更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询车路云一体化横跨交通、汽车和通信三大产业，与互联网、人工智能、云计算、大数据等多领域深度融合，是目前全球科技竞争的焦点领域。其在自动驾驶、智能网联汽车、智慧交通、智慧城市等领域的应用将分别催生数个万亿级市场，成为资本、人才、技术聚集的高地。围绕车路云一体化的相关热点话题，本报告核心观点有：1产业概况车路云一体化系统由智能网联车、路侧基础设施、云控平台、相关支撑平台、通信网五大部分组成，是通过新一代通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，实现自动驾驶的重要途径。到2024年8月，全国共建设17个智能网联汽车示范区、7个国家级车联网先导区、16个双智城市，20个车路云一体化试点城市，开放测试示范道路22000多公里，发放测试牌照超过5200张，累计测试总里程8800万公里。2市场方面根据预测，2025年/2030年我国车路云一体化产值增量有望分别达到7295/25825亿元。智能网联汽车产业作为中流砥柱，占比80%以上；智能化路侧基础设施与云控平台两大产业产值增速较快，特别是路侧基础设施，年复合增长率有望超过95%以上。智能网联车在车路云一体化的应用主要包括感知、决策、执行三个部分。所用到的传感器主要有摄像头、毫米波雷达、激光雷达、车载OBU等，决策端主要包括通信芯片、通信模组等。2024上半年，国内乘用车车载摄像头总搭载量超过3800万颗，毫米波雷达总搭载量为1067.8万颗，激光雷达总搭载量超过58.4万颗，随着车路云一体化演进，车端设备有望继续快速增长。车联网方面，随着车路云一体化的发展，2024年C-V2X安装数量有望超过100万套，2025年超过270万套。作为全国车联网的“通信网络”的重要基础设施载体，云控平台和路侧RSU在未来有望加速普及。云控平台方面，云端算力的强大支持是实现车路云一体化的基础，智算中心在数据处理和分析、机器学习和人工智能、数据存储和管理、实时通信发挥重要作用，确保了系统的高效性、智能性和可靠性。3发展趋势车路云一体化是智能网联汽车规模应用的必然趋势。车路云一体化拥有“上帝视角”感知更全面，克服感知盲区等瓶颈，可实现全局协同，还可以获取海量数据，完备性高，利于开发自动驾驶人工智能模型。目前，车路云一体化进入大规模示范应用的新阶段。2024年5月，国家发改委向各全国省市发布车路云一体化专项通知，国家首批投入1000亿元（2024年）。据测算三年内(至2026年)，中央及地方政府总计向“车路云一体化”投资总金额超6000亿元。当前，我国的车路云一体化产业链已初步形成，生态系统逐步完善。车路云一体化系统由智能网联车、路侧基础设施、云控平台、相关支撑平台、通信网五大部分组成。按环节可分为车、路、云、网、图五大方面。是通过新一代通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，实现自动驾驶的重要途径。政策的密集出台正推动车路云一体化的快速发展。工信部指出，我国将坚持车路协同发展战略，发挥新型举国体制的优势，采取有效措施推动智能网联汽车的发展，并推进车路云一体化应用试点。截至2024年8月，全国已建设17个智能网联汽车示范区、7个国家级车联网先导区、16个双智城市和20个车路云一体化试点城市，开放测试示范道路超过22000公里，发放测试牌照超过5200张，累计测试总里程达8800万公里。车路云一体化的核心优势之一是解决端侧算力不足问题。随着智能驾驶的演进，传感器数量增加及分辨率的提升极大拓展了数据处理要求。通过路侧感知模块和边缘计算，车路云一体化有效缓解了端侧算力不足的问题。车路云一体化不仅是我国智慧出行的“中国方案”，还将在驾驶业务和交通管理两大领域发挥重要作用。其主要应用场景包括公交系统、环卫系统、无人送货车、Robotaxi、智慧矿山和干线物流等。预测显示，到2025年和2030年，我国车路云一体化的产值增量将分别达到7295亿元和25825亿元。其中，智能网联汽车产业的产值贡献最大，智能化路侧基础设施和云控平台的增速也较快，特别是路侧基础设施，预计到2030年的产值将从2025年的223亿元增长至4174亿元，年复合增长率超过95%。车路云一体化的建设领域包括感知设备及边缘计算系统、通信网络建设、车载设备、云控基础平台和相关支撑平台。其中，感知设备和边缘计算系统是市场规模较大的细分领域。2024年上半年，国内乘用车摄像头总搭载量超过3800万颗，前视摄像头的渗透率接近60%。毫米波雷达和激光雷达市场也在快速增长，激光雷达市场的竞争逐渐加剧。高精地图和定位服务作为车联网的关键技术，对车路云一体化的要求也在不断提升。2023年，中国市场的乘用车C-V2X前装量达26.9万辆，同比增长93.5%，搭载率为1.27%。预计到2025年，C-V2X技术的装配率将提升至10%，安装数量将超过270万辆。此外，车载终端OBU和路侧设备RSU也是车路云一体化的重要组成部分。与此同时，云端算力的强大支持是车路云一体化实现的关键基础。智算中心在数据处理和分析、机器学习和人工智能、数据存储和管理、实时通信等方面发挥着核心作用。目前，主要自动驾驶厂商如特斯拉、百度、小鹏和毫末智行等，正以不同模式建设云端计算中心，用于模型训练和数据处理。智算中心已成为未来竞争的重点，帮助车企构建全面的数据闭环。车路云一体化是智能网联汽车规模应用的必然趋势。车路云一体化拥有“上帝视角”感知更全面，克服感知盲区等瓶颈，可实现“全局协同”，实现最优系统决策、协同控制，还可以获取海量数据，完备性高，利于开发自动驾驶人工智能模型。随着首批试点城市的公布，车路云一体化进入大规模示范应用的新阶段。2024年5月，国家发改委发布了专项通知，首批投入1000亿元，预计三年内（至2026年），中央及地方政府总投资将超过6000亿元，用来支持车路云一体化发展。车路云一体化是一项长期战略任务，需在技术、产品和商业化等多个层面不断推进。随着产业的成熟，它将推动更多商业化应用，为中国智慧城市的发展做出重要贡献。/

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询随着我国新能源汽车发展驶入“快车道”，新能源汽车保有量的快速增加，截止到2024年6月，我国新能源汽车保有量突破2472万辆，保有量的大幅增加对配套充电基础设施建设提出了更高要求。目前，充电设施的建设整体滞后于新能源汽车发展，成为制约新能源汽车市场增长的重要因素，补能焦虑仍是新能源汽车消费的主要痛点。我国地域辽阔，地形地貌复杂多样，单一形势的补能方式并不能完全满足多样化的使用需求，发展充换电互补的现代化补能体系成为发展共识。基于此背景，盖世汽车研究院从充换电产业概况、发展现状、未来趋势等方面，对新能源汽车充换电产业进行研究分析。报告部分内容如下：随着我国新能源汽车发展驶入“快车道”，新能源汽车的保有量大幅增加，截止到2024年6月，国内新能源汽车保有量达到2472万，保有量的大幅增加对配套充电基础设施建设提出了更高要求。截止到2024年6月，全国充电桩保有量为1024万台，车桩比为2.4:1，充电设施的建设整体滞后于新能源汽车发展。调研显示，里程焦虑仍是当前国内消费者拒绝购买纯电动汽车的最主要因素。由于纯电车主后悔购车比重大幅增加，导致国内新能源汽车整体接受度出现一定的下滑趋势。因此，构建高质量的补能服务体系是推动新能源汽车产业发展必不可少的关键因素。欧洲是除中国以外最大的新能源市场。数据显示，欧洲充电基础设施增速明显低于新能源汽车增速，车桩比不断扩大，2023年公共车桩比来到13.3，处于较高水平。为进一步推动欧洲充电基础设施发展，多地出台补贴政策，包括建设退费、退税以及运营补贴等，支持充电基础设施建设。为构建高质量的充电服务体系，多地加速打造充换电一张网。通过构建充换电一张网，实现充电设施的统一管理和智能化调度，为消费者提供便捷、可靠的充电服务体验的同时，还可以为充电站等分布式电力资源的选址规划提供重要参考。目前国内换电站主要由蔚来、奥动、易易互联等参与建设，其中蔚来和奥动换电站建设规模领先。数据显示，到2025年，主流换电企业国内规划建设换电站累计超3万座。其中奥动新能源10,000座，协鑫能科、吉利、中石化5,000座，蔚来、国家电投规划4,000座。/

加入汽车供应链群，请加微信gasgoo122024年上半年，乘用车销量实现同比6%的增长，新能源汽车和出口市场成为增长引擎。然而行业内价格战愈演愈烈，市场竞争进入白热化，企业经营压力不断增大。为应对挑战，车企采取多元化策略如加快技术创新、密集推出智能电动新品、积极拓展海外市场等寻求新的增长曲线。同时，随着自动驾驶和智能座舱技术的不断提升，消费者对智能化的关注度显著增强，智能化也逐渐成为车企发布新品的核心卖点。基于2024年上半年车市表现，为更好看清楚2024年后续车市发展，盖世汽车研究院完成《2024年上半年中国乘用车市场回顾与展望》分析报告，重点围绕宏观经济及车市特征分析、上半年中国乘用车市场回顾、未来趋势展望等三个方面进行深度分析，本报告核心观点如下：宏观经济及车市特征分析•

（2023版）18新能源汽车充换电产业报告（2023版）19乘用车电气化供应链现状及展望

UWB（Ultra-Wideband，超宽带）技术在数字钥匙领域的应用研究具有深远的意义，不仅重塑了传统钥匙的概念，而且还极大地提升了用户体验，客户隐私信息安全性及物联网（IoT）智能互联的便捷性。根据盖世汽车研究院智能座舱配置数据库统计，2024Q1车载数字钥匙市场标配渗透率接近40%，以UWB为代表的新技术方案或组合方案开始进入主流市场，潜在市场渗空间发展巨大。基于此背景，盖世汽车研究院从行业概况、产业链与市场格局，代表厂家三个维度对UWB数字钥匙产业进行研究。核心观点UWB是一种近距离无线通信技术,

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询全球新能源汽车整体渗透率达16%左右，其中在北欧和中国的渗透率相对领先，先后突破30%大关。各国新能源汽车发展进程很不均衡，主要由于汽车排放法规、新能源汽车财税优惠力度、产业链关键环节布局等领域差异，随着美国和欧盟出台相关限制性法规导致贸易壁垒升高，东南亚、中亚、南美等市场或将会成为中国汽车出口的新增长点，短期中国新能源汽车出口的步伐暂时放缓，中长期中国乘用车和动力电池产业出海仍有较大空间。本报告核心观点有:市场现状：2024年1-5月插电混动市场同比增长86%，相比纯电增速8%，保持较快增长势头。全球市场：中国新能源汽车相比欧美市场总量规模优势明显，同时保持30%以上的增速水平，随着中国继续强化新能源和国际化发展，欧洲与美国弱化新能源的鼓励政策，世界新能源汽车进入分化发展的新阶段。中国市场：从动力形式来看，PHEV市场同比增长86%，BEV增速放缓至8%；自主车企新能源渗透率明显高于外资车企，其中自主阵营均加速向电动化转型，东风、广汽两家新能源份额率先超过50%，合资阵营通用、宝马新能源渗透率处于相对领先地位。动力电池市场与技术趋势：2024下半年行业内发布6C高倍率BEV电池，预计2025年PHEV、REEV将升级至800V+4C快充技术。动力电池：2024年1-5月动力电池装机总量超过160.5GWh，其中磷酸铁锂电池凭借经济性优势占据主导比例67.9%，电池厂TOP10集中度达96.1%，动力电池呈现“双龙头”

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询车载摄像头是实现自动驾驶和高级驾驶辅助系统的核心传感器，具有环境感知、驾驶辅助、驾驶员监控等多种重要功能。随着技术的不断进步和市场需求的增加，车载摄像头将在汽车智能化进程中发挥越来越重要的作用。产业概况车载摄像头是自动驾驶感知层的基础，主要由光学镜头、CMOS、DSP等部件构成。由于驾驶环境复杂多变，车载摄像头需具备耐高温、抗震、防磁、防水、高动态范围、低噪点等基本性能。相比毫米波雷达和激光雷达，车载摄像头具备技术成熟、成本低、能够识别目标并分类的优势，但其相对依赖光线且受天气影响大。作为实现智能驾驶的核心传感器之一，车载摄像头与激光雷达、毫米波雷达等多传感器相互融合，优势互补，从而实现更强的感知能力，提升自动驾驶系统的安全性、可靠性和精确性。市场方面自动驾驶飞速发展带动摄像头需求，根据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库和智能座舱配置数据库测算，预计2025年中国车载摄像头出货量达到1亿颗，市场规模可达250亿元。从细分领域的市场竞争格局来看，2023年前视摄像头以单目方案为主，Top

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询随着汽车智能化程度的不断提升，仪表、中控和手机等端口的信息给驾驶带来诸多安全隐患，AR-HUD成为人机交互新窗口，已成为汽车领域的热门话题，AR-HUD将虚拟的图像和实景贴合，一方面可使驾驶员和乘客直接看到行车状态、导航、辅助驾驶等信息，提升驾驶安全性，另一方面，还将生活娱乐等信息融入到信息显示中，成为链接虚拟和现实的桥梁。本报告核心观点如下HUD抬头即见的特点在减少驾驶员分心、提升驾驶安全性方面具有较大优势，日益受到消费者的青睐，HUD显示信息相比仪表更多、更灵活，同时HUD替代仪表也有利于整车成本的降低。随着AR技术、传感器技术和人工智能的进步，AR-HUD快速商业落地并向低价格区间渗透。HUD市场情况市场现状：国内乘用车市场HUD搭载渗透率持续增加，W-HUD为主流，AR-HUD占比增加；搭载HUD的车型以新能源汽车为主，20~30万价格区间HUD渗透率已超20%；在新能源汽车领域，HUD渗透率持续增加，2023年渗透率约16%，2024年1~4月渗透率约21%，W-HUD为主流，占比超80%，AR-HUD占比持续增加，2022年占比约9%，2023年占比约15%，另外，新造车势力及自主新品牌在搭载HUD方面持续发力，2023年新造车势力和自主新品牌搭载HUD的销量占比已达79%。竞争格局：从竞争格局来看，国内HUD厂商打破外资垄断逐步进入主导地位，2023~2024年4月国内乘用车市场HUD份额TOP

加入整车交流群，请加微信冬冬：gasgoo2015，出示名片匈牙利加入欧盟后成为欧洲国家的汽车制造组装基地和大型跨国企业的零部件供应商，具有深厚的汽车工业基础。在欧债危机后，匈牙利政府提出“向东发展”战略，并将电动化作为汽车行业新的发展方向，通过一系列外资友好政策吸引中日韩等国相关企业投资建厂，匈牙利成为动力电池产业链和新能源汽车供应链新的投资热土。鉴于这一背景，盖世汽车重点从市场现状和出海进展两个方面来探讨中国企业对匈牙利市场的开发策略建议。宏观概况•

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询随着乐道L60搭载赛恩领动4D毫米波雷达，以及华为发布新一代4D雷达，毫米波雷达再次成为自动驾驶感知的焦点，车载毫米波雷达进入4D成像时代。传统的车载毫米波雷达市场一直由海外厂商主导，而国内企业则处于追赶阶段。在迅速崛起的4D毫米波雷达细分市场，国内厂家纷纷加快布局，力求在这一新赛道中突围。产业概况毫米波雷达凭借可直接测距测速、不受恶劣天气影响、可全天候工作等优势，成为智能汽车ADAS系统的核心传感器之一，且单车搭量随着自动驾级别的提高而上升，自动驾驶是毫米波需达发展的长期驱动力。在频段上，汽车毫米波雷达将统一至77-79GHz，77GHz已成为主流。按照安装位置，车载毫米波雷达可分为前向雷达、角雷达和舱内雷达，前雷达主要实现AEB和ACC等功能，角雷达主要实现BSD、LCA等功能，舱内雷达主要实现驾驶员监测、儿童监测、手势识别等功能。目前多数高阶智驾产品采用4颗短程角雷达和1颗远程前向雷达的5R方案。市场方面在供给端，毫米波雷达上游的MMIC芯片、DSP芯片、PCB板等关键零部件市场基本由国外大厂主导，国产实力相对薄弱。中游毫米波雷达整机市场集中度较高，以博世、大陆、电装等国际

加入新能源交流群，请加微信乐乐：gasgoo316，出示名片俄乌冲突之后，随着海外车企纷纷退出俄罗斯市场，中国自主车企在当地迎来巨大发展空间，2023年俄罗斯成为中国汽车出口的最大单一市场，但进入2024年以来，中国对俄罗斯汽车出口增速明显放缓。鉴于这一背景，盖世汽车研究院对俄罗斯汽车市场进行了全面扫描，围绕中国整车与零部件企业在俄罗斯市场的发展，回答几个问题：1）俄罗斯汽车市场的发展空间有多大？2）企业需要为当地打造怎样的产品？3）深入布局的机会在哪里？宏观概况•俄罗斯经济发展颇具韧性，但人口老龄化趋势明显。其产业结构依赖能源出口，近年制造业逐步增强，产业规划推进汽车零部件本土化生产能力。•“欧亚经济联盟”是俄罗斯推动建立的区域经济一体化组织，成员国境内商品、服务、资本和劳动力自由流通，此外独联体国家之间汽车进口也免除关税。•俄罗斯已设立了31个工业生产型经济特区，并通过特别投资合同（SPIC）刺激工业投资。近年来，中俄双边贸易额稳步增长，人民币结算成为趋势。但当地营商环境表现一般，劳动力结构性短缺问题逐年凸显。市场格局•产业方面：苏联解体后，俄罗斯汽车工业逐渐落后，目前处于发展国产、进口替代时期。俄乌冲突后，多家海外车企退出市场并出售资产，整车工厂已基本被俄本土企业接手，其中多数与中国车企展开组装合作。零部件领域，本土生产能力主要集中在轮胎、座椅等低层次产品，汽车电子自主能力弱，多家国际零部件企业退出后产能被俄方收购整合。•市场方面：俄罗斯汽车销量在2022年受严重冲击，2024年月度销量已接近恢复到战争前水平。俄乌战争前市场由外资车企主导，2023年中国自主品牌市占率已接近50%，奇瑞、长城、吉利三家车企表现突出。细分市场方面，当地对SUV偏好明显，大型豪华车市场由于供给限制出现消费降级。新能源市场发展较为滞后，大部分通过平行进口，补贴仅针对本国生产车型。•预测展望：2024年俄罗斯乘用车市场有望超过150万辆，2030年市场规模将回到历史高位，超过180万辆，动力形式仍以燃油车为主，占比超75%。策略建议：•整车企业：①产品方面，重点推动SUV产品出口，并针对俄罗斯冬季严寒气候优化产品可靠性。另外，大型豪华SUV市场需求目前缺乏产品满足。②模式方面，除贸易出口以外，可与当地企业合作，利用其收购的原外资工厂进行KD生产。实力较强的自主车企可考虑与俄罗斯三大汽车制造商（AvtoVAZ、GAZ、Sollers）合资建厂，实现本土化长期发展。原退出俄罗斯的车企产能若长期得不到有效利用，自主车企可考虑收购整合。③渠道方面，日韩车企品牌调性与中国自主品牌较为相似，可吸收其原有经销商网络；高端自主品牌可与原欧美豪华品牌经销商合作。④结算方面，应对俄罗斯方面货币支付存在银行拒收的风险，车企出口可探索石油等大宗商品结算方式，并与国内第三方交易取得回款。•零部件企业：①俄罗斯汽车电子零部件自主能力较弱，并正在推进国产化计划。已配套对俄罗斯KD出口车型的电子汽车零部件企业可考虑在当地建厂，进行本地化供货，并拓展俄罗斯本土车企客户。②轮胎、座椅等领域企业，可考虑收购原跨国零部件企业在俄工厂，进行全球资源配置。俄罗斯经济具备较强韧性，迅速从疫情与俄乌战争的负面影响中恢复，预测未来整体经济将保持温和增长。俄罗斯人口规模1.4亿，市场体量较大，但老龄化趋势明显。俄罗斯经济主要驱动力为出口导向型，较为依赖石油、天然气代表的能源行业，同时也是全球重要的矿产生产国和工业金属生产国（钯、铂、镍等）。近年来，制造业也在逐步增强，2022年在全球制造业附加值排名第9。在整体产业规划上，俄罗斯将加强机械装备等科技产品出口；针对汽车产业，2024~2025年将分阶段推进汽车电子零部件的进口替代，提高零部件本土化生产能力，并规划2030年电动汽车占到汽车总产量的10%。俄罗斯与多个前苏联加盟国签署了贸易协定，并与白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦形成“欧亚经济联盟”。俄罗斯对独联体国家和越南免除汽车进口关税，对中国产ICE和NEV

滑板底盘是专为电动车设计的一体化底盘结构，将整车的三电系统和转向、热管理、悬架等部件高度集成在底盘上，从而提升底盘的集成度和平整度。由于滑板底盘具有上下解耦和高集成化特点，采用滑板底盘的车企只需研发上车体，开发周期相比传统整车平台缩短6-12个月，同时滑板底盘平台适配多种不同车型，车企可减少整车平台的投入研发，实现降本增效。随着车市价格竞争日益激烈，滑板底盘被视为模块化造车的先驱，逐渐成为关注的热门方向。基于此，本报告重点从滑板底盘产业背景、发展现状及趋势等维度展开分析。行业概况滑板底盘采用全线控+全集成路线：滑板底盘通过“前桥+电池+热管理+后桥”的全集成方案释放座舱空间，实现舱内场景多种组合；通过线控底盘技术实现上下车体解耦，使车身与底盘得以独立开发，实现一底盘多用，并为高阶自动驾驶提供底层技术支持。滑板底盘具有降本增效的优势：通过滑板底盘可将整车开发从“一体式”转变为上下分体式，车企只需研发上车体，开发周期较常规平台可缩短6-12个月。同时滑板底盘可适配多种车型，可广泛应用于轿车、SUV、皮卡以及商用车领域，实现“一底盘多用”，满足不同场景需求。滑板底盘面临一系列的技术挑战：目前线控转向技术和轮毂电机技术尚未成熟，对滑板式底盘发展造成一定的技术挑战。同时由于CTC技术直接将电芯排布在底盘上，导致电芯维修难度大，一定程度上提高了滑板式底盘的使用成本。滑板底盘产业链：由于滑板底盘核心技术尚不完善，目前滑板底盘产业链体系尚未搭建完成。目前主要玩家集中在行业中游，包括整车开发商和方案提供商。市场现状市场主流玩家：目前滑板底盘行业内玩家主要有新势力企业、传统车企、零部件企业和低速无人驾驶企业四类，其中新势力企业在行业内处于领先地位，大部分企业已推出自研的底盘产品。主要商业模式：商业模式可分为整车开发和提供底盘服务两种，海外滑板底盘新势力：大部分企业基于自研底盘实现整车开发，开发路线涵盖乘用车和商用车，

随着汽车产业逐渐向智能化、网联化迈进，智能座舱作为集娱乐、交互、驾驶信息于一体的核心空间，正逐渐成为车企竞争的新高地。智能座舱不仅提升了驾乘体验，而且通过集成先进的电子技术如触控屏、语音识别、人工智能等，为驾驶员和乘客提供更加安全、舒适和富有乐趣的行车环境。在此背景下，全球各大供应商正加速布局，通过技术创新与战略合作，积极抢占市场先机。盖世汽车近期详细分析了当前主流智能座舱市场的供应商布局情况，推出了汽车《新供应链核心领域战略图谱——智能座舱（2024版）》，供行业参考。2024智能座舱供应链图谱（样图）图谱说明1、国内外61家知名座舱供应商在华工厂布局，主营产品，配套客户；2、地图区域标注的企业简称为座舱供应商在国内各省的工厂分布；3、图谱中的图表为：智能座舱核心配置装车率

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询据统计，截止到2023年底，我国充电基础设施保有量达到859.6万台（快慢充约为1:7），同比增长65%。直流快充受直流充电桩数量、分布区域的限制，短期内不可能取代交流充电方式，交流慢充仍是新能源汽车必不可少的补能方式之一。2023年，全球新能源汽车销量达1465.3万辆，同比增长35.4%。其中，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，快速增长的新能源汽车市场为车载电源提供了广阔的发展空间。基于此背景，盖世汽车研究院从车载电源的产业概况、行业发展现状和发展趋势三个层面对车载电源产业进行研究分析。报告部分内容如下：车载充电机是新能源汽车交流充电必不可少的中间媒介，是新能源汽车中实现车辆内部以及车辆与外部充电设备进行能量转换和转移的重要零部件。车载电源主要包括车载充电机(OBC)、车载DC/DC变换器以及高压配电盒(PDU)等部件。从参与方来看，目前车载电源行业主要有第三方供应商、传统Tier1以及主机厂三大玩家阵营。从配套情况来看，车载OBC产业格局相对稳定，头部企业基本维持不变，产业集中度较高，弗迪动力和威迈斯稳居一、二位，占据了整个国内OBC市场的半壁江山。为了解决新能源汽车充电时间久的问题，车载电源高压化成为行业发展趋势之一。在充电功率相同条件下，电压越高则电流越小，由产热量导致的功率损耗也越小，能量转换效率高，安全性也更高，不易产生发热带来的安全问题。此外，相较于大电流，高电压路径可在更宽的SOC范围内实现高功率充电，进一步提升充电速度。因此，耐高电压电源产品成为新趋势，800V车型款数和渗透率也在快速提升。随着新能源汽车在轻量化和空间布局等指标上要求越来越高，车载电源集成产品逐步成为车载电源系统的主流产品。集成化设计的产品，在零部件生产、整车制造以及售后、整车性能等多个方面优势明显。根据车载电源的集成程度，大致可分为四个阶段，即分立式器件、物理集成、控制集成和磁集成（功率级整合），目前多数企业处于物理集成和控制集成阶段，仅少数头部企业已迈入磁集成阶段。磁集成是在拓扑电路层面复用车载充电机和车载DC/DC变换器的部分功率器件和磁性器件，可有效的减少产品重量和占用空间、提升功率密度、节约线束成本。/

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询导语近年来，智能座舱的娱乐与信息服务属性越发凸显，汽车内部空间成为感受音乐、影视、游戏等多媒体内容的场所，车载声学成为实现以上内容沉浸式体验的关键。同时，车载声学具有消费者易感知的特点，目前正在成为车企实现差异化竞争的重要着力点。本报告核心观点如下：随着车载声学行业的变革发展，各企业更加注重车载声学全链路技术研究和突破，扬声器搭载数量逐步增加，音质评价标准行业已有一定共识，降本增效、差异化竞争成为各企业核心关注点，新势力企业率先发力自研，自主新品牌与音响品牌合作，寻求品牌赋能，同时在AI技术加持下，车载声学系统将快速向个性化、多元化、沉浸式等方向发展。市场趋势扬声器市场：单车扬声器数量配置不断增长，预计到2025年中国乘用车扬声器市场规模将突破50亿元，2030年市场规模将超过81亿元；扬声器数量从单车4-6颗向10颗以上配置，中高端车型多配置超过20颗；新能源乘用车11颗以上方案增长明显，新势力品牌车型标配16颗以上扬声器的渗透率已超60%。功放市场：近年来中国乘用车功放市场取得较快发展，预计到2025年市场规模将突破50亿元，2030年将超过100亿元。AVAS市场：随着强制化法规在新能源汽车产品的要求推进，预计到2025年国内乘用车AVAS市场规模将达到17亿元，2030年市场规模将超过25亿元。整体市场：预计到2025年中国乘用车车载声学核心产品市场规模将超过131亿元，其中扬声器、功放、AVAS、低音炮细分市场将分别达到50亿元、55亿元、17亿元和9亿元。技术趋势在核心子部件方面：扬声器注重数量叠加和空间环绕布局，扬声器的形态向微型、超薄方向发展，空间布局向立体空间和个体环绕方向发展，数字化技术替代模拟信号驱动扬声器；以新造车势力、自主新品牌为主的车企已将功放功率卷至2,000W级，功放产品未来将朝向独立化、数字化发展；AVAS产品朝向集成化和定制化发展。在声学系统方面：车载声学软硬件及内容服务进一步融合，车企强化车载声学技术上车，从硬件和软件等技术方面为用户提供更加立体、丰富的声音细节，以及沉浸式音频体验；自主新品牌与音响品牌合作，寻求品牌赋能，新造车势力自研音响系统，欲掌握更多话语权，头部领先车载声学系统供应商重点围绕声学算法、音质、声场、硬件等领域布局发展；长期来看，车载声学系统将与座椅系统、显示系统、灯光系统、语音系统等深度融合，并在AI技术加持下，实现更好的个性化及沉浸式体验。典型玩家分析主机厂方面，问界M9搭载华为HUAWEI

零重力座椅起源于NASA提出的nbp中性体姿，结合了汽车座椅的安全性、舒适性和智能性等性能。骨架、面套和发泡是零重力座椅中最重要的三个部件，目前骨架基本采用长滑轨+大扭矩调角器+支撑弹簧的结构实现大角度调节座椅的功能；面套和发泡则采用更加柔软和舒适的材质来实现座椅的舒适度。本报告核心观点有：▶

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询新能源汽车超级充电产业由于其快速补能的特点，被认为是解决消费者里程焦虑的新方向。新能源汽车超充产业由“车-桩-电网”三端组成，具有明显的“木桶效应“，在国家政策扶持和产业技术迭代的推动下，目前已有整车全域800V高压架构、高功率液冷充电桩、光储充一体化充电站等新技术问世，行业迈入新的发展阶段。基于此，本报告重点从新能源汽车超级充电行业概况、市场现状及发展趋势等维度展开分析。01行业概况：解决消费者补能焦虑，国家政策积极扶持•超级充电技术可实现15min快充：充电焦虑是消费者在选购新能源车的首要问题，传统补能方式已无法满足消费者对快速补能的强烈需求。超级充电技术可实现短时间内快速补能，在一定程度上可解决消费者的补能焦虑；•国家针对超级充电行业积极扶持：目前国家和各省市针对超充桩建设和新型光储充一体化充电站出台多项补贴引导政策，以加快超充网络覆盖率，保证超充技术的平稳落地；•超充技术可提升整车性能：搭载800V高压平台车型可在续航里程、输出功率等方面提升整车性能。除此之外，目前主流高压平台电压范围为550V-900V，促使整车内部大小三电系统使用更高性能零部件，使得整车功率密度获得提升。02市场现状及发展趋势：800V车型销量快速增长，技术迭代助力产业落地•市场现状：搭载800V车型从2022年开始进入快速发展时期，2023全年共销售32.0万台，同比增长106%。从车企销量来看，比亚迪累计销量占比70.4%，具有绝对领先的市场份额；从车型统计来看，2022年比亚迪主流新能源车型均已搭载800V系统，价格区间集中在20-30万。进入2023年后，阿维塔、小鹏、腾势等品牌份额增长明显，带动30万以上中高端市场份额急剧上升；•整车端：①碳化硅MOSFET具有优异电气性能：碳化硅拥有耐高温、耐高压、耐高频的优异电气性能，适配于车载高压系统。2018年特斯拉首次使用SiC器件替换Si-

DLP式数字投影技术的核心是DMD芯片，其有百万级微镜面，通过每秒翻转50000次将光源反射到屏幕上直接形成图像。DLP式数字像素大灯通过镜片投射DMD数字微镜芯片实现投影功能，将可视数字信息投射到车前。DLP投影技术抛弃了传统意义上的光学会聚，可以随意改变焦点，调整起来十分方便，而且其简单的光学路径使其体积更小，方便安装。本报告核心观点有：▶

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询2023年中国乘用车市场进一步强化向电气化转型发展，2023年乘用车电气化市场销量共计983.6万辆，电气化渗透率达到37.8%，其中PHEV+REEV的动力形式成为当前市场主要的增量贡献。展望2024年，我们认为电气化转型在800V高压+SiC碳化硅+高倍率电池技术的加持下，预计高压及超级快充技术将逐渐进入主流市场，同时混动技术持续迭代，优化燃料经济性，插电混动市场也将保持较快增速。围绕电气化发展现状及产业趋势，本报告核心观点有：01乘用车电气化市场发展现状：NEV市场保持快速发展，HEV市场增长乏力•行业目标及政策：2023年核心技术指标相比2025年目标仍存在压力，较为突出的是混动占传统乘用车比例为18.8%，较目标50%~60%仍有巨大差距，政策层面，国家七部委联合发文保障汽车行业稳中向好发展态势，新能源购置税减免延续至2027年；•电气化市场现状：从动力形式来看，纯电动市场在结构调整中保持增长，插电市场同比增长86%，HEV增长乏力；其中自主车企电气化渗透率明显高于外资车企，自主阵营均加速向电动化转型，合资阵营丰田HEV、宝马NEV渗透率处于相对领先地位。02电气化核心零部件市场分析：800V高压+SiC碳化硅+高倍率电池技术加速汽车市场转型•动力电池：2023年动力电池装机总量超过387.7GWh，其中磷酸铁锂电池凭借经济性优势占据主导比例67.3%，电池厂TOP10集中度达96.8%，动力电池呈现“双龙头”

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询在技术、市场和政策的共同推动下，自动驾驶技术正以惊人的速度不断发展。从最初的自动紧急制动到如今的城市领航辅助，从自适应巡航到无人代客泊车，ADAS的功能也在不断升级和完善。在这不断演进的过程中，辅助驾驶给我们带来了更安全、更便利、更舒适的驾驶体验。围绕ADAS的相关热点话题，本报告核心观点有：▶自动驾驶主要分为6个级别，L0-L2级属于辅助驾驶范畴（ADAS），ADAS进阶技术的发展路径可以分为行车和泊车两类。在行车领域，各类产品的迭代路径从低到高分别为：基础L2级、高速NOA、城市NOA；在泊车领域，各类泊车产品的迭代路线依次为：自动泊车→遥控泊车→记忆泊车→代客泊车。▶市场规模方面，到2023年，L2级别自动驾驶的渗透率已超过40%。随着智能辅助驾驶功能的不断成熟、成本的下降以及消费者接受度的提高，L2级别已成为主流的驾驶辅助方案，并且渗透率仍在不断增加。此类车型主要集中在10-30万价格区间，特斯拉、理想、腾势、极氪、深蓝、问界等全系标配。▶ADAS竞争格局方面，外资Tier

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询超宽带(UWB)技术近年来在全球范围内得到了显著的发展，尤其是在智能手机和车载领域，随着智慧出行的发展趋势，大量UWB的玩家开始参与到UWB的汽车应用领域当中，其中数字钥匙应用最为典型，未来市场前景广阔。基于此背景，盖世汽车研究院从车载UWB的行业概况、市场现状、发展趋势三个层面对车载UWB产业进行研究分析。本报告部分内容如下：UWB（Ultra

reference布局图说明（Notes）1、布局图中的百分比为上一级整车企业所占股份，主要按整车集团、下属整车企业和品牌来划分等级；The

在全球经济绿色转型的大背景下，新能源汽车产业作为推动可持续发展的关键力量，正以前所未有的速度发展壮大。2023年的中国，作为世界上最大的新能源汽车市场，见证了本土及国际主流新能源车企的激烈角逐和产业布局的深度调整。这些企业在技术创新、产品迭代上不断突破，新能源车企的每一步棋都深刻影响着中国汽车产业的走向。基于此背景，盖世汽车推出了《2024中国主流新能源车企在华产业布局图》，带你了解2024年中国主流新能源车企在华生产基地分布，各工厂预计产能情况等，从而映射出中国新能源汽车产业的发展趋势和区域经济的新格局。布局图说明中国新能源汽车产业布局图(2024版)系统反映当前国内各大新能源汽车企业在华生产品牌和工厂划分、区域布局、2024年预计年产能；1、布局图中主要按整车集团、下属整车企业、品牌来划分等级,并体现了各工厂2024年预计年产能(燃油车和新能源车合并产能，单位：辆)；2、布局图中的红色数字为各省、直辖市2023年度新能源乘用车终端销量(单位：万辆)；3、布局图中各地区内的Logo为本图中统计的新能源车企2023年在产品牌的区域分布；4、布局图中的图表分为：2023年乘用车车企销量榜单及新能源占比、新能源乘用车品牌销量榜单、新能源乘用车纯电动和插混车型销量榜单；*

随着中国经济的稳步增长和汽车市场的蓬勃发展，主流车企在中国的布局持续经历着变革。盖世汽车近期汇编了2024年中国主要车企的品牌及工厂分布信息，并展示了2023年乘用车市场的相关数据以及2024年的产量预测，推出了《2024中国主流车企产业布局图》，以供业界参考。（样图）内容介绍中国主流车企布局图(2024版)系统反应当前国内各大汽车集团的整车资产、竞争关系、区域布局等，直观体现国内各省、市、行政区的整车分布及年产量情况。1、布局图中的百分比为上一级整车企业所占股份，主要按整车集团、下属整车企业和品牌来划分等级；2、布局图中的红色数字为各省、市、直辖市2024年度乘用车年产量预测(单位：万辆)；3、布局图中柱状图为2023年各省市乘用车产能利用率；4、省份（直辖市）颜色由深到浅代表各行政区域乘用车年产量的由多到少；5、地图内的Logo为本图统计的13家主流乘用车企业2023年在产品牌的区域分布。获取高清大图扫码购买电子版扫码购买纸质版*电子图在“盖世汽车APP-我的-已购”中下载；*纸质图届时通过京东快递陆续发货；（春节期间根据京东快递停运时间延期发货，具体可咨询客服）*本刊/报告中的公司名称、产品名称、技术名称等有可能是商标或注册商标,仅作标识解释之用；*布局图仅为车企分布图使用,不代表国土面积,不用做地图使用。联系咨询小盖：gasgoo2019喜欢请点个在看呦

汽车一体化压铸技术以高压压铸为基础，将多个单独、分散的零部件高度集成，通过大型压铸机一次压铸成型，铸件具有优异的力学性能和轻量化效果。在特斯拉2020年推出一体化压铸后地板后，因其技术可改善整车精度和性能，大幅提升生产效率，在车型量产后有极好的降本效果，新势力和传统车企纷纷入局研发一体化压铸技术，行业发展迎来新的机遇。基于上述产业背景，本报告重点从汽车一体化压铸行业发展概括、汽车一体化压铸市场现状及展望和行业重点企业等方面对行业进行分析。汽车一体化压铸技术发展概括•

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询新能源汽车的发展带动了智能化的快速发展，当前国内智能座舱整体渗透率已超过50%，未来随着年轻购车群体的增加，智能座舱将会加速普及，汽车人机交互HMI作为用户直接感知的空间生态也将随之快速增长。在生成式AI大模型、车内投影、裸眼3D等新技术的推动下，智能汽车人机交互正迎来历史性的变革。基于此背景，盖世汽车研究院从智能汽车HMI行业概况、市场分析、发展趋势、重点厂家四个维度对车载HMI产业进行研究分析，供相关人士参考。本报告部分内容如下：汽车人机交互HMI（Human

《2023汽车新供应链核心领域战略图谱合集》电子版，涵盖16大领域，17张图，1000+企业，年终打包底价，识别下方二维码可订购~识别二维码查看详情图谱简介▶智能底盘：空气悬架、线控制动、线控转向三个模块76家主流配套供应商战略布局；▶域控制器：自驾、座舱、底盘、动力、车身五大域控82家主流域控制器供应商战略布局；▶车载激光雷达：61家知名车载激光雷达供应商战略布局；▶车载毫米波雷达：96家知名车载毫米波雷达供应商战略布局▶车载摄像头：100家主流车载摄像头供应商战略布局；▶芯片：145家主流配套芯片供应商战略布局；▶软件：80家汽车主流软件供应商战略布局；▶乘用车智能驾驶：65家主流自动驾驶技术供应商战略布局；▶商用车智能驾驶：67家主流商用车智能驾驶技术供应商战略布局；▶电驱动：43家电驱动供应商在华产业布局；▶动力电池：TOP15动力电池企业产业布局；▶氢燃料电池：80家氢燃料电池供应商在华产业布局；▶热管理：68家热管理供应商在华产业布局；▶智能座舱：101家智能座舱供应商在华产业布局；▶车身：74家车身供应商在华产业布局；▶内外饰：72家汽车内外饰供应商在华产业布局；图谱仅为企业战略图谱使用，不代表国土面积、不用作地图使用。2023汽车新供应链战略图谱电子版原价699元/张合计

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询随着智能网联技术的飞速发展，OTA（Over-The-Air，空中下载技术）已成为智能汽车领域不可或缺的一部分。它通过移动网络对汽车终端上固件、数据及应用进行远程管理，为车主带来了诸多便利。在市场竞争日趋激烈的背景下，各车企也在通过软件订阅服务等模式，探索新的利润增长点。基于此背景，盖世汽车研究院从汽车OTA的产业现状、市场分析及发展趋势三个维度来进行研究分析。本报告部分内容如下：汽车OTA（Over-The-Air，空中下载技术）可通过移动网络对汽车终端上固件、数据及应用进行远程管理，整个系统由OTA云端、OTA终端、OTA对象组成；OTA整体分为硬件升级和软件分级，根据升级对象可细分为软件升级（SOTA）、固件升级（FOTA）、远程配置（COTA）、数据更新/远程诊断（DOTA）、其他类型（XOTA）6类。其中SOTA一般应用于娱乐系统和智驾系统，在操作系统的基础上远程升级应用程序来实现控制器功能的一个“增量”更新，一般涉及应用层小范围的功能局部更新，不包括汽车核心系统，对整车性能和安全影响较小，升级前置条件要求较低；理论上所有支持固件更新的电子控制单元(ECU)都可以涵盖在

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询插电混动技术融合了传统燃油发动机和电动机的动力系统，但由于其高油耗的缺点，刚推出时并未引起市场波澜。随着插电混动技术的发展与创新，插电混动汽车相比过去在油耗、续航里程和价格上有明显改善，技术衍生的增程式汽车也被国家划入电动车范围，插电混动汽车迈入新的阶段。近年来，碳中和政策的推进为插电混动汽车的持续发展提供政策支持引导，高性价比的车型让消费者逐渐接受插电混动车型，插电混动市场开始快速发展。基于上述产业背景，本报告重点从插电混动行业概况、市场分析、发展趋势等方面对行业进行分析。行业现状▷全球市场：

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询感知技术是自动驾驶的基石，通过传感器和算法对周围环境进行准确感知，为车辆提供关键信息，确保自动驾驶安全性。目前，纯视觉方案的应用使得高阶自动驾驶成本降至千元水平，这一创新将推动高阶自动驾驶技术更广泛的渗透汽车市场，为用户提供更经济实惠和智能化的驾驶体验。围绕自动驾驶感知的相关热点话题，本报告核心观点有：▶

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询HUD（抬头显示）是一种光学器件，通过与行车电脑、导航仪及倒车雷达等设备配合，实时将车速、转向灯等关键信息投影到透明介质上，使驾驶员在行车途中无需低头查看仪表盘就可实时掌握行车状态，提升驾驶的安全性；随着HUD的智能化升级，HUD已从简单的查看行车信息到具备驾驶辅助功能，多维度提升驾驶沉浸感。基于此背景，盖世汽车研究院从车载HUD的产业现状、市场分析及发展趋势三个维度来进行研究分析。本报告部分内容如下：HUD依据离轴三反射镜光学系统原理设计，其结构中PGU（图像生成单元）成本占比最高，约55%，根据投影单元技术的不同成本占比也有所不同，如投影技术为DLP时候成本在50%左右，投影技术为TFT时，成本占比为30%。HUD可分为C-HUD、W-HUD、AR-HUD三类，目前W-HUD为市场主流，C-HUD已逐步被淘汰，AR-HUD相较于普通HUD多出了AR-creater的部分，结合ADAS信息，通过AR技术叠加到现实路面，目前刚步入量产阶段。从投影技术来看，PGU投影技术有TFT-LCD、DLP、LCoS、MEMS-LBS四种，其中TFT-LCD是当前W-HUD、AR-HUD的主流投影技术，具有技术成熟、成本低的优点，但其热管理难度大、清晰度有限，其主要玩家有京东方、京瓷等；HUD的关键技术壁垒主要在PGU、画面畸变以及重影现象；四种投影技术均存在核心壁垒，TFT技术对于阳光倒灌的问题处理能力较差，容易引起成像单元烧毁，DLP技术主要受限于成像芯片的供应，DLP的成像芯片由德州仪器独家垄断，且成本较高，国产化替代难度较大，LCoS技术工艺复杂，目前还尚未普及，仅有个别厂家实现量产，如华为搭载于飞凡R7的AR-HUD采用了LCoS技术，于2023年量产上市。MEMS-LBS也就是激光扫描投影技术，核心壁垒在于光源，激光二极管对温度敏感，做到车规级控温较为困难。除投影技术，对于画面畸变和重影现象的解决也存在难点，在画面畸变问题上，可通过自由曲面镜+挡风玻璃拟合来消除畸变，自由曲面镜需要用精密仪器制造，工艺较为困难；在重影现象上可利用在挡风玻璃内添加PVB楔形膜或在玻璃表面增加反射层来矫正投影，使用楔形PVB膜夹层玻璃开发难度大、周期长，目前仅福耀玻璃、圣戈班、旭硝子、康宁等汽车玻璃巨头有研发这种楔形玻璃。从车载HUD的产业链来看，HUD产业链布局完善，上游为各零部件企业，其中PGU、芯片、光学零件、挡风玻璃等为核心部件，其中PGU作为关键结构，成像芯片为核心部件，除DLP投影技术的成像芯片由德州仪器垄断外，其他技术路线的成像芯片国内均有布局，可实现国产化替代；中游为各大HUD生产集成厂商，国内代表厂商为华阳多媒体、水晶光电、泽景电子等，下游为国内外各大主机厂。从HUD的发展历程上来看，HUD已经历四个阶段发展，从2020年开始过渡到快速发展期，2021年以来，HUD以选配或高配的方式迅速进入大众视野，2022年开始理想率先实行HUD标配，随后其他车企也陆续布局，到2023年及以后标配HUD已覆盖各价格区间，整体HUD标配价格已下探至20万元以内。从车载HUD的市场来看，2023年1-9月国内标配HUD的车辆累计达142.9万辆，相比2022年整年增长0.4万辆，从2020年到2023年9月份，HUD搭载量呈持续上升的趋势，其中W-HUD占比89.8%，仍为当前主流配置。AR-HUD搭载量同比去年增长123%，且截至2023年9月，共有25家车企搭载AR-HUD，有19家为自主品牌，其中10家均为2023年新增，合资品牌仅有5家。从车载HUD搭载派系来看，2023年1-9月，自主品牌车企HUD标配量为87.2万辆，占比61%，较2022年整年增长12%；TOP10车企中有6家均为自主品牌，腾势以及理想销量同比增长最快，HUD搭载量随之上升。从车载HUD的市场格局来看，随着国内HUD厂商搭载自主品牌车型快速上量，市场份额提升至59.3%，相较2022整年提升14.6%，HUD竞争格局已从国外垄断国内追赶变成国内本土企业逐步进入主导地位；从供应关系分布来看，目前HUD外资供应商基本为全球供应，以欧美日为主，而国内本土企业则大多与自主品牌深度合作，合作品牌以新势力品牌为主；从产业进展来看，国内外AR-HUD供应商多数仍以TFT、DLP技术为主，国内已有数家企业实现量产，华为、华阳多媒体等已实现LCoS技术的量产，其中华阳多媒体在TFT、LCoS、DLP技术做到全面布局，处于全国领先。从车载HUD的产品趋势来看，AR-HUD交互性强，具备感知实时融合道路景象的功能，适合融入ADAS信息和高级导航信息，还可引入生活娱乐功能，叠加各地政策扶持，AR-HUD有望成为中长期内的主流方案。从车载HUD的技术趋势来看，AR-HUD目前主流技术方案为DLP和TFT，但DLP有较大的专利壁垒且成本较高，TFT阳光倒灌问题较严重，LCoS可实现国产化替代，凭借相对体积小、车规级控温良好，成本相对较低等综合优势，有望成为主流方案。从车载HUD的智能化趋势来看，随着智能驾驶向更高驾驶级别发展，AR-HUD

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询目前随着汽车智能化趋势的发展，汽车车灯也由传统的照明功能向人车交互、车车交互的智能化功能发展，其中前照灯和尾灯的功能性和价值量是整车照明系统中最高的，基于此背景，盖世汽车研究院的重点研究方向为前照灯与尾灯，分别从产业概况、市场和产业分析及发展趋势三个维度进行研究分析。本报告部分内容如下：汽车车灯按功能大致分为照明灯、信号灯和装饰灯三大类，根据灯的位置区分为车内灯和车外灯，前照灯是单车照明系统中价值量最高的车灯产品，单车价值量400-2000元，占比66%；其次是尾灯，单车价值量400-1000元，占比17%；车灯按光源分主要有卤素灯、氙气灯、LED灯、激光灯以及OLED灯五种，其中LED灯凭借亮度高、寿命长、功耗低、颜色种类丰富等优点，应用于仪表盘背光、前照灯、尾灯、刹车灯等多个领域，卤素和氙气灯正逐步被LED灯取代，OLED灯因发光效率不足，其开发重点集中在尾灯。前照灯方面，从发展路径看，前照灯产品升级路线为卤素灯-氙气灯-LED

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询在电动化、智能化、网联化和共享化等发展浪潮下，软件作为控制汽车功能与提升驾乘体验的灵魂，不仅引起了产业对软件定义汽车的广泛讨论，而且也对开发软件的重要性形成广泛共识。基于此，盖世开展了软件定义汽车的产业研究，供行业相关人士参考。近几年，随着ICT产业造车的不断深入，我国汽车产业开始加速从“重硬件和机械性能”的开发逻辑向“重软件和用户体验服务”转变，这不仅改变了汽车产业过去长期采用的垂直供应体系，而且也对传统汽车产业的价值形成较大冲击，使我国汽车的产业链价值向后市场和前端迅速转移。另外，在智能化、网联化等新浪潮的推动下，软件在单车上的功能将愈发复杂，也促使其价值迅速增加。据罗兰贝格测算，2030年L3级别的单车价值约在1.6万元-3.2万元，而ADAS和座舱占比超过75%，成为绝对的软件开发价值高地。面对软件在汽车上比重和价值攀升，无论是整车企业还是零部件企业均在加大软件布局，愈发希望能够快速掌控汽车的灵魂，确保在下一轮汽车行业竞争中处于领先地位。具体来看：一、当前传统OEM主要通过成立软件子公司、软件研发部门以及与软件厂商合作三种模式实现软件领域的布局。二、新造车势力多采用软件及核心关键部件自研的方式，来构筑其与传统主流OEM的技术和产品鸿沟。目前的典型代表有特斯拉、蔚来、小鹏、理想和零跑等。三、在零部件企业方面，软件各个层级开发均有典型代表企业。例如，在微内核、中间件、功能软件和芯片等领域，基本上由第三方零部件企业主导。此外，在应用软件领域，基于主机厂开放生态的构建，产业也涌现出了大量与主机厂联合开发的生态系统。本报告主要选取了奔驰、蔚来和思必驰等企业代表，来重点展示这些企业在软件布局方面的进展和解决方案。奔驰2023年，奔驰发布MB.OS操作系统，该系统并不是简单意义上的车机系统，它涵盖了车身、驾驶、娱乐、自动驾驶等领域的软件体系，并包括云服务和订阅服务等，是一个全新架构。奔驰采用自研、整合第三方方案以及合作Vector开发的AutoSar等举措来完善MB.OS。预计2024年底，MB.OS完整版将与奔驰全新模块化架构平台MMA一起推出。蔚来2023年9月，蔚来在其创新科技日发布了整车全域操作系统-天枢SkyOS，该系统包含了整车系统、智能驾驶、智能座舱、连通服务补能及移动互联等领域，通过开发中间件以及内核以及虚拟化等多层架构，高效解决各系统间不同域的安全性、实时性和应用的复杂性问题。预计该系统将在NT3平台车型上实现全功能量产。思必驰思必驰成立于英国，2008年回国并在苏州落户。目前在国内，思必驰已经建立了苏州总部以及深圳、北京、上海、珠海、柳州等分公司和研究院。思必驰采用“云

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询车联网技术正在推动汽车进入一个全新的时代，让车辆成为拥有智能感知和沟通能力的“智能装备”。这种技术的快速普及为驾驶者带来了更高的安全性、更多的便利性以及更出色的互联体验。从车辆间通信到自动驾驶技术，车联网正在为未来的移动出行铺平道路。围绕车联网V2X的相关热点话题，本报告核心观点有：▶

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）咨询智能驾驶和座舱SoC在现代汽车中的地位至关重要，它们不仅为智能驾驶提供了技术基础，还提供了更好的驾驶和乘车体验。随着汽车变得越来越智能和互联，这些SoC的重要性将继续增加，成为未来汽车技术创新的关键驱动力。本报告的核心观点有：•

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询电机控制器作为整个制动系统的控制中心起着非常重要的作用，随着电动汽车技术的不断进步和应用的广泛推广，新能源汽车电机控制器也面临着新的挑战和机遇，为进一步解决新能源汽车补能时间以及里程焦虑问题，通过提高电机控制器的效率来进一步提升整车功率尤为重要。基于此背景，盖世汽车研究院从电机控制器的行业现状、市场分析及发展趋势三个维度对电机控制器产业进行研究分析。本报告部分内容如下：电机控制器主要功能有：能量转换（将三相交流电和直流电互相转换）、正负扭矩执行、CAN通讯、放电以及安全保护功能，最主要的作用就是对驱动电机进行控制。电机控制器主要由功率变换模块（IGBT模组）、控制电路板、驱动电路板、电流传感器以及壳体等组成；从成本构成上来看，电机控制器约占整车生产成本的9%，其中IGBT模块占电机控制器成本达37%。电机控制器主流的结构类型有单电机控制器及二合一、

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询固态电池兴起于21世纪，因其独特的材料结构和优秀的续航表现被给予极高的关注度。当前固态电池技术研发主要集中在中、欧、美、日、韩等地区，技术路线百花齐放，行业发展方兴未艾。通过固态电池厂商和主机厂紧密合作，目前已有部分固态电池实现装车量产，行业发展迎来新的阶段。基于上述产业背景，本报告重点从固态电池行业背景、行业现状、行业展望等方面对行业进行分析。行业背景•

在电动汽车的发展过程中，热管理技术的研究占据了举足轻重的地位。电动车热管理系统由乘员舱热管理、电池热管理以及电机电控热管理系统构成，是电动车驾乘安全、续航里程与舒适性的重要保证。盖世汽车近期针对主流汽车热管理供应商进行了统计整理，推出了《汽车新供应链核心领域战略图谱——热管理（2023版）》，供行业参考。2023热管理供应链图谱（样图）内容介绍1、国内外68家知名热管理供应商在华工厂布局、主营产品、配套客户；2、地图区域标注的企业简称为热管理供应商在国内各省的工厂分布；*本刊/报告中的公司名称、产品名称、技术名称等有可能是商标或注册商标,仅作标识解释之用。*图谱仅为企业分布图使用,不代表国土面积,不用作地图使用电子版尺寸:25M；格式：JPEG纸质版尺寸:120*80cm；材质：PVC数量：1张预售活动

出口是2023年中国车市的一大看点。乘联会的最新数据显示，今年上半年中国汽车出口量为234万辆，较去年同期增长73%；其中新能源汽车出口量达到80万辆，同比增长105%，占汽车总出口量的34%。近日，盖世汽车针对国内12家主流车企在海外的生产布局情况进行了整理，推出了《2023中国主流车企海外产业布局图》供行业人士参考！2023《中国主流车企海外产业布局图》（样图）内容介绍1、中国主流车企海外产业布局图主要展示了国内12家中国主流车企在海外的工厂分布、工厂形式、基地名称、生产车型、2022年的产量；车企含：上汽、一汽、北汽、东风、吉利、比亚迪、长安、长城、奇瑞、江淮、江铃、华晨；涉及海外地区含：马来西亚、泰国、韩国、越南、印度尼西亚、巴基斯坦、墨西哥、美国、巴西、阿根廷、英国、法国、瑞典、埃及、南非、阿尔及利亚等4个洲的26个国家；2、布局图中各国家展现的logo为当地车企工厂/代工厂所生产的品牌；3、布局图中展示了上半年中国车企海外出口及欧洲、俄罗斯、墨西哥、澳大利亚、巴西销量榜；*本刊/报告中的公司名称、产品名称、技术名称等有可能是商标或注册商标,仅作标识解释之用。*图谱仅为企业分布图使用,不代表国土面积,不用作地图使用预售活动

2022年，中国汽车市场在逆境下依旧保持着良好的发展态势，自主品牌乘用车市场占有率呈现出不断提升的态势，新能源汽车发展势头迅猛，产销量屡创新高；在2023年来临之际，盖世汽车针对国内主流车企进行了在华布局情况的整理更新，推出两张车企布局图，供行业参考：1、《2023中国主流车企在华产业布局图》2、《2023中国主流新能源车企在华产业布局图》《2023主流车企在华产业布局图》（样图供参考，具体以实际为准）1、布局图含13家本土主流车企：上汽、一汽、北汽、广汽、东风、吉利、奇瑞、比亚迪、长安、长城、江淮、江铃、华晨；2、

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询驱动电机作为新能源汽车的核心驱动系统，对整车的动力性能、续航能力和能量补充等方面的表现有着重要影响。为了满足市场对新能源汽车的需求，近年来涌现了许多产品和技术，旨在使驱动电机更加高效、功率密度更高、成本更低。针对这一趋势，盖世汽车以市场和产业趋势以及创新性技术为重点，深入分析产业发展的方向和最新的产业布局，为相关行业人士提供参考。新能源汽车驱动电机主要有永磁同步电机和交流异步电机。其中，永磁同步电机采用永磁体作为励磁源，在能量转换过程中能够有效消除励磁损耗，提高了效率，经常被选作新能源汽车的主驱动电机（约90%的新能源汽车采用）。相对而言，交流异步电机在励磁方面使用的是磁场感应原理，因此在励磁损耗方面存在一定的影响。但由于其不需要使用永磁体，因此不存在高温退磁现象，其在新能源汽车中更多扮演辅助驱动的角色，主要用于提供额外的动力支持和辅助驱动需求。围绕驱动电机的高效率、高功率密度以及高可靠性和低成本趋势，美国能源部发布的《新能源汽车电机电控2025技术发展路线图》要求：到2025年，驱动电机的功率密度提高到50

芯片作为抢占汽车智能化赛道的制高点，已成为全球智能汽车竞争的关键核心，许多国家已制定芯片相关法案，我国汽车芯片产业在美国芯片政策打压刺激下有望迎来国产替代突破，汽车芯片按功能可分为计算与控制、传感器、功率半导体、模拟&通讯芯片、存储芯片等产品种类。围绕芯片供应链，盖世汽车盘点了芯片的配套供应商信息，含主营产品、配套客户等信息，并制作生成了《汽车新供应链核心领域战略图谱——芯片（2023版）》“芯片供应链图谱（样图）图谱内容涵盖：1、汽车新供应链核心领域战略图谱——芯片（2023版）主要汇总了145家主流芯片配套供应商在华企业名称、区域分布、主营产品、配套客户等信息；2、图谱中各省市展现的企业简称为芯片企业的区域分布；*本刊/报告中的公司名称、产品名称、技术名称等有可能是商标或注册商标,仅作标识解释之用。*图谱仅为企业分布图使用,不代表国土面积,不用作地图使用电子版尺寸:20M左右；格式：JPEG纸质版尺寸:120*80cm；材质：PVC数量：1张7月26日-8月1日预售活动预售价格仅需299元/份8月1日恢复原价699-799元/份扫码购买电子图原价699元扫码购买纸质图原价799元更多图谱推荐《车企布局图》点击图片查看详情▼▼▼《自动驾驶感知硬件图谱》点击图片查看详情▼▼▼/车载毫米波雷达//车载激光雷达//车载摄像头/《乘用车/商用车智能驾驶供应链图谱》点击图片查看详情▼▼▼《域控图谱》点击图片查看详情▼▼▼《底盘图谱》点击图片查看详情▼▼▼“发货开票须知Q：电子图谱下单后如何获取？A：芯片图谱目前为预售期，8月1日交付，届时使用下单手机号登录盖世汽车APP，在APP【我的】【已购】中选择对应的订单进入，点击右上角的分享按钮，分享到微信或邮箱；Q：纸质图谱下单后如何获取？A：芯片图谱目前为预售期，8月1日开始陆续交付，届时将安排京东快递发货，全国包邮；可在APP【我的】【商城】【服务】中进入查看订单物流进度；Q：下单后如何开票？A：订单在已发货的状态下，使用手机号登录盖世汽车APP，在APP【我的】【开票】中点击【申请】按钮，即可自主开票并下载；联系咨询电话：021-39586121微信：gasgoo2019点“阅读原文”查看或购买等更多产业图谱

在智能汽车发展的趋势下，底盘架构向着电动化、智能化、集成化、轻量化的方向转型，与智能汽车的安全行驶、节能减排等领域息息相关，进而催生出智能底盘广阔的发展空间。围绕智能底盘产应链，盖世汽车盘点了3大底盘模块：空气悬架、线控制动、线控转向的配套信息，含主营产品、配套客户等，并制作推出了《汽车新供应链核心领域战略图谱——智能底盘（2023版）》供行业参考。“智能底盘供应链图谱（样图）图谱内容涵盖：1、汽车新供应链核心领域战略图谱——智能底盘（2023版）主要汇总了空气悬架、线控制动、线控转向三个模块76家主流配套供应商在华企业名称、区域分布、主营产品、配套客户等信息；2、图谱中各省市展现的企业简称为智能底盘企业的区域分布；3、图谱中的图表数据为：2022年空气悬架\线控制动装载量及渗透率趋势；*本刊/报告中的公司名称、产品名称、技术名称等有可能是商标或注册商标,仅作标识解释之用。*图谱仅为企业分布图使用,不代表国土面积,不用作地图使用电子版尺寸:20M左右；格式：JPEG纸质版尺寸:120*80cm；材质：PVC数量：1张7月20日-26日预售活动预售价格仅需399元/份7月27日恢复原价699-799元/份扫码购买电子图原价699元扫码购买纸质图原价799元更多图谱推荐《车企布局图》点击图片查看详情▼▼▼《自动驾驶感知硬件图谱》点击图片查看详情▼▼▼/车载毫米波雷达//车载激光雷达//车载摄像头/《乘用车/商用车智能驾驶供应链图谱》点击图片查看详情▼▼▼《域控图谱》点击图片查看详情▼▼▼“发货开票须知Q：电子图谱下单后如何获取？A：目前为预售期，7月27日交付，届时使用下单手机号登录盖世汽车APP，在APP【我的】【已购】中选择对应的订单进入，点击右上角的分享按钮，分享到微信或邮箱；Q：纸质图谱下单后如何获取？A：目前为预售期，7月27日开始陆续交付，届时将安排京东快递发货，全国包邮；可在APP【我的】【商城】【服务】中进入查看订单物流进度；Q：下单后如何开票？A：订单在已发货的状态下，使用手机号登录盖世汽车APP，在APP【我的】【开票】中点击【申请】按钮，即可自主开票并下载；联系咨询电话：021-39586121微信：gasgoo2019点“阅读原文”查看或购买等更多产业图谱

所谓“域”即控制汽车的某一大功能模块的电子电气架构的集合，每一个域由一个域控制器进行统一的控制，最典型的划分方式是把全车的电子电气架构分为五个域：智驾域、座舱域、底盘域、动力域、车身域。不同的域控制器产品在技术要求上会存在差异性。对于自动驾驶和座舱域控制器而言，芯片性能、操作系统级算法要求比较高；对于动力域、底盘域和自动驾驶域因为涉及安全的部件较多，所以功能安全等级要求高。盖世汽车近期针对主流域控制器供应商进行了统计整理，推出了《汽车新供应链核心领域战略图谱——域控制器（2023版）》，供行业参考。“域控制器供应链图谱（样图）图谱内容涵盖：1、汽车新供应链核心领域战略图谱——域控制器（2023版）主要汇总了智驾、座舱、底盘、动力、车身五大域控82家主流域控制器生产企业在华公司名称、在华分布、主营产品、配套客户、部分配套车型、2022年产品装机量和2023年产能规划信息；2、图谱中各省市展现的企业简称为域控制器企业工厂的区域分布；3、2022年度智驾域控装载量&渗透率趋势、座舱域控装载量&渗透率趋势；*本刊/报告中的公司名称、产品名称、技术名称等有可能是商标或注册商标,仅作标识解释之用。*图谱仅为企业分布图使用,不代表国土面积,不用作地图使用电子版尺寸:20M左右；格式：JPEG纸质版尺寸:120*80cm；材质：PVC数量：2张扫码购买电子版扫码购买纸质版更多图谱推荐《车企布局图》点击图片查看详情▼▼▼《自动驾驶感知硬件图谱》点击图片查看详情▼▼▼/车载毫米波雷达//车载激光雷达//车载摄像头/《乘用车/商用车智能驾驶供应链图谱》点击图片查看详情▼▼▼“发货开票须知Q：电子图谱下单后如何获取？A：7月12日交付，届时使用下单手机号登录盖世汽车APP，在APP【我的】【已购】中选择对应的订单进入，点击右上角的分享按钮，分享到微信或邮箱；Q：纸质图谱下单后如何获取？A：7月12日开始陆续交付，届时将安排京东快递发货，全国包邮；可在APP【我的】【商城】【服务】中进入查看订单物流进度；Q：下单后如何开票？A：订单在已发货的状态下，使用手机号登录盖世汽车APP，在APP【我的】【开票】中点击【申请】按钮，即可自主开票并下载；联系咨询电话：021-39586121微信：gasgoo2019点“阅读原文”查看或购买等更多产业图谱

动力电池作为支撑新能源汽车产业发展的重要组成部分，近年来实现了长足的进步。围绕高安全、高比能、长续航的发展方向，动力电池企业推出了诸多结构创新与材料创新的解决方案。同时在全球范围内中美欧日韩等国家和地区都针对动力电池产业出台扶持政策并制定产业发展路径，也将进一步加剧动力电池产业的竞争。基于此背景，本报告从发展背景、产业现状、技术动态以及发展趋势几个角度对动力电池产业展开分析，总结如下：产业现状:

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询自动驾驶技术在港口场景中正迅速崭露头角，为港口物流带来了革命性的变革。通过结合先进的感知、导航和控制系统，自动驾驶车辆在港口内部实现了精确而高效的货物运输和搬运操作。这一技术的应用不仅提高了港口的运作效率，降低了成本，还增强了安全性和可持续性。本报告从港口场景自动驾驶产业背景、应用与趋势、典型供应商及其产品介绍三个方面进行分析，得出的核心总结有：近几年中国港口集装箱吞吐量增长放缓、竞争激烈；再者人力成本与日俱增，人力工作效率较低，港口利润空间日渐降低。目前有自动导航运载车AGV、自动驾驶跨运车ASC、自动驾驶集卡/平板车三种自动运输方案，自动驾驶集卡无需对场地基础设施进行大规模改造、适用于港内外多种场景，性价比最优驱动因素：①自动驾驶车辆可通过一对多远程驾驶大大降低港口对司机的需求量，同时提高了司机的安全性，因此降低了招工压力；同时通过路径整体规划可提高运行效率；②港口自动化发展离不开政策支持，国家及沿海省市“十四五”均涉及港口领域的规划；③港口场景相对封闭、复杂度低、运行速度较低，因此对自动驾驶技术要求低，当今日益成熟的自动驾驶技术为港口自动驾驶车辆普及提供非常有力的支持制约因素：当前自动驾驶车辆售价在150万/辆以上，是传统油车的2倍之多，成本高昂限制其应用发展，未来随着技术成熟，单车售价将逐渐下降落地应用：①据不完全统计，国内已落地应用近600台自动驾驶车辆；②斯年智驾、西井科技等专注于港口场景的自动驾驶技术供应商落地速度高于其他供应商；③中国重汽、上汽红岩、徐工港机、三一海工等已经在港口领域深耕多年的传统商用车主机厂顺势自动化，快速占领港口智能化的新市场商业模式：港口自动驾驶整车厂和自动驾驶企业形成联盟，自动驾驶公司可以提供“技术+运营”

“2023主流汽车零部件企业在华产业图谱图谱系统反映目前国内外主流汽车零部件企业的布局情况，涵盖了世界排名TOP的主要生产企业共40家，按4个派系划分为4张图谱：1、欧系2、美系3、日韩4、自主1►欧系包含企业：博世、采埃孚、佛瑞亚&海拉、大陆、巴斯夫、法雷奥、马勒、蒂森克虏伯、舍弗勒、奥托立夫；2►美系包含企业：麦格纳、李尔、天纳克、博格华纳、延锋彼欧、德纳、美国车桥、耐世特、伟世通、柯锐世；3►日韩包含企业：电装、爱信精机、摩比斯、矢崎、日立安斯泰莫、马瑞利、捷太格特、丰田纺织、丰田合成、万都；4►自主包含企业：延锋、海纳川、中信戴卡、宁德时代、诺博汽车系统、敏实集团、中鼎股份、拓普、均胜、德昌电机；

随着自动驾驶技术快速发展，商用车自动驾驶迎来了前所未有的发展机遇。自动驾驶为解决商用车的人力成本、交通事故以及高效作业难题，带来了全新的解决方案。在政策和环境的驱动下，商用车自动驾驶在城市无人公交、港口、矿山、干线物流、末端配送等封闭、半封闭特定场景下开展了大量的示范应用，为其商业化落地和运营积累了宝贵经验。但商用车自动驾驶离人们的预期还有很大的差距，仍面临诸多挑战。盖世汽车近期针对主流商用车智能驾驶供应商进行了统计整理，推出了《汽车新供应链核心领域战略图谱——商用车智能驾驶（2023版）》，供行业参考。“商用车智能驾驶供应链图谱（样图）图谱内容涵盖：1、2023商用车智能驾驶图谱含67家主流商用车智能驾驶技术供应商在华区域布局、主营产品、配套客户和部分配套车型；2、地图区域标注的企业名称为商用车智能驾驶技术供应商在国内各省的企业分布；*本刊/报告中的公司名称、产品名称、技术名称等有可能是商标或注册商标,仅作标识解释之用。*图谱仅为企业分布图使用，不代表国土面积，不用作地图使用。电子版尺寸:21M；格式：JPEG纸质版尺寸:120*80cm；材质：PVC数量：1张6月15日-21日预售活动预售价格仅需299元/份6月22日恢复原价699-799元/份扫码购买电子图原价699元扫码购买纸质图原价799元更多图谱推荐《乘用车智能驾驶产业图谱》点击图片查看详情▼▼▼《车企布局图》点击图片查看详情▼▼▼《自动驾驶感知硬件图谱》点击图片查看详情▼▼▼/车载毫米波雷达//车载激光雷达//车载摄像头/“发货开票须知Q：电子图谱下单后如何获取？A：目前为预售期，6月22日交付，届时使用下单手机号登录盖世汽车APP，在APP【我的】【已购】中选择对应的订单进入，点击右上角的分享按钮，分享到微信或邮箱；Q：纸质图谱下单后如何获取？A：目前为预售期，6月22日开始陆续交付，届时将安排京东快递发货，全国包邮；可在APP【我的】【商城】【服务】中进入查看订单物流进度；Q：下单后如何开票？A：订单在已发货的状态下，使用手机号登录盖世汽车APP，在APP【我的】【开票】中点击【申请】按钮，即可自主开票并下载；联系咨询电话：021-39586121微信：gasgoo2019点“阅读原文”查看或购买等更多产业图谱

更多报告资源，请加微信（gasgoo2019）联系咨询在2023上海车展上，有超过30家车企品牌展出了近40款搭载激光雷达的车型，新势力、传统车企、合资品牌都在加速对激光雷达的上车应用，激光雷达已成为全球车企智能化应用的重点。中国已成为全球智能驾驶量产的关键区域，国产激光雷达供应商发货量首次超过海外供应商，占据市场主导地位，国产激光雷达厂商有望迎来反超的历史机遇。基于此背景，盖世汽车研究院从产业概况、产业链技术和市场分析以及发展趋势三个方面对车载激光雷达产业进行研究分析，本报告部分内容如下：目前主流的ToF车载激光雷达主要由发射模块、接收模块、扫描模块和控制处理模块四部分组成，其中核心部件是激光发射器和探测器，二者总成本占60%左右。车载激光雷达主要的测距方式有ToF飞行时间法和FMCW调频连续波法两种，目前ToF是主流，FMCW处于发展初期。激光雷达可按照激光器、光束扫描方式、探测器、测距方法四个技术维度分类，其中按光束扫描方式为主流分类方法，具体分为机械式、半固态、以及纯固态式，其中半固态主要有转镜、MEMS微振镜、棱镜三种方案，固态主要有OPA光学相控和Flash闪光式两种方案，目前激光雷达处于多技术路线并行阶段。智能驾驶感知方案目前有视觉派和激光雷达融合两种路线，前者成本低、技术壁垒高，后者成本高、精度高，随着激光雷达成本下降，激光雷达融合方案将成为高阶智能驾驶的主流感知方案。车载激光雷达行业受政策鼓励、下游智驾市场需求以及资本扶持、技术进步等因素的驱动，发展前景广阔，同时由于产能有限、车规级认证难以及L3政策落地缓慢等因素制约，行业发展也面临诸多挑战。激光雷达行业上游为光学和电子元器件，主要包括激光发射器、接收器、信息处理器和扫描系统四大部分，中游为激光雷达厂商，以机械式和半固态为主，下游车载应用主要包括无人驾驶和高级辅助驾驶。上游激光雷达核心元器件为激光器和探测器，市场基本由国外厂商主导，国内厂商近年来发展迅速，已有车规级产品上市。激光器当前以EEL技术为主，近期厂商开发的多层结VCSEL激光器弥补了传统VCSEL功率低、测距短的缺陷，且VCSEL的发光面在顶部，更易与电路芯片键合，未来或将替代EEL成为主流方案。发射波长方面，905nm是目前主流，1550nm由于测距远、对人眼更安全长期看有望替代905nm。探测器当前以APD单点接收技术为主，未来SPAD线阵接收和SiPM面阵接收技术升级，将逐渐替代APD。扫描方式上，MEMS微振镜式和转镜式半固态为目前主流上车方案，固态方案（Flash和OPA）由于体积小、成本低，待技术成熟后有望成为主流。中游激光雷达整体行业目前进入重构期，国外部分激光雷达厂商由于产品上车难、盈利难面临倒闭和破产，如Ibeo和Quanergy已于2022下半年申请破产，Ouster

自动驾驶飞速发展带动摄像头需求，根据现阶段自动驾驶渗透率及每辆车平均搭载的摄像头数目测算，预计2025年中国乘用车ADAS摄像头市场规模可达250亿元。车载摄像头通过光、电、图像信号转化实现图像显示，主要由光学镜头、CMOS、DSP等部件构成。国内外摄像头企业也积极拓展相关产品与业务。海外Tier