德翔海运，来自台北，递交招股书，拟香港上市｜香港IPO市场.20230428
2023年4月28日，来自台北的德翔海运有限公司 T.S. Lines Limited (前称德翔集团股份有限公司 TS Group (Global) Limited)（以下简称“德翔海运”）向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。这是继其于2022年10月28日递表失效之后的再一次申请。
德翔海运招股书链接：
https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2023/105346/documents/sehk23042804789_c.pdf
主要业务
德翔海运，成立于2001年，作为一家专注于亚太地区的货柜航运公司，专注于提供由大湾区出发的频繁服务。根据德路里报告，截至2023年3月1日，按船队规模计，公司在全球货柜航运公司中排名第20。
截至2023年3月1日，德翔海运的货柜航运网络覆盖全球24个国家及地区、63个主要港口及42条航线服务，其中公司在亚洲地区经营37条航线服务，覆盖15个国家及地区。根据德路里报告，于2023年2月，按大湾区至日本及大洋洲的每条航线的服务量计算，德翔海运都是提供频繁服务的三大参与者之一，按每周靠港次数计算，公司也是于上述贸易航线提供广泛港口覆盖的三大参与者之一。
德翔海运独立营运公司的航运网络，也通过与其他承运人订立的安排（包括联营航线服务、舱位互换及舱位租赁）营运服务。截至2022年12月31日，公司经营12条独立服务、19条联营航线服务、10条通过舱位交换安排的服务及两条通过舱位租赁安排的服务。
截至2022年12月31日，德翔海运拥有合共50艘船舶，包括31艘自有船舶及19艘租用船舶，总运力为109,947 TEU。截至最后实际可行日期，德翔海运已订购19艘船舶，包括13艘各介乎1,100至2,900 TEU的船舶及六艘7,000TEU的船舶，并预期于2023年5月至2024年11月期间交付。
德翔海运的收入来自货柜航运服务、其他货柜航运相关服务(包括滞期费、滞留费、舱位费、其他航运附加费)。
股东架构
招股书显示，德翔海运在上市前的股东架构：
陈氏家族集团(陈德胜、庄壮丽夫妇，以及他们的子女陈劭翔先生、陈依琦女士)，通过Maritime Legacy，合计持股44.21%；
Sharafuddin先生，通过Clariant Investments持股44.21%；
吴尚鹰先生，通过Kentship Holdings持股9.14%；
洪英正先生，通过Crane Movement持股2.12%；
周宜强先生，通过CICHK持股0.32%。
管理层
德翔海运董事会由8名董事组成，包括5名执行董事、3名独立非执行董事。
董事会(8名)
高管(1名)
除董事会主席兼首席执行官陈德胜先生、监督财务事务的庄壮丽女士、总裁涂鸿麟先生、总经理周航敏先生、副总裁陈劭翔先生这5名执行董事外，其他高管包括高级副总裁黄仁杰先生。
公司业绩
招股书显示，在过去的2020年、2021年和2022年，德翔海运的营业收入分别为8.10亿、18.37亿和24.43亿美元，相应的净利润分别为1.84亿、10.78亿和10.75亿美元。
中介团队
德翔海运是次IPO的中介团队主要有：摩根大通、招商证券国际为其联席保荐人、整体协调人；毕马威为其审计师；海问、安理分别为其公司中国律师、公司香港律师；金杜、史密夫斐尔分别为其券商中国律师、券商香港律师；德路里航运咨询为其行业顾问。
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