11月23日，AMECO重庆分公司一位08年入职机务，当日白班，正常晚8点下班。傍晚某领导为该小伙另行安排事宜，与其一同前往办事，办事过程中头晕趴下再也没起来。年仅36岁。
2020.9.29日上午9时许上海虹桥机场一名东航机务人员在机坪遭牵引车碾压身亡2021年1月24日，深圳某航司一名年轻的机务倒在了工作岗位上。经了解确认，在送医抢救的路上没救回来，小伙子走了。2019届员工，来到民航不到两年，从学校到公司，刚开启一段新的人生旅程。
8月2日，上海某维修单位一名二十多岁的年轻机务在氮气瓶房自杀身亡。自杀原因不明。8月22日，某航上海虹桥基地空客一车间的一位机务猝死，据一位不愿意透露姓名的机务称，该机务兄弟2009年入职某航，今年32岁。民航一线工作人员倒在工作岗位的屡见不鲜，有飞行员，有机务，也有其他岗位的工作人员。为什么还引不起航司重视？文中说韩师傅上了一辈子倒班。我不知道说这句话的意义在哪里？是褒奖，还是嘲弄。12小时的不闭眼的倒班制，再加上堆积如山的工作量，以及各种各样的工作压力。不出事才怪。照这样各航司不闻不问，死亡将日益渐增。再看这起事件，平时上班本身就累，12个小时的执勤期，算上上下班，几乎一天的三分之二都给了公司，况且中午都没法休息，就这样下了班还给安排了其他事，良心何在？
这不是少部分航司有这种现象，很多单位下了班才开会，要么组织培训，想方设法的不让员工回家，我就怪了，法治社会，就没人去查一查吗？
我本人上过夜班，知道那种痛苦，因此我一再强调，倒夜班可以，但是确保在12小时内最起码在最困的时候能睡上三四个小时。人不够，再招啊。可是单位为了控制成本，又有几个公司会考虑这一问题？真如粉丝说的，“拿命换钱”，讽刺的是除了飞行员，其他人一个月五六千的工资，还要通宵熬夜，节假日加班。动不动就这文件，那整改，还会隔三差五给点罚款，领导一句话，一线拼命干，领导业绩上去了，又和你有什么关系？每每说到这里，让我最感动的莫过于这些无私奉献的一线工作人员，纵使再累，再苦，工资再低也不曾拿别人的生命开玩笑，仅偶尔发发牢骚，该干的从来不曾耽误。兢兢业业，吃苦耐劳，尽职尽责，无私奉献，这就是民航人，这就是民航人精神。真希望某些航司不要光想着赚钱，某些航司领导不要光想着如何变本加厉，如何用自己的权利去欺负弱小的同事。想想如何多他们好一点，大家心里好受了，我相信他们干活将更加卖力。最后，报哥查询后，具体属于工伤死亡的情形如下：
1、在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的，视同工伤；
2、因工伤事故或职业病中毒直接导致死亡；
3、工伤或职业病停工留薪期间死亡；等等。
【法律依据】
《工伤保险条例》第十五条规定，职工有下列情形之一的，视同工伤：
(一)在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的；
(二)在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的；
(三)职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。
职工有前款第(一)项、第(二)项情形的，按照本条例的有关规定享受工伤保险待遇；职工有前款第(三)项情形的，按照本条例的有关规定享受除一次性伤残补助金以外的工伤保险待遇。