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乘用车价格段市场结构分析
根据乘联会数据,全国乘用车市场价格段走势持续上行,高端车型销售提升明显,中低价车型销量减少,这是消费升级的推动,同时也是因为2021年以来的芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失。近几个月的车购税减半优惠政策进一步强化车市结构特征。
根据乘联会数据,全国城市市场的价格段结构走势是持续上行,高端车型销售提升明显,中低价车型销量减少。
2018年以来的纯电动新能源车国内零售持续高增长,插混的表现在今年也表现突出。传统乘用车的销量出现持续下行压力。
3、2022年各类动力的价格销量结构
目前全国乘用车的10-15万元是核心主力车型市场的特征,这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车中差异比较大,而在插电混动中的结构是相对中档集中的。
4、2022年11月各价格段的内部动力的销量结构
在价格段市场内,动力分布式相对不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强,而插电混动在高端市场表现相对是分布最强,而混合动力在20-30万元表现相对较强。
5、常规燃料乘用车结构
6、纯电动车的产品结构变化
纯电动车随着成本的下降和产品提升,5万以下的电动车与20-30万元以上的电动车表现较强。这其中的特斯拉仍列在25万以上,防止结构波动太大。
目前看5-10万元的电动车的占比相对较少,增长较慢。
7、插混的产品结构变化
插混车型的增量主要在低价区间,自主的插混技术成熟后,就站在中低价的市场获得较大份额。
8、普通混合动力的产品份额变化
*11月乘用车市场运行特征分析
*【新能源】乘联会2022年11月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*2022年1-10月中国汽车出口分析
*车市扫描-2022年46期(11月14日-11月20日)
*2022年10月新能源客车0.5万台增54%
*2022年10月汽车生产消费均增4%,新能源汽车渗透率29%、50平米新房一辆车