展论坛成功举行），航空工业通飞所属浙江通飞野马飞机制造有限责任公司与三家公司成功签订20架轻型运动飞机AG60购机协议，其中与珠海中航通用飞机客户服务有限公司签订10架AG60飞机，与湖南大武通用航空有限公司签订5架AG60飞机，与广东冯如飞机制造有限公司成功签订5架AG60飞机。湖南省委书记许达哲还登上AG60飞机，详细了解了该机的性能和市场情况。

飞龙公司注册资本37722.13万元，截至2020年末资产总额108697万元，现有天津滨江直升机有限责任公司（46.59%）、哈尔滨哈飞企业管理有限责任公司（29.012%）、江西昌飞航空服务有限公司（16.189%）、中国自然资源航空物探遥感中心（8.209%）四家股东。公司目前已初步简历国内整体运营网络，形成固北拓南发展格局，主运营基地设在哈尔滨，北有加格达奇分基地，南有华东（建湖）分基地，西有青海西宁分基地。公司业务涵盖通航运营、培训、维修业务模块，经营范围涵盖所有通航作业项目，作业区域已覆盖中国大陆全境，甚至达到了地球南北极，现有从业人员500多人，共执管19种机型，75架航空器，其中自有53架（直升机23架，固定翼30架），托管、租赁22架（直升机13架、固定翼9架），年作业能力达2万小时，4.5万架次，稳居行业前列。

据北交所披露的信息，航空工业通飞表示欢迎以下几类投资者参与该公司的混改：1.在通用航空技术研发、通用航空产品生产制造或其他相关领域具有较强实力或丰富产业资源，处于所属行业或细分领先地位，愿意与中航通飞机深度合作、发展共赢的战略投资者；2.在通航运营服务领域具有丰富实践经验（包括但不限于飞行培训、私人服务、地面运营、运行保障、通航运输或其他专业服务），愿意与中航通飞机共同促进以上服务在通用航空领域推广、应用的战略投资者；3. 国家级及地方产业投资平台；4. 优秀的财务投资者。

（混改项目详情见北交所官网）

据通航圈了解，2020年，拥有40年通航运营经验的南航通航启动混改，成功引进南方电网、双百基金等3家战略投资者，南航股份保持控股地位，南航通航注册资本由10亿元增至约13亿元。混改完成后，南航股份、国新双百壹号、南航资本控股、南网产业投资、珠海通航通分别持有57.9%、14.1%、10%、10%、8%的股权，南航股份公司依旧保持控股地位。在顺利引资的同时，南航集团通过经理层契约化、用工制度市场化、激励机制长期化3项制度改革，积极探索完善市场化经营机制。其中，员工持股是混合所有制改革工作的重点和难点，具体操作上，南航通航按照《关于国有控股混合所有制企业开展员工持股试点的意见》（国资发改革[2016]133号）来实施，成立了两层架构的有限合伙员工持股平台，即公司员工组建了管理公司即珠海通航号投资有限公司，担任两级持股平台有限合伙企业的普通合伙人，对外承担无限连带责任；二级平台为3家有限合伙企业，由公司持股员工担任二级平台有限合伙企业的有限合伙人，以其出资对外承担有限责任；3家二级持股平台与管理公司组建一级持股平台，即珠海通航通投资合伙企业（有限合伙），一级持股平台成为南航通航的股东。“南航通航拥有40年的通用航空飞机运营经验，混改为今后发展提供充足动能，募集资金将主要用于南航通航立足粤港澳大湾区，依托海南自贸港建设等国家重大战略，推动海油运输、公务飞行等产业发展。”南航集团董事长、党组书记马须伦说。可以说，南航通航成功混改，为国内通航企业的发展树立了标杆和信心。

【以上项目信息来自北交所，本文对其真实性、完整性、有效性不承担任何法律责任，投资者需自行承担由此产生的法律风险。】

延伸阅读

需要进入通航圈交流群的朋友，

关注本公众号后，

在公众号对话框回复关键词：入群。

---

免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。

---

⊙本平台综合编辑文章，转载本文请在作者处注明为通航圈，并在文首醒目位置注明“来源：通航圈（微信ID：tonghangquan）”，文末放通航圈二维码，侵权必究。

⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。

⊙投稿合作及商务合作：[e-mail](欢迎您原创投稿)

---

通航圈：一个行业的跌宕起伏

欢迎通航圈内企业约稿、圈内人士投稿

邮箱：[e-mail]