无人机＋物流创造更多可能

日前，《无人机物流配送运行要求》正式发布。这一行业标准规定了无人机物流配送的基本要求、场地设施要求、作业要求、信息交互和安全要求，适用于支线无人机物流、末端无人机物流的运行。其过渡期为3个月，今年12月13日正式实施后，将进一步推动无人机物流的安全运行和效率提升。

相比传统运输方式，无人机具有机动性强、灵活度高的特点，在医疗物资、生鲜配送以及山区、海岛等特殊场景的物流配送中具有更大优势。近年来，随着技术进步与市场需求不断扩大，在相关部门先行先试政策的支持下，顺丰、京东等企业在我国多地开展了无人机物流配送的应用试点工作，无人机物流配送的应用场景也在不断拓宽。未来，在各方努力下，“无人机+物流”还将创造更多可能。

电商企业纷纷入局

通过在山上建立无人机中转基地，使用无人机将新鲜松茸运送出山，再由冷链车接力后续配送——顺丰无人机团队的这一模式，使菌农能够直接在山中营地完成松茸的采摘售卖，不必每天在山路中来回奔波，大大提高劳动效率。无人机能够适应高原地区复杂的地形与天气情况，同时配备冷运恒温箱与冷链记录仪，不仅缩短了松茸的运输时间，也能更好地保持松茸的新鲜与价值，帮助菌农有效增收。由原产地到城市餐桌，除了松茸，赣南脐橙、阳澄湖大闸蟹、靖州杨梅等农特产品、时令生鲜等都通过顺丰无人机实现了高效运输。

从2012年起，顺丰便开始了无人机物流相关筹备工作，并在无人机领域获得了151项专利。2013年，顺丰在东莞进行了无人机测试，之后进入试运行阶段。2018年3月，顺丰旗下的江西丰羽顺途科技有限公司获得了全国首张无人机航空运营（试点）许可证。除了顺丰，近年来，多家电商企业都在无人机物流领域进行布局。2015年，阿里巴巴集团旗下的淘宝联合圆通速递开展无人机快递实验。在实验中，凡是在淘宝上预定的姜茶都可以在1小时内运送到指定的城市或地区。同样是在2015年，京东无人机项目立项，项目规划包含干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局，并于2016年进行了初次无人机配送试运营；2017年9月，京东申请“物流方法和系统、无人机、无人车、调度平台和交接方法”的发明专利，致力用无人机、无人车解决农村配送“最后一公里”难题。

除了阿里、京东等快递电商，饿了么、美团等即时配送类企业也不甘落后。2017年9月，饿了么首次公开发布其外卖无人机“E7”；2018年5月，饿了么平台宣布，中国第一批无人机即时配送航线获批准开通，送餐无人机正式投入商业运营。用户从下单开始，平均仅需20分钟即可收到外卖。2017年，美团同样启动了无人机配送场景项目；2021年7月，美团全国首个城市低空物流运营示范中心落地上海金山，开始致力于建立覆盖华东地区的“3公里15分钟达”低空智慧物流网络；截至今年7月，美团无人机配送已经在深圳4个商圈落地，航线覆盖10余个社区和写字楼，服务近2万户居民，完成的订单超过5.8万单。

电商企业之所以纷纷入局无人机物流配送，一方面是由于无人机具有机动灵活、高效便捷、成本较低、环境适应性强等优点，特别是在疫情防控期间，能够应对多种复杂情况，有效地解决快递成本与运输效率问题；另一方面，随着网购市场的不断扩大与人力成本的提升，电商企业在物流配送环节必然面临数字化、智能化转型压力，而无人机便能有效应对物流配送“最后一公里”的难题，为诸多企业带来新的发展机遇。

机遇挑战相伴而生

技术的进步为无人机物流展开应用提供了更多可能，但无人机物流要想进入大规模商业运行，所面临的便不仅仅是技术问题。

当前，无人机物流配送大多集中在偏远山区和农村，安全因素是重要原因。城市的地面交通情况复杂，高大建筑物较多，通信状况复杂，人口密集，无人机低空飞行需要面对定位、导航、避障等多方面挑战。此外，低空空域供给不足也是目前无人机物流发展面临的问题之一。对此，中国航空运输协会通航分会会长丁跃认为，应当尽快布局和建设低空无人驾驶航空器的空中航路，以满足低空开放后无人机物流和城市空中交通、城市快递配送等的发展要求。

与此同时，无人机行业的快速发展也呼唤政策监管与法规标准的进一步完善。从无人机的生产制造、适航管理、操控培训到航线规划、飞行运行等都需要规范化、体系化的规章标准加以约束，这不仅是为无人机的研发制造、销售使用等提供准绳，也是无人机物流走向规模化运营所必需的政策支持与法律保障。中国民航大学航空工程学院教授卢翔指出，在无人驾驶航空领域，迫切需要建立一套科学的监管模式，不仅要加快完善国家层面的无人机管控立法，还要加快推动多部门协调联合执法，更要加强无人机作为单独产品类别的质量管理。

此外，无人机物流配送要在各个运行场景更好落地，还需要对配套的设施设备加以完善，以满足无人机中转、停靠、充电、货物装卸等需求。全国政协委员、民航局原副局长李健在今年两会期间接受采访时表示，促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系，还要将加强顶层设计与鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同，加大扶持力度，着力解决一批关键技术问题。他建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通信等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。

在无人机物流发展过程中，除了政府管理部门需要做好顶层设计、平台搭建、法规完善、加强监管等相关工作，企业也须进一步加强无人机运行的主体责任。中国科学院无人机应用与管控研究中心教授谭翔认为，可以充分发挥企业在城市物流无人机等智能物流领域的科技研发和商业落地，进一步发挥企业在科技创新应用上的积极作用。

未来值得更多期待

伴随着无人机物流模式的日趋成熟，近年来，民航管理部门持续加强政策支持，推动无人机物流产业发展。2019年，民航局发布《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》，此后企业须取得《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》才可从事末端配送经营。2019年10月，民航局向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》，这也成为首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。自2020年以来，民航局先后公布了两批民用无人驾驶航空试验基地（试验区）名单，其中包含多个无人机物流发展试验区或城市无人机物流配送试点区。今年8月，民航局发布了《城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范》，为城市场景的无人机物流配送提供行业标准。

值得注意的是，今年初，民航局还发布了《“十四五”航空物流发展专项规划》，这也是中国民航首次编制航空物流发展专项规划。在无人机物流配送方面，《“十四五”航空物流发展专项规划》提出，将大力支持无人机物流配送发展，打通航空物流“干支末”网络，推动无人机有机融入县乡村三级物流网络体系和农业农村现代化；深化粤港澳大湾区低空无人机物流配送体系试点，探索构建无人机低空物流配送航线网络。这无疑为无人机物流的发展勾勒出值得期待的未来图景。

与此同时，多个地方政府也为无人机物流发展提供政策支持。2021年10月，《深圳市民用无人机管理办法（征求意见稿）》发布，对城市中无人机的物流配送作出了明确规定，这是无人机物流配送首次出现在地方立法中。

而在技术方面，相关企业也正从航线规划、实时监测与调度等多方面努力，提升无人机多场景运行的安全性。如美团设计了无人机运行的“时空胶囊”，通过规划和控制无人机在时空中的位置，高效利用时空资源并降低空中运行风险，以实现同一区域多架无人机的同时运行。

对于无人机物流配送的前景，中国民航大学法学院副教授刘胜军认为：“无人机即时配送可以提高整个社会的运行效率。从个人微观层面来看，无需在拥堵的城市交通上浪费时间。从经济学视角来看，节约的物流成本和整个社会的时间，可以将生产可能性边界向右移动，有助于最大化整个社会的产出与福利。”相信未来，无人机物流还将为经济社会高质量发展贡献更多力量。（中国民航报　潘瑾瑜）

来源：中国民航报（2022年10月26日006版）；部分配图来自中国政府网、民航局网站及网络。

延伸阅读

需要进入通航圈交流群的朋友，

关注本公众号后，

在公众号对话框回复关键词：入群。

---

免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。

---

⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。

⊙投稿合作及商务合作：[e-mail](欢迎您原创投稿)

---

通航圈：一个行业的跌宕起伏

欢迎通航圈内企业约稿、圈内人士投稿

邮箱：[e-mail]