有哪些亮点？南昌东站枢纽交通详细规划出炉！规划2/5号线！远期还预留1条！

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南昌东站规划为南昌三大铁路主枢纽之一，未来将接入昌景黄和京九客专等铁路，为实现站城一体化衔接， 支撑现代综合客运枢纽建设，提高旅客出行质量和效率，南昌市自然资源局委托南昌市城市规划设计研究总院、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、中国铁路设计集团有限公司联合编制《南昌东站枢纽交通详细规划》。

详细规划

从南昌市的铁路格局看，南昌共有三大铁路主枢纽，包括南昌站、南昌西站、南昌东站，此次东站枢纽交通详细规划范围为解放东路南侧，昌东大道西侧，南昌东站西侧，昌南大道北侧。

该项目主要针对南昌东站枢纽配套交通设施开展详细规划，涉及公交枢纽、大巴枢纽、出租车场、社会停车场以及高架匝道、GTC(综合交通换乘中心)隧道等交通设施，具体工作内容包括明确枢纽客流及设施规模、各类设施功能布局安排、不同交通流线组织，稳定骨架路网格局和衔接轨道布局。

从区域交通的路网布局看，东站新城规划有3条快速路，包括新溪桥路快速路、昌南大道快速路、天祥大道快速路；规划2条主干道，分别为广州路、朱桥东路；在广州路（绿友路~东站西路）规划为GTC隧道流线；在东站站房南北两侧规划为进出高架桥；东西走向规划有六处下穿铁路通道。

亮点一：站前西广场规划有地下交通

根据东站枢纽设施总体布局图，南昌东站交通设施紧凑布局保障一体化换乘 ，西广场规划有地铁站厅（出站厅层），公交枢纽（出站夹层），大巴枢纽（出站夹层），延祥豫路与纬六路东站西路规划有地下隧道连接，地上层为人行通廊与绿地广场。

其中地铁站厅位于地下负一层，紧靠高铁站厅出口布局，打造铁路与地铁平面安检互信区，实现最大换乘客流的无缝衔接；公交枢纽、长途客运的上下客站位于西广场的出站夹层，换乘距离控制在250米以内；东广场地面远期预留公交、大巴车场，可实现车辆快速调度；出租车场和社会停车场位于车站南北两端，旅客可从站侧出站直达。

亮点二：腰部进站规划高架匝道且可循环

东站南北规划有腰部进站高架匝道，并设置进站车行送客平台，与枢纽两侧衔接，旅客可快速进入高铁候车厅，其中站房北侧东边主线高架规划为3车道，匝道规划为单车道，北侧西边主线高架规划为3车道，匝道规划为单车道；站房南侧东边主线高架规划为3车道，匝道规划为单车道，南侧西边主线高架规划为2车道，匝道规划为下沉式单车道；GTC隧道与高铁站下空间合建，连接地下交通设施，设置落客通道实现旅客的快速换乘。

整体看，区域交通组织通过高架匝道接入快速路系统，站房南侧两侧进出站匝道设计为回型循环道。

亮点三：GTC隧道衔接广州路

东站GTC隧道规划在西广场，并且衔接广州路，整体实现对外高效联系。通过单向循环组织实现管道化的“快进快出”疏散系统与地面交通空间分离，确保车站与城市交通、过境交通的相对分离，互不干扰。

亮点四：规划3条地铁

从区域的轨道交通布局看，东站新城规划有三条轨道交通，其中东西向延广州路规划有地铁2号线与5号线，在站前西广场站前一路规划有南北向的远期规划轨道，其中地铁2号线为东延线，在今年4月份已经完成国家发改委组织的正式审查，目前正在国家发改委审批阶段。5号线为第三期规划。

亮点五：规划远期和近期铁路线

从东站铁路线看，分为远期和近期，其中近期共有9台16线，为了考虑后续的东扩，比之前8台16线多了一个站台；远期预留站台2座和到发线3条。

立体式交通枢纽

从南昌东站详细规划看，虽然说整个东站新城规划面积不大，但其实在交通层面通达性非常强，整个车站规划以立体交通为理念，规划了地下交通换乘枢纽，3条轨道交通，GTC隧道，3条快速路，腰部进出站高架线，未来全部建成后，将形成南昌最强的立体性综合交通枢纽。

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