电动车改变高端豪华车格局
2022年1-10月世界新能源汽车销量达到794万台，同比增长68%走势较强。其中中国新能源乘用车占比世界新能源63%的表现优秀，这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。
近日，蔚来第三十万辆量产车下线，代表了中国高端汽车制造的重要突破。聚焦在新能源车车市，形成了高低两端强势增长的态势。尤其高端新能源车市场，由于增加很多新的电动化智能技术，对我们的产业带来巨大的升级推动，拉动了中国零部件企业的一个良好发展的态势。
根据乘联会新能源车数据，中国新能源车市场近几年高速增长，从2020年的117万台到2021年的331万台，进而提升到今年的650万台。在燃油车车购税减半政策实施后，全国新能源车市场不仅没有受到影响，反而新能源车6-11月走势超预期增长。供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆，11月渗透率达到36%的超强良好状态。
蔚来第一款量产车ES8在2017年上市，初期均价就超过了40万，直接面向高端市场。到现在，蔚来量产车达到30万，属于国内首个被大规模市场认可的自主高端品牌。蔚来捅破自主天花板之后，越来越多的自主品牌开始在新能源汽车领域涉足高端车型，比如高合、红旗、比亚迪汉XX等等。
另外，自主品牌的新能源高端化，伴随着车企的体系化竞争力加强，表现在对服务、售后等各方面的提升。
随着中国车市普及阶段逐步放缓，目前拉动中国车市增长的主要动力在于增换购的消费群体，这些消费群体消费层次相对较高，前期的燃油车的保有也决定他们未来的升级更灵活，有更多的体验需求。因此，近期智能网联电动车成为强势增长的概念，推动了高端化的发展。从车市的近期销售趋势也看到高端电动车成为家庭出行的主要的一个选择。蔚来的高端尊享服务丰富豪华新理念也是吸引消费者购买的重要体验亮点。
燃油车是被当成奢侈品征税的，税收奇高。排量税收计算不是简单的累加，是有基数放大的效应，一辆发动机排量在3至4升的车综合税率已经到了车CIF到岸价的0.95倍，而一辆排量超过4升的进口车综合税率更达到了CIF车价的1.44倍，这些车在消费税叠加关税完税出关后价格翻一番多就在所难免了。
电动车在SUV和高性能车产品上优势明显。电动机的动力组合更加的多元化，从60-80千瓦、100-150千瓦以及200千瓦以上，各动力区间都有分布。电动轿车的动力相对经济适用，带来小型和微型电动车的良好经济性特征，抢回低速电动车的广大市场。
从功率期间来看，我们看到各类经济发达程度不同的地区对动力排量的需求也是相对多元化的。小型城镇和县乡市场对小排量，对低动力的电动车的产品需求比较大。经济型电动车的A00级车成为需求重点，而大中型城市，尤其特大型城市，对大功率的高端电动车型相对比较多，所以动力的差异也带来了产品需求的巨大差异，有利于产品多元化发展。
自主品牌已经实现高端电动化突破，尤其40万以上价格的高端突破，实际上带动了我们中国自主的产业链的发展，只有自主的整车企业才能带动自主的产业链的全面发展，因此有了高端自主产业，也就有了技术比较先进的零部件的配套体系，使这些电动高端产业链的技术得到了有效的提升，这也为未来其他企业的发展奠定了良好的产业扩张的基础，使我们自主电动化产业链得到迈向高端的全系列发展和技术领先的优势，中国自主零部件产业链与国际品牌在燃油车产业链优势形成差异发展的态势。中国汽车高端产业链扎根中国，并通过我们新能源车发展，使我们的产业链实现有效的替代，推动自主的产业升级。
*车市扫描-2022年49期（12月5日-12月11日）
*乘用车价格段市场结构分析
*11月乘用车细分市场车型走势
*11月乘用车市场运行特征分析
*【新能源】乘联会2022年11月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*2022年1-10月中国汽车出口分析
*车市扫描-2022年46期（11月14日-11月20日）
*2022年10月新能源客车0.5万台增54%
*2022年10月汽车生产消费均增4%，新能源汽车渗透率29%、50平米新房一辆车