有些变化！环评公示了！南昌地铁2号线北延未来要怎么建？

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近日，南昌市轨道交通集团公示了南昌市轨道交通2号线东延工程环境影响评价，该文件公示了项目沿线环境情况，同时公布了站点具体的设置与位置信息。

项目环评公示

本工程为线性工程轨道交通建设项目，工程正线采用地下敷设方式，工程沿线经过青山湖区及青云谱区， 沿线分布有较为集中的居民住宅、 学校、 医院、 政府机关等建筑。工程全线涉及振动环境保护目标 32 处，涉及声环境保护目标 15 处，环境空气保护目标9 处。沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、水源地保护区、森林公园等生态敏感区，沿线未发现文物保护单位，工程无环境限制性因素

对比《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（ 2020-2025 年） 环境影响报告书》中规划建议环保措施可知，项目在振动、噪声、水环境、生态与景观、空气、固废等方面均与规划环评相符合。

对比《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（ 2020-2025 年） 环境影响报告书》的审查意见（环审〔 2019〕 140 号），项目在坚持绿色发展理念、严守生态红线、强化噪声和振动的影响预测、加强相关规划衔接、强化水污染防治措施、加强沿线规划控制等方面均与规划环评审查意见相符合。

根据南昌高铁东站周边用地规划图（附图 15），枫下停车场所在地为居住用地。本项目停车场为半地下式停车场，上方会进行加盖开发 TOD 项目，不会影响土地利用规划，与土地利用规划相符。运营期停车场食堂油烟通过静电式油烟净化器处理可达标排放，废水经预处理后排至青山湖污水处理厂进一步，地下式停车场的设备噪声经隔声减振后可以达到相应标准。总体而言， 枫下停车场的建设运营不会对周边环造成较大影响。因此，枫下停车场的选址是可行的。

本项目为城市轨道交通项目，不属于国家和地方禁止和限制类项目，不在南昌市负面清单之内。综上，项目建设符合三线一单的相关要求。

项目规划设计

南昌2号线东延工程起自辛家庵站（一期终点站，不含该站），终止于南昌东站，线路全长为10.42km，均为地下线，设站9座，均为地下车站，平均站间距为1.15km。线路主要走向为：辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→规划尤氨路→广州路→南昌东站，本工程与2号线（一期及南延线）贯通运营。全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心，实现资源共享。

本工程设枫下停车场和昌东主变各1座，其中停车场选址位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内；主变电站选址位于罗家二路以南、罗家中路以东、岗下二路以北、罗家东路以西地块。

路线工程正线全长为10.42km，停车场出入线全长0.96km，全部为地下线。隧道工程均为隧道，隧道的内径为5500mm，管片厚度350mm，盾构管片环宽采用1.5m 管片，部分带小半径曲线区间段采用1.2m 环宽管片轨道工程 正线、配线铺设无缝线路，停车场出入线为有缝线路，轨距1435mm；正线、配线采用60kg/m 钢轨；车场线采用50kg/m 钢轨。车站共设9座地下车站，其中换乘站2座。枫下停车场位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内，占地面积约12ha。车辆选用4动 拖6辆编组B2型车。供电系统新建1座110kK昌东主变电站，总占地面积约 3705m2。

本线运营时间为5：00~23：00，全天运营18小时；近期全日开行列车 220对/日。2 号线东延工程建成后将与一期贯通运营，系统制式与列车编组宜与一期工程保持一致，即车辆采用 B2 型车，列车最高运行速度为 80km/h。

本项目施工期为2021年6月至2025年9月，总工期4年3 个月；运营期：初期2028年，近期2035年，远期2050年。

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