光明+宝安+南山再传利好！深圳宣布：地铁“500公里”时代！6号线支线、12号线正式开通！

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11月28日上午10时58分，深圳地铁6号线支线、12号线正式开通！
今日开通的两条地铁新线分别为：贯通南山、宝安两区的地铁12号线，位于光明辖区内的6号线支线。
地铁12号线线路全长约40.54公里，采用全自动运行模式，设计最高运行速度80公里/小时，设车站33座，其中，换乘车站多达20座，开通后可以实现与地铁1、2、5、9、11、20号线的换乘。12号线串联了前海、南山、宝安等多个片区，是深圳地铁四期开通线路中站点最多、附属工程最多、换乘站点最多的线路，是名副其实的“换乘大王”。
地铁6号支线全长6.13公里，设计速度达120公里/小时。设光明、圳美、中大、深理工4座车站，线路起自光明站，止于深莞边界，在光明站与6号线实现换乘，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。
两条新线投运后，深圳地铁运营总里程将突破500公里大关，刷新至529公里新高度，推动深圳多层次城市交通网络体系建设再上新台阶。
”SHENZHEN METRO

轨道上的深圳来了！

深圳地铁正式步入“500公里”时代

11月28日上午10时58分

深圳地铁6号线支线和12号线

同步开通初期运营

至此

深圳城市轨道交通线网规模

达到16条（含有轨电车）

运营里程530公里

（其中地铁运营里程518.3公里、有轨电车11.7公里）

朝着年内建成559公里

城市轨道交通线网的目标迈进一大步

新线的开通将有效拉近

西北部区域与市中心区域的距离

在缓解光明区、南山区

出行交通压力的同时

促进沿线规划新城的

发展和城市能级的提升

让城市区域发展更有力

血脉更畅通

▲地铁6号线支线示意图（站名以实际建成为准）地铁6号支线全长6.13公里，设计速度达120公里/小时。设光明、圳美、中大、深理工4座车站，线路起自光明站，止于深莞边界，在光明站与6号线实现换乘，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。

地铁6号线支线

分为两期建设

此次开通的为一期工程

起自地铁6号线光明站

止于深莞边界

线路全长6.13公里

共设4站4区间

通车后，将进一步打通

光明区域交通内循环

同时，构建了

深圳主城区至东莞1小时交通圈

在深化深莞一体化建设上

迈出实质性步伐

▲地铁12号线示意图（站名以实际建成为准）深圳地铁12号线开通！将与地铁1、2、5、9、11、20号线换乘，有效缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵。

地铁12号线

南起左炮台东站

北至海上田园东站

全长40.54公里

共设车站33座

是深圳首条

以PPP模式运营的地铁线路

也是深圳地铁四期工程中

站点最多、附属工程最多

换乘站（含远期规划）最多的线路

作为西部轨道交通骨干线

开通后将进一步加强

南山区与宝安区的交通连接

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2022年是深圳地铁集中开通“井喷”期，共有四期工程5条线段共计128公里线路开门迎客，为历年同步开通数量之最。其中，不仅有贯穿城市南北的交通动脉如12、14号线，也有打通既有路网断点的剩余段如11号线福岗区段，还有推动临深片区一体化建设发展的6号线支线。

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深圳地铁

进入“500公里”时代后

不仅可以进一步提高

深圳居民的出行便捷幸福感

提升深圳的宜居度

还可以助力城市内域发展

加快轨道上大湾区的建设步伐

地铁

是展示城市发展速度的窗口

十年间

深圳轨道交通发展不断刷新纪录

保持平均每年

200公里以上的建设速度

越织越密的地铁网络

和越来越“智慧”的城轨服务

也让市民出行、生活的

幸福感、获得感大大提升

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6号线支线通车后，加速了临莞片区融入深圳轨道生态圈，构建了深圳主城区至东莞1小时交通圈；12号线通车后，将与地铁1、2、5、9、11、20号线换乘，有效缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵。

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轨道交通发展和建设

不仅是开通新的线路

还要通过数字化、智慧化的方式

构建智慧城轨系统

提高每一个交通参与者的效率

近年来

深铁集团大力推进

城市轨道交通

数字化、信息化发展

持续打造多元化智慧应用场景

如6号线支线和12号线上线了“刷脸”过闸及免费群体“刷手”过闸功能，设置的智慧客服中心让乘客可自助完成信息查询、智能支付，应用AI数字客服为乘客提供音视频交互服务，车站站厅、站台的立柱上安装视频对讲设备，方便有需要的乘客直接与车站控制室联系……

新线车站还贴心配置了

母婴室和第三卫生间

特色母婴室装饰风格以“暖”为主

集护理、哺乳、集乳、

喂食、备餐等功能于一体

第三卫生间则关注到残障人士

或者行动不便的老年人的特殊需求

充分体现对乘客的人文关怀

继深圳地铁二期工程车站

设置主题文化墙以来

深圳地铁四期工程装饰设计

继续延续主题文化风格

深入挖掘沿线区域文化内涵

作为连接光明科学城的

首条地铁线路

6号线支线融入了

“‘阳光+’创智之桥”的设计理念

寓意深圳、东莞双城地铁互通

新时代轨交跨城协同发展的缩影

12号线文化主题为“新丝路”

以“光线”为元素

构造成“丝”“脉”“网”

打造温暖、舒适

富有变化的公共交通空间

与以往既有线设计思路不同，四期工程线路并不拘泥于“文化墙”这一传统方式，还有从点到面和车站立体空间的创新设计，配置不同风格的艺术作品，力求表现文化元素多元化。

如6号线支线中大站设计强调功能与艺术的结合，力争做到对空间高度的极致利用。12号线太子湾站大量采用LED屏、大屏灯箱、灯带等设备材料，使用不同材质、颜色的三角形和光组合，打造出充满科技感和未来感的公共交通空间。

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地铁四期工程新更加注重轨道交通网络与枢纽、高铁、公交网络一体化、站城一体化设计。地铁出入口规划融入周边建筑。大量车站结合沿线区域历史文化，呈现“一站一景”装饰特色。新线各站还配置了不同风格的艺术作品，让市民出行体验充满艺术感。

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目前

深圳地下的“城市动脉”

仍将继续保持高速发展势头

年内

随着地铁16号线开通

深圳将完成559公里

轨道交通运营里程目标任务

同时

推动轨道交通五期项目加速落地

到2035年

深圳将全面建成1000多公里城市轨道

1000多公里高铁、城际铁路

和市域（郊）铁路骨干网

市民生活半径和出行幸福感

也将随着地铁版图的拓展

不断延伸、增强

（内容来源：深圳地铁）

深圳地铁进入“500公里时代”
线网密度位列内地城市第一
今天，深圳地铁建设迎来新里程碑。地铁12号线、6号线支线正式投入运营，全市地铁运营里程数达到529公里。深圳轨道交通正式迈入“500公里时代”。地铁是现代化城市的交通脉搏，是城市发展的强劲引擎。18年来，深圳从无到有，步步推进城市轨道交通建设，从一期20余公里起步，到如今16条地铁通城，地铁线网密度位列我国内地城市第一，成为中国轨道交通最便捷之城。建地铁就是建城市，深圳地铁版图的高速拓展，也推动了城市建设日新月异，四通八达的“地下之城”成为深圳国际都会的活力“标签”。两条新线今日开通今日开通的两条地铁新线分别为：贯通南山、宝安两区的地铁12号线，位于光明辖区内的6号线支线。地铁12号线线路全长约40.54公里，采用全自动运行模式，设计最高运行速度80公里/小时，设车站33座，其中，换乘车站多达20座，开通后可以实现与地铁1、2、5、9、11、20号线的换乘。12号线串联了前海、南山、宝安等多个片区，是深圳地铁四期开通线路中站点最多、附属工程最多、换乘站点最多的线路，是名副其实的“换乘大王”。地铁6号支线全长6.13公里，设计速度达120公里/小时。设光明、圳美、中大、深理工4座车站，线路起自光明站，止于深莞边界，在光明站与6号线实现换乘，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。两条新线投运后，深圳地铁运营总里程将突破500公里大关，刷新至529公里新高度，推动深圳多层次城市交通网络体系建设再上新台阶。运营里程跃居全国第五作为大湾区的核心引擎，深圳的轨道交通建设是支撑湾区协同发展的重要基石。近年来，深圳城市轨道交通建设一路高歌猛进，地铁不断刷新的里程数，凸显着建设交通强国先行示范的轨道引领作用。深圳于2004年开通首条地铁线路，经过一期、二期、三期、四期工程的持续建设，截至目前，深圳轨道交通运营里程已跃居全国第五，线网密度达0.265公里/平方公里，地铁网线密度居我国内地城市第一。尤其在近年来，深圳不断迎来地铁开通和建设“大年”。2019年成为深圳地铁建设的第一个“井喷”期，共有地铁三期、四期工程的16条（含延长线，不含4号线北延段）约284公里项目同时在建，施工工点超过400个，创历年之最；2020年，深圳一年开通6条地铁新线、新增107公里地铁线路，地铁线路迎来增长数量最多的一年；2022年，地铁11号线福岗区段、14号线、6号线支线、12号线、16号线（预计12月）陆续开通运营，新增里程总计128公里，将成为深圳历史上地铁新增通车里程最长的一年。随着新线不断投运，深圳的城市轨道交通半径进一步扩大。据了解，到2020年，深圳地铁里程进入400公里，按照国际上将通车里程400公里作为世界级地铁城市的准入标准，深圳已然跻身世界级地铁城市。到2022年底，深圳地铁运营总里程将达到546.85公里，地铁运营里程再次飞跃，上升至全国第四位。地铁成为市民首选出行方式地铁线路的延伸，深圳人的生活轨迹和生活方式随着改变。目前，深圳地铁客流量位居全国第四，客流强度、通勤便捷性等指标位居全国第一。根据深圳地铁集团的数据显示，从2004年12月28日至今，深圳地铁线网累计安全运送乘客达151.16亿人次，安全运营6536天，全市公共交通分担率达57.3%。根据2021年底的统计，深圳地铁集团所辖11条地铁线路全年日均客运量545.24万人次，日均客运强度达1.41万人次/公里，位列全国首位。“地铁改变了我的生活，自从家门口有了地铁线，我日常就是绿色出行。”今年57岁的深圳市民潘伟说。从上世纪90年代末起，潘伟就住在盐田沙头角的鹏湾花园，而工作单位在福田。“这么多年来，我最开始是坐公交，每天上班起码3个小时耗在路上；后来买了私家车，自己开车单程也需要1个多小时，为了避开高峰期，早上还要提前出门；直到2020年家门口通了地铁8号线，现在我从家里出发到单位，40多分钟就到了，而且地铁出行特别准时，再也不担心路上出意外而迟到了，每天出门都很从容。”地铁已成为深圳人首选的交通出行方式。地铁通达优化了城市交通出行结构，提升了城市公共服务的质量水平。深圳以轨道交通为核心的一体化公共交通体系已然成型。轨道交通引领城市发展新格局与此同时，轨道交通网络不断密织，推动深圳区域产业布局升级优化，城市化进程不断加速。2004年，深圳地铁一期工程建成通车，运营里程仅21.6公里，主要覆盖原特区内中心区域。2011年，地铁二期工程开通运营，轨道交通步入网络化运营阶段，地铁线路开始覆盖原特区外宝安、龙岗、龙华等区域。随着地铁三期6号线、四期14号线的建成通车，光明和坪山结束“无地铁”时代，原特区外区域轨道广泛覆盖，轨道交通对促进城区一体化发展意义非凡。在不久前被纳入地铁网络的坪山区，14号线的开通运营带来了交通瓶颈的突破，加速了坪山创新要素流动和汇聚，让坪山产业发展更具活力。入驻坪山的健元医药科技有限公司负责人向记者表示：“地铁通车后，大大拉近了坪山与中心城区的距离，我们可以感觉到，人流、资金流、信息流加速融通，越来越多人被吸引来坪山，推动区域新兴产业发展进入新阶段。”“轨道交通建设为城市外围组团中心与中心区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务，为原特区外地区提供高强度开发的条件，有力地促进开发建设，引导形成宝安中心区、龙岗中心城、龙华新城、大运新城、光明新城、坪山新城等城市副中心，极大地推动特区内外的一体化进程，促进了深圳城市布局结构优化。”中国（深圳）综合开发研究院研究员宋丁接受记者采访时指出。轨道交通发展强力推动、支撑着重点片区、城市更新、产业片区的建设。根据深圳市城市发展战略，以及粤港澳大湾区发展战略要求，我市规划了一批战略规划区、产业基地和集聚区等重点发展区域，地铁四期工程建成后所形成的网络，实现了光明、坪山、龙华等重点发展区域轨道覆盖，服务产城融合发展战略，促进原特区外产业转型升级，跨界引领深圳经济产业高质量发展。

（来源：深圳特区报首席记者 戴晓蓉）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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