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这条铁路的建造,是与抗日战争分不开的,也可以说它是抗战的产物。卢沟桥事变后,华北及沿海各省相继沦陷,接着又是河南、山西的失守,于是陕西就变成了北方抗战的基地。在这样空前危机的形势下,国民政府交通部遂釆取了应急措施,将北宁、胶济、津浦、平汉铁路的部分地段进行了拔除,将铁轨、枕木、车站建设材料以及车皮、车头灯件运往关中地区,于是便利用这些构件修筑咸铜铁路。这时北方各省皆成沦陷区,仅留陕西这块抗日基地,而铁路仅能保留陇海铁路潼关至宝鸡段,以及新建的咸铜铁路。
那时正值我上中学,往来于关中几个县城与西安之间,亲身经历了咸铜铁路的修建。现据回忆,写一些片段的事实,供大家参考。
田培栋,富平宫里人。1954年毕业于西北大学历史系,现任首都师范大学教授、南京郑和研究会特约研究员,中国明史学会一、二届理事、《中国经济通史-明史卷》编委。多年以来从事明清史教学工作。专著有《明代社会经济史研究》《明清时代陕西社会经济史》《陕西通史·经济卷》《陕西商帮》。主要论文有《明初耕地数额考察》《明代人口变动的考察》《论明代的"永不起科"政策》《明代海外贸易研究》《明代的交通》《明代后期山陕东林党人的反腐朽斗争》《李自成的"追赃助饷"政策》等。
来源:富平县地方志
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【编辑】孙 阳
【主编】秦陇华
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