V2X与车路协同月报：政策、标准和应用解读(6月)

佐思汽研近日发布《V2X和车路协同月度监测与分析报告（2020年第6期）》，展示V2X领域的最新政策、标准、行业动态和示范应用情况。

自动驾驶对于汽车产业而言具有战略意义，对智慧出行产业来说是核心要素，而V2X和车路协同对推动自动驾驶的商业化落地至关重要。中国自2015年以来相继发布了多项产业支持政策，此外在标准制定、测试验证、示范应用等方面都取得了显著的进展。

最新政策及标准解读

2020年7月3日，交通运输部批复《河北省交通运输厅关于申请将河北雄安新区作为交通强国建设先行区试点的请示》。交通强国建设河北雄安新区试点任务要点之一是——以京雄高速公路等项目为依托，建设数字化智能交通基础设施，推广应用北斗导航、高速无线通信、先进传感、移动互联、智能控制等新技术，探索电动汽车无线充电，打造适应自动驾驶、车联网技术的智慧高速公路，实现车车、车路协同和区域路网协同管理，满足全天候快速通行需求。

2020年6月8日，安徽省印发《2020年安徽省5G发展工作要点》，表示将推进“5G+智能网联汽车”发展，组织实施“5G-V2X场景测试示范基地建设工程”，推进合肥塘西河智能道路与网联汽车示范线建设。

2020年5月19日，交通运输部表示将制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见，会同工信部，公安部研究修订道路测试管理的规范，完善测试管理体系，在2022年会同北京、上海等地区推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。

图表：近两年中国V2X车路协同战略引导政策

数据来源：国家各部委，佐思整理

在标准建设方面，2020年7月3日，3GPP官方宣布5G R16标准规范已经冻结。R16是5G-V2X的第一个演进版本，不仅增强了5G的功能，还更多兼顾了成本、效率、效能等因素，使通信基础投资发挥更大的效益。

图表：近两年中国V2X通信标准建设情况

数据来源：国家各部委，佐思整理

6月关于产品及应用的部分行业热点

产品

2020年6月17日，中国移动发布了“合枢车联网V2X平台”和“V2X后装车载终端方案”。其中，合枢车联网V2X平台已经在无锡、上海、北京、成都等地展开应用，目前合枢平台在无锡已经拥有10万级终端用户，覆盖300多个交通路口，支持40多个V2X商用场景。

2020年6月9日，大唐高鸿与阿尔卑斯阿尔派联合宣布，双方合作打造的新一代C-V2X车规级模组DMD3A生产线顺利落成并投入量产使用。DMD3A模组采用中国信科集团自研芯片,拥有自主知识产权，具有高集成度、小尺寸、低功耗的特点，同时采用All-In-One一体化设计。

应用

从CAICV发布的《C-V2X产业化路径和时间表研究》白皮书可知2020-2023年将是车路协同的发展期，主要工作集中在基础设施层面和小范围的试点应用，智慧公路正在不断的建设中，车端的试点应用也在不断推进。

2020年6月28日，杭绍台高速公路（北端与沪杭甬高速连接，南端与台金高速相连）先行段举行通车仪式，先行通车段以“1+N”的建设模式，打造了“智慧隧道”“智慧服务区”“准全天候通行”“车路协同”为核心的四大特色场景。

图：杭绍台智慧高速V2X车路协同建设方案

图片来源：绍兴交投，佐思整理

2020年6月23日，深兰科技与华为在天津生态城率先发布全国领先的智慧公交出行应用示范，实现人、车、路的深度协同。熊猫自动驾驶系统负责车载端的海量数据实时处理和多传感器数据融合，保证车辆在各种复杂情况下稳定、安全行驶；智能路侧系统负责路况信息搜集与边缘侧计算，完成对路况的数字化感知和就近云端算力部署；通信平台负责提供车与车、车与路之间的信息管道的实时传输。

图：熊猫公交V2I路口行人预警信息

图片来源：深兰科技，佐思整理

2020年6月18日，国汽智联自主创新搭建了针对V2X应用场景的安全芯片处理性能测试系统，并完成首例国内安全芯片的测试。V2X安全芯片处理性能测试系统填补了国内测试领域的空白。

2020年6月18日，广汽新能源Aion V正式上市，共推出5款配置车型，补贴后售价15.96-23.96万元。Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，拥有高速率、低延时、广连接三大优势。

《5G-V2X月度监测与分析报告（2020年第6期）》目录

本报告共78页

第一章

  5G-V2X政策

1.1 车路协同战略引导政策

1.1.1 V2X车路协同战略引导政策（中央政府）

1.1.2 V2X车路协同战略引导政策（地方政府）

1.1.3 国外V2X车路协同战略引导政策发展-美国

1.1.4 国外V2X车路协同战略引导政策发展-欧洲

1.1.5 国外V2X车路协同战略引导政策发展-日本

1.2 V2X车路协同标准

1.2.1 V2X车路协同标准

1.2.2 V2X车路协同标准-车侧标准建设

专题：推荐性国家标准《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》进行验证

1.2.3 V2X车路协同标准-路侧标准建设

专题：智能网联汽车测试场标准框架

1.3 V2X通信标准

1.3.1 V2X通信标准建设情况

1.3.2 V2X通信标准

1.3.3 3GPP V2X接入层标准

1.3.4 3GPP 标准组发展规划

专题：5G R16标准规范正式冻结

第二章

5G-V2X专题研究

2.1 金溢科技5G-V2X布局

2.1.1 金溢科技公司简介

2.1.2 金溢科技经营情况

2.1.3 金溢科技发展战略

2.1.4 金溢科技产品线

2.1.5 金溢科技V2X路侧设备

2.1.6 金溢科技V2X车载设备

2.1.7 金溢科技C-V2X路侧及车载解决方案

2.1.8 金溢科技主要客户及合作伙伴

2.1.9 金溢科技V2X应用案例

2.2 高通V2X布局

2.2.1 高通简介

2.2.2 高通自动驾驶平台

2.2.3 高通C-V2X参考平台

2.2.4 高通4G平台和5G平台

2.2.5 高通9150 C-V2X 芯片组

2.2.6 高通9150 C-V2X 芯片组特征

2.2.7 高通C-V2X 芯片组应用

第三章

5G-V2X情报跟踪和应用案例

3.1 供应商情报分析

3.1.1 供应商情报分析-V2X芯片供应商

3.1.1 供应商情报分析-V2X调制解调器供应商

3.1.1 供应商情报分析-V2X模组供应商

3.1.1 供应商情报分析-定位与地图服务商

3.1.1 情报速递-通信芯片

3.1.1 情报速递-通信模组

3.1.2 情报速递-通信终端（基站）

3.1.2 情报速递-高精定位与地图

3.1.2 情报速递-其他V2X相关

3.1.2 情报速递-其他V2X相关

3.1.2 情报速递-其他V2X相关

3.1.3 华为联手比亚迪麒麟“上车”

3.1.4 大唐高鸿C-V2X车规级模组DMD3A量产

3.1.5 中国移动发布V2X后装车载终端方案

3.1.6 北斗卫星提前发射，导航系统完成全球网组

3.2 车企情报分析

3.2.1 华人运通高合、广汽集团V2X部署动向

3.2.2 2020款奔驰C级将搭载V2X技术

3.2.3 广汽Aion V上市，搭载集成华为5G+C-V2X车载智能通讯系统

3.3 应用案例分析

3.3.1 V2X车路协同应用案例

3.3.2 杭绍台智慧高速先行段通车

3.3.3 沪杭甬高速车路协同解决方案

3.3.4 深兰、华为共建5G+V2X车路协同

3.3.5 天津海河教育园区智能网联公交开放体验

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