又一家电动航空公司成功上市！巴航工业旗下Eve在纽交所成功SPAC上市 为巴航工业旗下第一家上市公司

巴航工业旗下电动航空公司Eve Holding, Inc.于美国东部时间5月10日在纽交所敲钟上市，宣布其普通股和公开认股权证在纽约证券交易所分别以代码“EVEX”和“EVEXW”开始交易。这是继去年继Joby、Lilium、Archer、Vertical之后又一家在美国以SPAC方式成功上市的电动航空/eVTOL公司，也是今年以来的第一家。值得一提的是，这也是航空巨头巴航工业旗下第一家上市公司。

而在敲钟前一天，当地时间5月9日，Eve完成了与壳公司Zanite Acquisition Corp.的企业合并。据介绍，企业合并的完成产生了3.77亿美元的总收益，这些收益将用于加速Eve提出的综合 UAM 解决方案的开发、认证和商业化。

“Eve是首家从EmbraerX中剥离出的公司。现在，它也成为了我们旗下第一家上市公司，”巴航工业总裁兼首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托（Francisco Gomes Neto）表示。“全球运输业正在寻求扩大对零排放替代方案的采用，因此我们相信UAM市场发展潜力巨大。Eve将成为这个激动人心的重要新市场的主要参与者之一。”

据中国民航网报道，Eve创建了一个全面、实用且精简高效的UAM解决方案，其中涵盖了电动垂直起降飞机（eVTOL）的设计和生产、服务与支持、机队运行以及城市空中交通管理系统（UATM）。“我们相信Eve拥有得天独厚的优势，可以在全球范围内开发、认证并商业化我们的UAM解决方案，”Eve联席首席执行官Jerry DeMuro表示。“我们通过签订合作意向书获得了19家客户的青睐，启动订单数量达1825架。客户中有许多行业领袖，它们同样也投资了Eve，其中包括Azorra Aviation, Falko Regional Aircraft, Republic Airways和 SkyWest。这也有力地验证了我们的商业战略和愿景。”

就介绍，Eve与巴航工业的战略合作伙伴关系是其关键的竞争优势。根据巴航工业与Eve之间的服务协议条款，合作关系包括在UAM市场上授权使用巴航工业背景知识产权，灵活、优先地得到数以千计的巴航工业专业员工的支持，以及使用巴航工业遍及全球的基础设施。此外，巴航工业还将为Eve提供成本和执行上的优势，助力Eve在全球范围内推广其UAM解决方案。

“Zantie的团队很高兴能够参与到Eve这段激动人心的旅程之中，”Eve董事兼 Directional Aviation Capital负责人、前Zanite赞助商成员肯·里奇（Kenn Ricci）表示。“我们期待与Eve继续深化合作，利用我们在航空领域的专业经验，支持Eve继续扩大其在全球eVTOL市场上的占有率。”

在数日前，巴航工业旗下Eve还在里约热内卢发布了新的城市空中交通(UAM)运营概念(CONOPS)。这是在巴西发布的首个CONOPS，该文件综合并分析了包括电动垂直起降飞机eVTOL、乘客飞行体验以及服务与支持方面的前景、痛点和运营需求。（巴航工业旗下Eve与Zanite合并上市事宜最新进展、巴西首个UAM运营概念(CONOPS)来了！）。

该运营概念（CONOPS）联合了11个战略伙伴和政府实体，其中包括巴西民航局(ANAC)、巴西空域管制部(DECEA)、EDP Brasil、Helisul Aviação、Skyports、Flapper、RIOgaleão、Universal Aviation，以及巴西通用航空协会(ABAG)；此外，还有统筹行业资源、售后服务供应链以及专业维修人员的平台Beacon；以及巴航工业旗下Atech，负责开发、实施并支持空中管制系统和空中交通管理（民用和军用）的子公司。

值得一提的是，巴航工业与Eve近日还在巴西里约热内卢完成了一系列验证飞行，使用一架常规驾驶的直升机在城市使用场景中进行了空中数据收集和实时评估，侧重点是"在真实飞行条件下，评估新的无人驾驶系统技术；并在复杂的城市环境中，让无人驾驶系统安全运行"。他们协同Daedalean、Iris Automation以及Near Earth Autonomy等合作单位，通过七天的通力合作，研究了在起飞、爬升、巡航、进近和着陆阶段的标准场景和边缘场景。合作所使用的直升机来自Helisul Aviação，Helisul也是Eve在巴西发展UAM项目上的合作伙伴。过程中，这架飞机全程由专业飞行员操控，系统同时捕获数据并进行实时计算。据巴航工业无人驾驶系统负责人Julio Bolzani表示：“我们不会一上来就直接采用无飞行员的全自动驾驶模式。Eve开始投入运行之后，我们将保留飞行员的角色，并将通过更安全、更简化的飞行操作，从这些技术的应用中受益，直到我们的无人驾驶飞行系统完全达到UAM运行的认证标准。”

而在航空器适航上，今年2月Eve宣布公司已与巴西国家民航局(ANAC)正式确定了其电动垂直起降飞机(eVTOL)型号合格证的认证流程。在此过程中，Eve重申了其对巴西国家民航局的承诺，即证明其符合国际技术标准和eVTOL型号认证的强制性适航要求。根据与巴西国家民航局的正式协议，Eve的eVTOL的认证流程将遵循“常规种类”航空器型号合格证的取证流程，并同时考虑巴西民航规章(Brazilian Civil Aviation Regulation - RBAC)第23部规定的要求以及其他附加要求。在巴西国家民航局的支持下，Eve将继续与其他主要的民航当局接洽，以正式确定全球各地的型号合格证取证流程。

据业内人士分析，上述“其他主要的民航当局”也将包括美国、中国的民航局。不过据电动航空报道消息，5月9日，美国航空媒体Air Current首先报道说FAA正在调整eVTOL的适航审定政策，可能对美国的eVTOL适航造成重大不利影响。据该报道，FAA计划把eVTOL目前主要基于23部轻型固定翼的审定基础同时参考27部直升机和29部运输类旋翼类航空器部分适航标准的审定路线变更为类似power lift（动力垂直起降）的审定路线，为此将eVTOL纳入21.17 (b)所属的“特别类别”（special class）。   

来源：Eve公司官网、中国民航网、巴西航空工业公司、电动航空报道及网络；通航圈综合编辑。

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