美联航前董事长加盟，电动航空公司Archer估值下调至17亿美金

作为首家宣布采用SPAC方式借壳上市的电动航空企业，Archer Aviation Inc.近日宣布美联航前董事会执行主席奥斯卡·穆诺兹（Oscar Munoz）将出任公司董事，同时公司上市估值也从今年2月的27亿美金主动下调至17亿美金，下调幅度约38%。这是继空客集团前CEO汤姆·恩德斯之后又一加盟电动航空初创企业的航空巨头高管（原空客CEO加盟的德国电动航空公司Lilium加快推进7座eVTOL项目及上市计划）。也正是在奥斯卡·穆诺兹任美联航董事会执行主席期间，美联航做出了投资Archer的决定。

美联航的奥斯卡·穆诺兹也是航空界的话题人物，他在任美联航CEO期间遭遇了公司重大的公共危机，而在任董事会执行主席之后又亲历了美联航十五年以来最大的年度亏损。2017年，美联航的一个航班在起飞前发生暴力逐客事件，其中一名亚裔乘客因为拒绝下飞机而被强行拖下飞机，造成身体受伤。事件发生后，美联航受到舆论的谴责，其公司声誉和股价都严重受挫。时任美联航CEO的奥斯卡·穆诺兹也为该暴力拖拽乘客事件付出代价。原本奥斯卡·穆诺兹将在2018年成为美联航董事会主席，但由于这一事件，美联航的母公司联合大陆控股（UAL）宣布奥斯卡·穆诺兹将不会按原计划在2018年成为董事会主席。

当时这一事件还上了我国央视财经节目

由于上述公共事件的影响，原本2018年的晋升计划被推迟了2年。2020年，奥斯卡·穆诺兹终于晋升为美联航董事会执行主席，斯科特·柯比（Scott Kirby）成为公司的CEO。虽然晋升了职务，但他却不得不面对新冠疫情对全球航空业带来的影响。2020年9月，奥斯卡·穆诺兹在接受CNN Business采访时表达出了他对美国运输航空业的看法。他认为，为了生存，美国航空业需要削减50%的劳动力成本，但即便如此，可能仍有部分航司熬不过这场危机。值得一提的是，也是在2020年9月，海航集团及时任法定代表人陈峰在一起法律诉讼中被法院限制高消费。

后来事实证明作为当时美联航执行董事会主席的奥斯卡·穆诺兹判断十分准确。根据财报显示，美联航在2020年全年亏损超70亿美元，为2005年以来十五年间的最大年度亏损。2021年一季度，美联航依然亏损。2021年5月，奥斯卡·穆诺兹宣布辞去美联航职务，从美联航正式退休。

不过，美联航依然是全球最大的航空公司之一。根据最新公告显示，美联航2021年第二季度（4至6月）公司最终亏损4.34亿美元，这是自2020年1至3月新冠疫情暴发以来，该公司业绩连续6个季度出现亏损，但亏损幅度已降至最低。该公司表示，随着旅游需求的快速回升，预计7至9月以后公司业绩将恢复盈利。

而奥斯卡·穆诺兹在美联航任执行董事会主席期间也与电动航空公司Archer结下了缘分。或许正是新冠疫情让奥斯卡·穆诺兹和美联航将目光更多地投到了瞄准未来的电动航空领域。2021年2月，美联航宣布向Archer投资2千万美元（约合1.5亿元人民币），还与Mesa梅萨航空公司一起预订了200架Archer正在研制的eVTOL产品来运营新型空中交通，总价值约10亿美元，并有进一步预订价值5亿美元订单的优先权。据介绍，Archer正在研制名为“Maker”的5座eVTOL项目，计划于2023年开始该产品的生产，2024年推出消费类航班。当时这一消息发布后，美联航和Archer借壳的壳公司Atlas Crest Investment Corp.的股价都出现了上涨。

据今年2月的报道，Archer的SPAC交易收益包括约5亿美元（约合37.5亿元人民币）的信托现金和6亿美元（约合45亿元人民币）的公开股权私人投资。除了美联航和合作的SPAC壳公司的Ken Moelis之外，私募资金发行的参与者还包括普特南投资公司（Putnam Investments）、穆巴达拉投资基金（Mubadala Capital）和斯特兰蒂斯集团（Stellantis NV）。值得一提的是，这里的斯特兰蒂斯集团正是在2021年初由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合并而成，是汽车销量方面的全球第四大汽车集团，也是营业额方面的第三大汽车集团——在2021年1月，Archer就宣布了与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合作。

似乎是与Archer的合作中感受到了电动航空的甜头(例如股价上涨），美联航已不能满足于5座的eVTOL项目。就在上个月，7月13日，美联航宣布，将从瑞典电动航空公司Heart Aerospace公司购买100架19座的ES-19电动飞机，预计2026年投入使用。美联航计划利用ES-19的通航短途运输特性将美国芝加哥奥黑尔国际机场等大型航空枢纽与较小的航线连接起来，用更低的成本带回更多的市场空间。

而Archer这边，也是刚刚结束与另一家电动航空公司Wisk的知识产权纠纷（这个有一点像我国工业级无人机领域纵横股份在申请科创板IPO时遭遇了远度科技的“狙击”，详情见前文：首家科创板IPO过会无人机企业诞生！成都纵横股份科创板上市申请获批）。据报道，法院目前是驳回了Wisk公司的起诉，不予立案。但后续Archer与Wisk还会不会继续博弈，不得而知。

Wisk的Cora

从公开数据来看，Archer的5座eVTOL航程与参与了美军Agility Prime项目的Joby的S4，同样是5座纯电动垂直起降航空器，Archer的航程是100公里，Joby则是实测出了单次充电近250公里航程的效果（77分钟248.8公里！美国电动航空公司Joby创造纯电动载人eVTOL单次充电飞行距离里程碑）。同样是SPAC方式借壳上市，Joby此前公布的上市估值数据是66亿美金。而在Joby发布这个248.8公里试飞视频后，Archer将自己的估值调到17亿美金，也是很有意思。

值得一提的是，Joby参加的美军Agility Prime项目，与Archer在知识产权上有纠纷的Wisk公司则是拒绝参与了的。Wisk公司首席执行官去年6月曾表示，公司的使命是纯粹的商业。美军Agility Prime项目，由美国空军于2020年2月发起，旨在对民用eVTOL飞行器技术的发展成果加以利用，应用到短距运输、搜索救援等军事任务中，从而在短途任务中替代传统直升机、倾转旋翼机等航空器，大幅降低任务成本，打造敏捷任务能力。据报道，美国空军希望通过这一项目影响未来的战略格局，避免重蹈五角大楼的覆辙，使中国在新型无人驾驶飞机中占据主导地位市场。 

部分图文及视频来源：Archer、美联航、Mr.Knowall。

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