各地公共自行车进退大扫描

  [小编按]继续为《晋城：“最后一公里”遭遇“肠梗阻”》热身备足资料，扫描一番各地公共自行车进退状况，以借他山之石。敬请关注。

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全国先后有600个以上城市公共自行车系统项目运行，自共享单车大举登陆以来，各地公共自行车项目或进或退，体现出不同城市的市情实际和城市管理水平。小编选取了帝都北京、山西省会太原、公共自行车发源地杭州、城市规模较小的舟山等4城为样本。

北京：

城六区公共自行车六月停运

让市场更好地服务“最后一公里”

北京公共自行车系统以“区”为单位j 建设运营

据新京报报道，根据北京各区公共自行车运营中心发布的公告，今年6月1日起，北京城六区公共自行车将全部停止运营。有媒体注意到，近几个月来，北京多个城区的公共自行车已陆续停运。

北京作为直辖市，公共自行车这样的“小事”由各区分别运营。远郊市辖区相当于独立的城市，但城六区一不小心就出了区界，还取确实较不方便。对于北京，随着共享单车市场的基本成熟，这一公共需求已经完全可以交由效率更高的市场去解决，让市场代替行政，更好地服务“最后一公里”。

与北京一样，还有较多城市公共自行车在退出，但能不能用好市场有效承接公共服务，还有待观察。

太原：

发布《太原市公共自行车管理办法》

保障公共自行车事业健康持续发展

在一批城市退出公共自行车服务的同时，还有一批城市在坚守和提升这一服务。2020年4月，太原市“为了保障公共自行车事业健康持续发展，规范运营管理，提供优质服务，方便公众出行，促进生态环境保护”，发布了《太原市公共自行车管理办法》（请点击文末“阅读原文”），明确“公共自行车是具有公益性质的城市公共交通组成部分，应当与轨道交通、城市公交、出租车等共同形成城市公共交通体系。”

《办法》提出了很多具体要求，显示了发展公共自行车事业的坚定决心和可持续图景。如，第六条 ：“市人民政府按照城市公共交通优先发展的要求，鼓励和支持公共自行车发展。在财政补贴、城市规划、用地供给、设施建设、交通管理等方面给予保障。”第十二条：“城市道路建设、改造或者新建、改建、扩建火车站、轨道交通站、长途汽车站等大型公共建筑的，项目建设单位应当将公共自行车服务站点纳入工程方案，同步规划设计，预留土地与线路接口，经市规划和自然资源管理部门审查后，与照明、园林等公共服务设施同步建设。”

杭州：

公共自行车系统不断创新升级

日常运营费用基本实现收支平衡

2009年5月，杭州公共自行车推出首批旅游咨询亭为中外游客提供旅游咨询服务

2008年五一节，杭州公共自行车惊艳亮相，成为全国首家发展公共自行车的城市。杭州公交集团定下了“无、近、通、配、美”五个字，即无人值守、就近设点、通租通还、科学配送、彰显城市美学，作为开发公共自行车系统的指导方针。2010年底规模达到6万余辆，2021年5月近12万辆，迅速发展为全球最大的公共自行车系统，国内外连获殊荣。

运营公司不断创新提升，10年内完成了7次升级。如面对共享单车的竞争，推出了“有桩+电子桩”的解决方案。使小红车不仅是亮丽的杭州名片，更成为“杭州模式”，并向国内外大举输出公共自行车项目和运营服务。杭州明确规定将公共自行车系统纳入公共交通系统规划范畴加以规划和建设, 日常运营费用主要靠企业广告收入、服务亭租金和自行车租金收入，基本实现收支平衡。杭州公共自行车公司的母公司金通科技2015年11月在新三板挂牌上市，2016年营业收入为4.93亿元，净利润为2224.91万元。

2021年是国家“双碳”战略目标的启动期，全国公共自行车碳交易试点在杭州启动。以减少二氧化碳排放补贴30元/吨估计，将有数千万元的纯收益。意味着这项免费公益的公共服务产品近一步增强了“自我造血”功能。

舟山：

公共自行车新升级！

“城市荧光绿”美极了~

据《舟山交通》2021年3月消息，定海公共自行车自2014年投入运行以来，由于使用年限较长，许多公共自行车都出现了不同程度的锈蚀、损坏等问题。为此，定海率先对市民使用较频繁路段的公共自行车进行更新，并将逐步向周边扩散投放，让市民出行更便利。主要变化有三：

一是材质、设计新突破，车体上的优化改善。第6期公共自行车在车辆的手闸、车篮、三轴、辐条等都做了优化改善。相比以前的公共自行车，市民在骑行时会更灵活、不费力。

　　二是采用实心轮胎。实心轮胎克服了过去充气胎容易破胎、漏气的缺点。

　　 三是预留位置加装新功能。车体上还预留了位置，以后将加装太阳能板、自动定位智能锁等功能。

　　定海区综合行政执法局披露，根据公共自行车的实际情况，逐年会对其进行更新和完善。

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