三等站火车站石牌站简介
石牌站（Shipai Railway Station），位于中国广东省广州市天河区，是中国铁路广州局集团有限公司（广州铁路局）管辖的铁路车站。离广州站14公里，离深圳站133公里，途经该车站的是穗深城际铁路和广深铁路（广九铁路），现为三等站。
2021年4月10日，石牌站开始办理客运业务。
原石牌站
1937年（民国26年），国民政府为连通广九、粤汉两路及建设广州黄埔港,利用原设计修筑黄埔支线的一段路基，修建了一条从粤汉铁路西联站(今棠溪站)起,经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的黄埔港支线。其中，粤汉铁路西联站至广九铁路石牌站段称为“广北联络线”。
1940年，侵华日军为扩建天河机场，将广九铁路东山（梅花村）至石牌间3公里线路拆除，改由东山向东北方经沙河连接石牌站，在与广北联络线接轨处设天河站（今广州东站）。
新石牌站
为进一步优化广州铁路枢纽布局，中国铁路总公司、广东省人民政府于2014年同意实施广深线Ⅲ、Ⅳ线广州东至新塘段改造工程（以下简称改造工程），这一工程将使穗深城际铁路连通至广州东站，直达广州市区。此次提交市规委会进行规划方案调整的石牌站、奥体中心站（今天河东站）；石牌站是改造工程中客运站点的其中之一，原站房不会拆除，留作他用。
石牌站、奥体中心站（今天河东站）地块位于天河区广园快速路南侧，石牌站用地面积6898平方米，地块南面紧邻广深铁路和既有铁路站房，北部为中森食博会，地块周边较为空旷。石牌站站房为线侧平式站房，站房东、西面设置站前广场，站前广场附近规划布置公交停车场及小汽车停车场。站台通过6米宽的地道与站房联系，旅客进出站采用“下进下出”的客流模式,站台设有雨棚。
穗深城际铁路将直达广州市区，新建的石牌站和奥体中心站（今天河东站）两个市内站点的具体规划亮相。广深线Ⅲ、Ⅳ线（普速列车线路）广州东至新塘段改造工程石牌站、奥体中心站（今天河东站）规划修改方案,获广州市城市规划委员会全票审议通过。石牌站将在广园快速路南侧选址，但有规委会专家认为这将加剧广园路交通拥堵，建议西移，但广州市人大常委会主任（当时为广州市市长）陈建华表示铁路线路动不了，只能在现有位置上规划研究交通方案。最后选址在在广东省广州市天河区石牌村附近（广园快速路前）。
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大沙头站，即旧广州火车站，站址在广东省广州市越秀区大沙头白云路。是九广铁路华段的终点站。自1974年新广州站竣工启用后，该站即被拆除。是广州历史最长的火车站，建于民国初期，西方近代建筑风格。上世纪70年代流花路广州火车站建成启用前，一直是广州铁路主要的客运枢纽，见证了广州许多重要历史事件。如经济困难时期，广九站曾开放三日，让民众去香港，不用通行证；很多国家元首来访，都是通过广九站踏入广州。流花路新火车站建成后，广九站虽功能停止，但一直存在，十年前，因房地产开发而遭彻底铲除，而今天只留下一条广九大马路。
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