南昌城建史“神级”项目！16.3公里！连跨3次赣江！规划9座立交！东段双向10车道！北二环快速路规划公示！
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近日，南昌市自然资源局公示了西外环英雄互通连接线（北二环快速路）工程道路交通详细规划，从规划内容看，
我们愿称之为“神级”城建项目。
1.长度够长！全线16.3公里！（南昌最长快速路）
2.难度够高！沿线三次跨越赣江！（南昌目前唯一）
3.沿线规划2座跨江大桥，其中1作为公铁合建大桥！（南昌首座）
4.宽度够宽！东段规划为双向十车道！（南昌车道数量最多的快速路）
5.远期还或将延长至昌东大道！
全线16.3公里（南昌最长快速路）
从规划布局看，西外环英雄互通连接线(北二环快速路)西起南昌绕城高速(西外环高速)，途经经开区、扬子洲、蒋巷，对接高新区高新大道，全长约16.3公里。
项目定位为城市快速路，双向10-12车道。该项目是我市“二环”快速路的重要组成部分，项目建设对完善城市干线路网体系、构建现代快速立体交通系统具有重要意义。
项目分为三期建设
项目工程分为三期，由东往西分别为一期、二期和三期，具体如下：
●一期工程(隆兴大桥及连接线工程) :长约2. 51公里，标准段红线宽50米，断面采用双向10车道高架快速路形式，横跨赣江南支，设计速度80公里/小时；
●二期工程(公铁大桥合建段立交互通工程) ：长约5. 66公里，标准段红线宽41. 6米，跨赣江北支、中支设置双层桥梁，顶层为双向8车道快速路，设计速度80公里/小时，下层为双向4车道主干路，设计速度60公里/小时，中间为铁路通道。
●三期工程(西外环高速至金山互通段):长约8.13公里，标准段红线宽70米，断面采用地面快速路+局部跨线桥的断面形式。
原先该段规划为高架快速路，此次优化了设计。
地面主线及跨线桥采用双向6车道（经开大道处规划为跨线桥），设计速度80公里/小时，地面辅道单向2至3车道，设计速度50公里/小时。
项目设计了9座立交
从规划看，北二环城市快速路沿线设置了多处互通立交，分别为西外环立交、枫生北大道立交、经开大道立交、机场大道立交、空港大道立交、金山大道立交、扬子洲立交、蒋巷立交和沿江北大道立交。
其中西外环立交设计了2组进出匝道，在西外环铁路西侧设计了收费站；枫生北大道立交（北二环与枫生快速路相交处）设计为大型互通立交，除了主线高架以外，设计了多条匝道。
经开大道立交设计为跨线桥形式。
机场大道立交设计为大型互通立交，主线桥梁设计为双向十二车道，此规划还透露了未来机场大道拟采用路面形式建设。
空港大道立交设计了多条互通匝道，预留了建设大型互通立交的位置。
金山大道立交在现状基础上进行了大升级，此立交节点与昌九高铁合线，也是公铁合建大桥的起始点。
扬子洲立交对比早先规划，也进行了优化调整，仅设计了上下行对接匝道。
蒋巷立交节点为隆兴大桥与公铁合建大道相交点，该节点未规划互通匝道，京规划有上下行匝道。
沿江北大道立交规划为大型互通立交，设计了多条匝道，同时该立交还与沿江快速路进行了互通串联。
值得注意的是，北二环规划并未体现未来是否会继续沿京九客专铁路延伸，但从远期的规划，该通道也设计为城市快速路。
此外，本次规划对沿线地面道路交叉口渠化、公交站点布置、地块出入口等方面进行了优化，并结合项目建设需要对红线进行了优化调整。
本次规划桥型方案另行批复。
项目分段实施
从规划看，北二环分为三期，根据备案信息显示，项目总投资约50.25亿元，其中一期预计开工时间2023年，竣工时间2026年；二期预计开工时间2022年，竣工时间2026年；三期预计开工时间为2022年，竣工时间为2025年。
该项目未来正式启动，首先意味着南昌2022年将有3条跨江通道同时开建（九龙大桥、洪州大桥），在这一年城建将迎来大爆发。
从远期的城市格局角度看，北二环完工后，城市北部的快速交通路网将串联成网，南昌主城区内快速路网也将基本成型，从区域发展角度看，高新区与赣江新区的距离将缩短，两地之间的产业交流会迎来新的契机，同时扬子洲和蒋巷镇片区交通通达性也将有大提升，区域的价值也将同步提升，可以说是扬子洲和蒋巷镇的“黄金”通道。
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