深港环湾，中国最大的想象
历史曾把深圳河，
变为一条无法穿透的边界，
但却也因为种种落差，
造就两个伟大的中国城市。
深港双子城的故事，
已经抒写了传奇，
却又才刚刚开始。
仅仅一河之隔，
矗立着两座世界性大城，
这在世界城市中，
是绝无仅有的。
全世界20大城市中，深港是唯一相伴而生的双子大城。
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“深港区”，
居住着近2500万人，
汇聚的资金体量更是达24万亿！
（金融机构本外币存款余额）
经济实力和创造力，
远在北京、上海之上。
深港合体面积虽小，但是无论GDP、人口，还是资金量，都是妥妥的中国第一城
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但是“香港+深圳”，
面积合在一起才3000㎞²，
只有北京的六分之一，
仅比北京的六环大。
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从香港郊野看深圳繁荣。
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从地理空间来看，
深圳和香港就是一座城市，
但他们之间市中心仅30多公里，
却是一个远远近近飘忽不定的，
距离。
深港双方人员来往从隔绝到一签一行，再到一签多行，又到一周一行，反映了两地融合的不易。
如果深圳人赴港不受限，“双城合一”可望实现。
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然而，
也正是深港之间的
天涯咫尺与咫尺天涯，
这种落差和互补只要存在，
它们之间就仍然能够发生奇迹。
全球首个国际红树林中心落户福田，与香港米埔自然护理区，共同演绎深港版的“中央湿地公园”。
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深港之间还能发生什么？
这首先要溯源它们之间
曾经发生了什么。
深圳来自于与香港，
当国家给予深圳先行先试“特权”后，
在土地制度、资本制度方面，
在重大项目投资上，
更在市场经济的沉浸式教学，
香港为深圳的崛起起到了
“师傅带徒弟”般的作用。
深圳早期的开创性投资，大多来自香港。
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香港曾经辉煌的制造业，
也因为悉数前往深圳及东莞等地，
而面临产业空心化的窘境。
低端的香港制造业，
在深圳特区的土地上，
却完成了超级进化，
产生了世界级的科技制造力。
40年时间，香港制造业急剧萎缩，深圳制造业则从小变大，影响全世界。
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霞光万丈的城市，晨曦中记录下深圳40多年，又一次黎明。
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从2012年开始，
香港制造业空心化的讨论日趋激烈；
而深圳基础科研能力不足，
也制约着它的进步。
然而，香港空心化的年代，
却培育出国际顶尖级别的基础学科优势。
香港科研能力有多强大？
从论文影响力来看，中国10大高校中香港独占4席。
华为创始人任正非都忍不住夸赞：
"香港中文大学的EDA做得很好"。
(EDA: 芯片设计辅助软件)
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美国留学，香港研发，
深圳创业，内地制造。
商汤的汤晓鸥、香港科技大学的李泽湘、大疆的汪滔，
已经提前趟出了这条路。
汤晓鸥和李泽湘是这一波深港科创大潮中的佼佼者，
培育创立了大疆科技、商汤科技等。
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李泽湘通过培育孵化了众多科技企业和人才。
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香港科研
叠加深圳的强大的转化和制造能力，
这种中国仅有的互补模式，
提供了前所未有的想象空间。
直到2017年，
深港通过河套这个历史遗留“飞地”，
找到了深圳河两岸的
最大共识。
高空俯瞰下的河套，香港在左，深圳在右。
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设立河套合作区的目的，
就是让大疆、商汤的故事
批量发生。
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香港东部知识及科技走廊，
与深圳梅观创新走廊，
形成以福田河套为中心的，
深港科创中轴。
从更大的视角看，
“深港区”形成了一个“大三环”，
金融、科创、制造，
环环相扣。
深港两地的产业分工进一步显现，
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“大三环”的架构下，
深港两地的城市格局，
也将面临新一轮的洗牌。
平安金融中心俯视深圳湾两岸，将见证新的传奇历史。
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河套，
打出深港城市融合的关键一招。
以此为契机，
深港之间的深圳湾，
成为两座城市新力量的合围之地。
深圳河入海处，河水由东往西，奔向大江大海。
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香港城市重心北上，
提出将“北部都会区”打造成，
与维港都会区并驾齐驱的香港新核。
香港近三分之一的人口（250万）汇聚，
新田科技城和洪水桥CBD
将崛起为北部“双星”。
与此对应，
通过河套扩容和香蜜湖南扩（纳入深高球场），
以及规划港深西轨，
深圳原关内再迎发展核动力。
对接香港北部都会区，
福田的地利优势和科创占位，
让它成为深港合作的最大赢家。
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与此同时，
香蜜湖新金融中心，
车公庙-大金沙战略性新兴产业带，
重构福田产业格局。
新皇岗口岸从“边境通道”，
升级为“综合交通枢纽”。
深圳湾从单向西翼时代，
回归东翼深港主基调，
新皇岗口岸及河套深方园区，集出入境口岸、综合交通枢纽、城市活力公共空间、科创园区于一体。
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深港的融合不止于产业，
还在于山海通廊的自然生态连接，
福田红树林与香港米埔红树林，
被人为分割的两个生态栖息地，
在绿色自然面前已融为一体。
从塘朗山眺望，香蜜湖、深圳湾到香港米埔，一路向南，通山达海。
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深圳湾福田段、南山段，
聚集了重大的文化、科创、总部资源，
其一线海景豪宅开发，
也进入倒计时。
深港超级湾用于居住的用地，日益稀少。
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未来的深港区，
最大的可能是什么？
香港大学中国与全球发展研究所副所长
肖耿博士提出了他的设想：
设立深港深度合作经济特区，
在香港人气不足的北部都会区“放松管制”，
让深圳的人力、物力，及营商资源进入这一区域。
专家提出“深港二线关”的设想，主要是弱化当前的深港边界。
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无独有偶，
著名的中国问题研究学者，
郑永年先生指出：
物理意义的互联互通之上，
更重要的是，
规则制度层面的开放；
大湾区不同城市间，
必须建立统一的规则，
打造一个“内部的欧盟版”。
无论未来采取哪种形式，
深港之间的终极融合，
已是大势所趋。
深圳湾全景图。
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金地环湾城，
超百万平米封面综合体
宽景奢宅即将面世。
[1]《建议创立“深港深度合作经济特区”》.肖耿.2023
[2]《深港融合要进入规则对接新阶段》.郑永年.深圳特区报.2022
[3]《ICCAD2021落幕，AI设计芯片趋势明显，港中文团队Front-End最佳论文奖》.余备.2021
[4]research.com
[5]深港科技创新合作区官网
[6]香港统计署
[7]《北部都会区发展策略报告书》
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热爱城市并善于思考
文笔中有远方，又喜好数据分析
致力于创作有价值极致内容的同路人
熟悉大湾区城市地理、产业经济、历史人文、建筑规划者优先。