卖海鲜出身的电池大牛，在马斯克危难之时为何撂挑子走人？｜厚势

原创 2017-08-02 邓开厚势

特斯拉的平民电动车 Model 3上周交付给第一批车主，抢占了不少科技媒体头条。今天，特斯拉又抢头条了，这次可不是什么好事，跟随马斯克征战11年之久的特斯拉电池负责人科特·凯尔提（Kurt Kelty）宣告离开特斯拉。

电池是电动车成本最大的一个部件，也是最关键的部件（相比而言，自动驾驶功能对于电动车目前还没有那么重要，特斯拉在多次事故之后，已悄然将自动驾驶的宣传噱头改成辅助驾驶），掌舵特斯拉电池达11年之久的凯尔提在特斯拉可以说举足轻重，此时离开，对于马斯克来说无异于当头棒喝，甚至可能引发特斯拉的一场地震。

和气而帅气大叔凯尔提

我们研究相关材料发现，凯尔提的履历非常有趣。

1. 我本来是卖海鲜的，为什么让我去卖电池？

凯尔提 1982 年进入著名的斯沃斯摩尔文理学院（Swarthmore College）学生物，86 年毕业。就像现在头脑发热的年轻人，他也不想搞技术，一门心思想创业，但那个时候科技公司不如现在这么火，创业做生物技术，一方面是做不了，另一方面估计也没有人愿意投资。于是他发挥「专业特长」搞了一个 Cal-Nesia 的贸易公司（可以理解为谐音的加州-日本贸易公司，加日贸易的意思），做卖海鲜的生意，就像水产大学的去卖大闸蟹，海洋大学的去卖海带，东川路职业男校的去搬砖。和现在满大街的创业者一样，他给自己的头衔也是创始人兼CEO。

加日贸易的业务，是专门把当地渔人码头上的海鲜出口到日本。这么一来二去，和日本人混熟了。科尔提自己生意做得不怎样，海鲜没有卖出去多少，但是他和日本人打交道的经历，成功吸引了松下的注意。松下想开拓美国市场，需要找能代理松下和美国客户做生意的美国人，就找到了他。就像绝大多数创始人CEO一样，他的加日贸易公司硬撑了两三年撑不下去了，正想关门大吉然后找份工作糊口，于是双方一拍即合。

说起来松下也真是病急乱投医，找一个没有相关背景的人去卖电池，万一他工作中说漏嘴，说这电池新鲜得很，刚从北海道打捞出水，如何圆场？日本人的严谨性去哪里了？

但这位老兄没有让松下失望，他入行很快，在松下日本干了 6 年，专门负责把松下的镍氢电池和锂电池卖给美国的计算机客户，业绩蹭蹭上升，期间还去斯坦福商学院镀了一下金，读了个MBA。

2. 卖电池就算了，怎么还要让我去造电池？

接着，他受命于松下电池研发中心总部，负责在美国建立松下电池研发中心，这下算是真正扎根在电池行业了。文理学院和商学院的毕业生，职业规划里可能从来没有想过去做电池研发吧，毕竟没有相关的教育背景。人生就是这样，很多人都希望爱一行干一行，把兴趣和职业相关联。但是凯尔提同志是干一行爱一行，兢兢业业 10 多年，从没有任何相关背景到成为这个领域的资深人士，也算是创造了职业生涯的奇迹。

他在松下从 91 年一直干到 2006 年被马斯克挖走，这一呆就是 15 年。在特斯拉从2006 年到刚刚离职，也是 11 年有余，履历非常简单，可谓是忠诚的员工的代表。并且自从创业失败进入电池行业，就再也没有离开过，一直成为这个行业金字塔尖的人物。

所以，永远也不要低估一个创业失败者的事业心！

凯尔提的个人主页，笔者和他之间也就隔了 2 个共同好友，想来还有点小激动

3. 造电池也就忍了，为什么给我那么大压力？我可是50多岁了，而且在这里干了10多年的元老

特斯拉的 CEO 马斯克和乔布斯一样，是一个很难伺候的主，这些年来从特斯拉出走的高管很多，比如 Lucid Motors 就是特斯拉前高管创办的电动汽车品牌。而今年高管离职更加频繁。

根据 Wall St Cynic 列出的一份名单显示，在过去的 12 个月里，至少有 20 位特斯拉高管离职。

2 月，特斯拉首席财务官 Jason Wheeler 宣布离职，距离他加盟特斯拉仅过去了15 个月。进入特斯拉之前，Wheeler 是谷歌公司的财务副总裁。
6 月，特斯拉 Autopilot 自动驾驶系统的软件负责人 Chris Lattner 也宣布离职。他在特斯拉工作的时间更短，只有不到半年。之前，他长期在苹果公司工作。
8 月，干了 11 年的电池负责人凯尔提离职。

上周五晚上，特斯拉交付了第一批 Model 3，目标是到 12 月份时将其产量提高至每月 2 万辆。而产量提高的关键，就是电池的产能。马斯克声称为了这个产量目标，该公司将会经历所谓的「生产地狱」。这个节骨眼上电池负责人甩手离开，很可能是承受不了马斯克给的压力。

特斯拉第二季度轿车和 SUV（即 Model S 和 Model X）出货量达 2.2 万辆以上，该公司的出货量由于暂时性的电池组供应短缺问题而有所放缓，尤其是 100 千瓦时电池组，特斯拉的 100 千瓦时电池组是「利用新生产线上的新技术来生产的」。

根据马斯克传记《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克的冒险人生》一书中的描写，马斯克对员工要求很严格，他提出的目标如果员工觉得完成不了，他会立马让员工滚蛋，然后自己撸起袖子亲自干，并且往往都干得比员工好，这是大家不得不佩服钢铁侠的地方，能耐确实不一般。这次元老凯尔提的离开，难道马斯克撸起袖子自己上去搞电池生产？

4. 此地不留爷，自有留爷处；处处不留爷，爷就去创业？

当前，全球都在为电动汽车狂欢，除了特斯拉，还有 Lucid Motors、Faraday Future、通用沃蓝达、日产聆风等公司和产品在美国竞逐，中国市场更是上百家创业公司赶集一般热闹。这样火爆的市场，人才的供需非常失衡。乐视 FF 挖来快退休的前宝马电动车技术负责人 Ulrich Kranz，也能轰动一时。这么一比较，电动汽车行业老大特斯拉的电池负责人扔到市场上，必将造成哄抢，凯尔提同志根本不担心下家。

凯尔提同志的自我介绍，几乎都以I开头，符不符合HR的要求？

或许，他初出茅庐时候的创业激情又被点燃，自己开公司生产电动车去了。反正现在市场上缺的不是钱，而是能力超拔、拥有行业资源的稀缺人物。

作者：厚势分析师邓开

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