现如今，民航院校毕业的学生还有何优势？

诺贝尔文学奖得主莫言：“讲真话毫无疑问是一个作者的宝贵的素质，如果一个作者不敢讲真话，那么这个作者就势必要讲假话，讲假话的作者不但是对社会无益，对老百姓没有意义，也会大大的影响作品的品格。因为好的作品应该会来源于生活，真实的反映生活，尤其是真实的反映了下层人民群众的生活面貌。如果谁想用文学来粉饰现实，用文学来赞美某一个社会，那么这个作品的质量是很值得怀疑的。”

机务薪酬改革，查看部分改革的航司方案发现一个问题，那就是民航院校毕业的学生在薪酬改革中毫无优势可言。

昨日有媒体发出S航薪酬改革方案，改文章已被删除。但是粗略的看了一下，对于985,211毕业的学生，不分是否是民航院校毕业的学生，统一涨薪30%。而其他它学生分本科和专科，均有不同的涨薪比例。

民航业有多家民航学校，为民航发展提供了大量劳动人才。民航局直属高校共有4所，分别为中国民航大学、中国民用航空飞行学院、上海民航职业技术学院、广州民航职业技术学院。

其中，中飞院为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

而广州民航职业技术学院是民航内最早一所独立设置实施高等职业教育的全日制公办普通高校。可谓是民航人才保障的半壁江山。

然而，随着经济的发展和人才的需求，很多用人单位已经开始从非民航业招聘毕业生进入民航从事工作。且这种情况愈演愈烈。

在这样的操作下，可以说对航司有利有弊。利的一面则可以不受限专业限制也能减缓单位用人压力。随着航空发展和飞机大量引进，缺人也不用担心无人可用。真应了曾经某航领导的一句话：民航这点活，火车站随便拿一群人都能干。

弊的一面则是，非民航院校的学生没有先前学习的经历，需要航司投入较多的培训成本，同时也要承担不同行而引起的差错风险。当然随着时间的推移和规定程序的约束，与民航专业毕业的学生并无差别。

最不利的则是民航学校的发展，由于民航专业人才不局限于专业要求。那么其它非民航院校的专业的学生便是民航专业学生的最大竞争选手。造成就业率降低，再加上民航学校的高昂学费，很有可能扼杀民航院校的发展，若没有政策约束，进一步有覆灭的可能。

现如今民航人周边或多或少都有非民航院校毕业的同事，谈其待遇福利毫无差别。有些高学历的如211,985学院的毕业的非民航专业的学生已深得航司重用，并放于高位上。但也引起一点小问题，外行管内行，越管越乱的情况。

民航类属于985,211的高校寥寥无几。其中南航大是211大学，北京航空航天大学是985也是211大学。但是这样学校毕业的人才，让其来航司从事机务，依然是屈才。况且待遇提不上去，压根留不住人！

民航毕业的工作人员，如果感觉不到专业的自豪感以及得不到重用，想必也会很难过的吧。

不过好在有少数航司，还是区分民航专业和非民航专业的。具体如何区分，常见于待遇上的体现，民航专业的要相对非民航专业的高一些，当然合理的薪酬体系也会让非民航专业的通过努力而超越民航专业的人。这无可厚非！

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