三个季度9个月没赚到一分钱，亏了24个亿，听知情人士说，现在都是贷款发的工资！
为此，深航发布《深航关于协调解决维修人员薪酬体系改革方案落地困难的请示》文件，诉说当前遇到的困难情况，并恳请民航局能在生产经营方面为深航提供政策扶持和相应支持，加大对深航在基地运力投放的支持，尤其是在主基地深圳机场时刻放量上给予重点倾斜。对于机务薪资改革，深航并不是什么事情都没做，比如说公司专项工作组多次开展行业内外调研和组织职工代表座谈，并深入一线了解维修人员工作现状、车辆保障效率和休憩场所配置等。重分细分职级架构为8个大层级、17个小薪级，补充完善晋升机制建立工作积分考察制度，将职级晋升从重资质向重能力转变，提高员工技术能力和维修任务匹配度，增强员工工作积分和绩效考核关联度，体现多劳多得；全流程梳理维修人员工作场景，从衣、食、住、行、护五个方面加强后勤保障，让员工休憩有所，遇疾有护；五是细化完善奖惩制度，引入安全积分概念，将奖惩与员工工作作风量化结合，确保奖惩有章、奖惩有度。细化完善奖惩制度，引入安全积分概念，将奖惩与员工工作作风量化结合，确保奖惩有章、奖惩有度。
可以看出，深航是真的在做事情，如果不是实在没办法，他怎么可能写出这样的文件；如果是弄虚作假，那岂不是自找其辱？当然，深航有深航的问题，也有深航的困难，大家期盼很久，换来的却是失望，内心肯定不好受，希望深航能早日脱困！至于很多内部员工透露出的深航内部的管理问题，希望能早日发现并化解！