《低空经济白皮书——深圳方案》重磅发布：建设智能融合低空系统，支撑大容量融合飞行!

11月22日，由粤港澳大湾区数字经济研究院（以下简称“IDEA研究院”）主办的2022 IDEA大会在深圳开幕，大会正式发布了《低空经济白皮书——深圳方案》在内的多项科技创新成果。其中，《低空经济白皮书——深圳方案》提出将低空空域从“自然资源”转变为“经济资源”的理念，并指出从“可通达空域”转变为“可计算空域”，进而成为“可运用空域”的数字化实现路径。《白皮书》指出，低空空域不仅是承载低空飞行的物理空间，未来更应成为实现新型商业价值和社会价值的生产要素。结合技术研发驱动、产业链建设完善，以及政府一系列政策推动，低空经济领域将有望催生包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等在内的超万亿级产业集群。低空活动的核心挑战将是支撑以“异构、高密度、高频次、高复杂性”为属性特征的大容量融合飞行，运用智能化技术，融合不同种类、功能、性能的飞行器(异构)，兼容数倍的飞行密度(高密度)和起降架次(高频次)，并面对极为复杂的飞行、地面和信息环境(高复杂性)。白皮书还提出开发智能融合低空系统(SILAS，Smart Integrated Lower Airspace System)，开展分阶段规划，设计低空经济的产业和技术发展路线。SILAS的目标是建立数字化的低空运行环境，实现空域设计和航路规划，提升低空运行的数字化水平，推动管理与服务的端到端数字化建设。

据了解，本次IDEA大会由IDEA研究院创院理事长、美国国家工程院外籍院士、前微软公司全球执行副总裁沈向洋发起，致力在粤港澳大湾区搭建一个分享人工智能技术和凝聚数字产业力量的国际化交流平台，发布年度科技趋势与创新产品，将前沿对话落实到数字经济时代的实践中。IDEA研究院位于河套深港科技创新合作区深方园区内，是一家致力于人工智能和数字经济领域的前沿研究与产业落地的国际化创新型研究机构。

昨天是大会首日，IDEA研究院创院理事长沈向洋作为主讲人，发布《低空经济发展白皮书——深圳方案》，介绍了IDEA研究院对于发展低空经济的理念、愿景、思路和方法，希望为深圳和各地发展低空经济提供借鉴参考。白皮书指出，低空经济的发展需要各界共同推动，开展空域确权与可计算空域的前沿经济与技术领域的理论研究，建设数字化的低空智能融合基础设施，启动多场景的产业化应用试点，推进多种技术深度融合、自主可控、世界领先。据介绍，IDEA研究院将同相关政府部门，以及美团、顺丰丰翼科技、东部通航等低空核心运营企业一道，在深圳这片创新创业的热土勇敢开拓，同时期待与有志于发展低空经济的各位人士联系合作，一起将低空经济发展推到一个新的高度和范式。

以下是深圳新闻的详细报道：

低空空域是新的无人区

低空通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内的空域。

白皮书开篇说到，“人类的历史就是一部勇闯无人区的史诗，从航海时代哥伦布发现北美新大陆，到美国先锋者开发西部，到莱特兄弟翱翔天空，再到人类探索太空星际环游，不一而足。”

IDEA研究院把低空空域看作是新的无人区，不仅拥有巨大的发展潜力和想象空间，还有比地面交通更高维度、更丰富多样的产业和应用前景，更有实现超万亿级的产业规模的可能，值得人们去探索开拓。

用新视角看待低空空域

天空是亘古存在的自然资源。过去百年，传统航空不断开发利用空域，但人类对于低空的开拓尚处在初期。

IDEA研究院认为，应加速低空空域从自然资源转化为经济资源，并在白皮书中提出了从“可通达(Accessible)”到“可计算(Computable)”再到“可运营(Operable)”的实现路径，坚信低空空域不应只是承载低空飞行的物理空间，更应成为实现新型商业和社会价值的生产要素。

用新方法推动低空经济

相较于高空飞行成熟的空域管理和商业运营，低空飞行刚刚起步，管理几乎还是空白——低空缺乏有效的技术手段，也缺少合适的基础设施，协助监管部门精准管控，赋能运营企业创新应用。

在IDEA研究院，低空经济研究中心(Low Altitude Space Economy Research Center，LASER Center)负责人李世鹏正带领团队，探索以技术推动低空空域转化为经济资源，并通过建设数字化的低空智能融合基础设施，充分发掘低空空域价值，创建生活工作新范式，开拓经济发展新空间，推动低空成为新的经济增长极。

发展低空：机遇与挑战并存

低空经济以低空空域为依托，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展，广泛体现于各类产业形态之中。

当下，发展低空经济恰逢其时，有科技进步的驱动，有产业链的支撑，也有政府一系列的政策推动。未来，低空经济有望打造包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务的超万亿级的产业集群。

机遇中不乏挑战。低空活动的核心挑战将是支撑以“异构、高密度、高频次、高复杂性”为属性特征的大容量融合飞行，运用智能化技术，融合不同种类、功能、性能的飞行器(异构)，兼容数倍的飞行密度(高密度)和起降架次(高频次)，并面对极为复杂的飞行、地面和信息环境(高复杂性)。

基础设施：打造智能融合低空系统SILAS

围绕低空活动和经济发展的需求，IDEA研究院提出并正致力于开发智能融合低空系统(SILAS，Smart Integrated Lower Airspace System)，开展分阶段规划，设计低空经济的产业和技术发展路线。

SILAS的目标是建立数字化的低空运行环境，实现空域设计和航路规划，提升低空运行的数字化水平，推动管理与服务的端到端数字化建设。SILAS将兼顾安全与发展，守护低空活动安全的底线，考虑经济与社会效益的实现，坚持基础设施架构的高安全性、可扩展性和开放能力。

未来可期：联合各界共同推动

低空经济的发展需要各界共同推动，开展空域确权与可计算空域的前沿经济与技术领域的理论研究，建设数字化的低空智能融合基础设施，启动多场景的产业化应用试点，推进多种技术深度融合、自主可控、世界领先。

IDEA研究院将同相关政府部门，以及美团、顺丰丰翼科技、东部通航等低空核心运营企业一道，在深圳这片创新创业的热土勇敢开拓，同时期待与有志于发展低空经济的各位人士联系合作，一起将低空经济发展推到一个新的高度和范式。

来源：深圳新闻网、IDEA大会及网络。通航圈综合编辑。

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