周航离开易到？他曾说我的愿望很美好
这是我有嘉宾发布的第395篇文章
2041字 | 阅读3分钟
《我有嘉宾》记者/于寒
2016年8月，《我有嘉宾》曾采访易到创始人周航，彼时，乐视早已控股易到，而那时候周航被谈及易到一年后会怎么样时，他回答说：我不知道。
2017年3月13日，据新浪科技报道，易到用车存在资金链运作困难、司机提现难以及用户叫车难、叫车贵等问题，一时间质疑不断。而今日，易道用车相关人士否认了这些消息，并且回应：“对于不属实的新闻，易到将采取法律效力捍卫自己的权利。目前易到经营状况非常良好，融资也在顺利推动中，近期也将启动上市计划。”
《我有嘉宾》第一时间向易到相关人士询问，得到的消息是周航已经几个月没有出现在公司，疑似已经离开。
图为《我有嘉宾》吴婷采访周航
不得已而为之
对于周航的离开，似乎早已是意料之中的事情。
早在2016年02月25日，乐视宣布对易到用车进行人事调整，原乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁时，周航对易到的使命或许就已经结束。
当时的周航曾对《我有嘉宾》表示了他的心情：“乐视最终还是像一个白衣骑士一样冲到面前，以并购的方式投资了易到。这个时候心情很复杂，一方面觉得这个公司终于被救了下来，另外一方面，作为创始人，签字那一刻、交割那一刻，你也知道这个公司从此不是你的了，但是你又还需要继续为它的前途和命运所担心，你还要守护着它，这是一种非常复杂的心情。”
点击视频观看当时的采访：
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=k0320udakvn&width=500&height=375&auto=0这种复杂的心情是作为一个创始人的不舍。
8月1日下午，滴滴收购Uber中国一事尘埃落定。喧闹了持久的滴滴与Uber终于停止了战争，而这一宣告的终结也预示着滴滴的胜利，不少人担心滴滴形成的局面会带来新的市场垄断。
而之后，不出所料，滴滴官方和易到均对外发表声明，对各自的政策和态度作了详细阐述。尽管如此，这也预示着易到就此迎来了新的机遇，竞争格局中“被第二”了。
网约车合法化新政策出台后，作为出行领域直接能够受到影响的易到，周航曾说，这份政策如果早来两年，那此刻必然是易到的天下。而那时候的两年前，这个市场有第一次分析报告的时候，易到市场占有率还在80%以上。
乐视之下的易到
自从乐视成为易到的控股股东后，易到的命运也伴随着乐视的资金链问题而几经多舛，尽管现今融创中国董事长孙宏斌以168亿元资金战略入股了乐视，但谁又能得知这笔钱是否会投入到易到？
对于易到资金存在的问题，新浪科技也曾报道，易到原本规定每个工作日的10:00－15:00时段内，易到司机可正常提现，车费会在提现后几分钟内到账。但如今，多地多位司机均利用微博等渠道表示易道提现困难，少则几百多则几千的车费滞留平台，无法提取。
对此，易到公司曾公开回应称，提现难是因为系统正在进行数据对接，在此过程中，系统或会出现短暂性不稳定情况。对接工作预计在3月初完成，提现也会恢复正常。
如今乐视处于堪忧的处境，也间接影响了易到。易到本身作为智能交通出行平台，但其目前的发展模式已经不是单一的出行服务提供商，而是与乐视生态进行有机融合后，以生态化反方式进行市场发展的生态出行平台。
与滴滴相比，业务模式上的本质区别令易到还是有很大的的竞争力，因为乐视生态给易到带来了用户、品牌、流量、硬件终端、渠道等生态元素，这其中的资源优势是滴滴等其他平台无法比拟的。
从这一点来看，乐视生则易到生，乐视亡则易到亡，乐视之下的易到其生命力依然很堪忧。
曾因一场滴滴与易到之间的价格战，而造成的恶性循环，是让周航也无力的事情。周航曾对《我有嘉宾》回应：“这个行业之所以有价格战的问题，我觉得首先是教育市场，因为这是一个崭新的商业模式。第二步更关键的还是竞争，因为这里只有老大或者老二才有可能生存下来。这是一个豪赌啊。”（点击观看采访：《我有嘉宾》吴婷与周航聊天：倔强的第二名 在理想主义的后座上 | 视频专访）
图为《我有嘉宾》吴婷对话周航
周航所说的豪赌，也总结了如今不得不面临的困境。“易到的今天，总结来说谁也怨不得，今天的果都是昨天种下的因”，残酷的游戏规则或许终会有破局的一天。
周航的愿望
虽然目前业内补贴大战早已结束，但易到用车仍旧在“大出血补贴”中。之前补贴的资金一直没能让易到有缓冲的机会。但事实上，易观智库互联网分析师张旭曾表示过：专车本身专注于服务，所以未来专车还是会以服务补贴为主，将资金投入到用户体验升级中。
尽管这个行业的模式至今还没有一个真正的结论，就连周航也不曾断论究竟能有怎样的盈利模式。
从最初创立易到开始，周航就曾表示过：易到仅仅是他个人脑子里蹦出来的一个思想火花而已，一直到它初见雏形，他都很清晰和也充满信心。
滴滴与Uber合并后，《我有嘉宾》曾问过周航，未来这个行业最终会进入怎样的盈利模式，周航回答道：“那还很难说。对于易到来说，广告流量的变现、发展车主服务，这些我们都是在做一些探索和布局。”
至于最终这些问题是否能解决，就目前的情况来看，一切还在探索和摸索中。一年前，周航都无法预知易到的命运，几个月后的今天，这个行业依然是处于生死危机的不断变化中。
周航曾说：“我希望易到能够做到随时随地永远都有车，不管你是在北京的CBD还是偏远的喀什的小镇，不管你是白天还是夜里，不管是刮风下雨还是晴朗的天空。”
“我希望用户可以在易到的车上更好地享受后座的时光。你的人生可以更加的丰富，你的人生可以有难得一段，属于自己的时间。”
这是周航美好的愿望，而这也是每个普通人最后的愿望。
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