全球最大LNG运输加注船完成首船加注 替代能源或迎来新增长
1月全球最大的LNG运输加注船“海洋石油301”运载着从LNG管理公司海南LNG装取的3万立方米保税LNG在深圳盐田港完成首船保税加注，为国际船舶提供LNG加注补给，这标志着“海口-深圳跨关区保税LNG加注”业务正式落地。
在“碳达峰、碳中和”背景下，LNG作为船舶动力燃料，与传统船用燃油相比，可实现硫氧化物零排放、二氧化碳减排25%，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。据行业机构统计，2022年全球订购采用替代燃料的船舶总数为275艘（不包括电池动力船舶），其中LNG燃料船舶为222艘，占总订单数量的81%，处于绝对领先地位。截至2022年底，全球在运营及订单LNG燃料船舶已达876艘，并将在未来一段时间内有望继续提升。根据当前市场发展趋势，预计2024-2025年国际船舶LNG加注市场需求将迎来爆发式增长。
除了LNG之外，甲醇、氢、氨也被业界普遍认为是可能成为全球大规模应用的船舶燃料类型。
甲醇目前可在全球100多个港口使用，与液化天然气(LNG)等同类替代产品相比，储运更加方便、基础设施改造费用更低，具有显著的成本和安全优势，正在迅速发展成为最可行、排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品。然而，由于甲醇的热值和密度相比柴油和重油较小，甲醇燃料的存储空间需求为柴油燃料舱的2-3倍，所以设计储存甲醇燃料的空间更大。
氢能源的利用被认为是全球未来可持续发展的重要趋势，业界正围绕氢燃料在内河和近海船舶上的应用开展试点研究。近年来，欧盟逐步建立以氢能为中心的清洁能源战略规划布局。特别是今年以来，俄乌冲突加速了欧盟国家能源转型步伐，安全性成为当前欧盟政策制定者的首要考虑因素，可再生能源和氢能在确保能源安全方面的作用变得更加清晰。然而，由于氢在能量密度、成本、安全、加注体系等方面仍存短板，中短期内应用到大型船舶上的可能性不大。
液态氨是另一种被业界看好的航运燃料，主要原因是氨在燃烧时不会排放二氧化碳，所以成为关注的焦点。不过氨燃料对人体存在一定毒性，对部分金属具有腐蚀性。但在确保严格的防止泄漏条件下,氨作为绿色船用备选燃料具有很高的潜力，因此在全球航运业中也越来越受欢迎。
从目前市场关注的众多能源选项来看，还没有任何一种燃料能够完全替代传统能源，各种新型燃料在生产、储存、运输、加注等环节以及减排潜力、技术成熟度、经济性等方面都有优缺点，航运公司需要针对远洋、近海、内河不同区域的具体船型，多维度综合考量。预计在未来一段时期内，船舶绿色动力燃料的走向很可能是传统燃油加替代燃料的组合替代方式。
如需查看金联创2023年第二季度走访调研
点击下方名片关注【金联创订阅号】
后台回复“走访调研”即可
推荐阅读
✦ 【我们在路上 | 甲醇产业山西省走访调研日记（附第二季度走访调研）
✦ 零售价遭遇年内首轮搁浅 批发行情有望止跌（附调价日历）
✦ 【金日观察】投资者关注美国经济前景 国际原油盘中下跌
✦ 原料气竞拍价格上涨，山西LNG价格或拉升
✦ 近五年我国成品油库存“前低后高” 究其原因为哪般？
免责声明：
· 内容注明出处为“金联创”的所有稿件均属金联创所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载或以其他方式复制发表；转载、投稿及合作请回复关键字“转载”或“投稿”。
点击阅读原文，了解更多相关资讯
文章好看，那就“在看”一下