2023年第4批新能源车免车购税目录分析
1、本批免税目录总体情况
2023年第65批新能源车免税目录共有316款,相对近期平均水平仍是较多。其中乘用车60款,客车24款,专用车232款的占比较高。
近几年的新能源车目录逐步丰富。2023年的新能源乘用车的目录应该是总体数量较多的,专用车的氢燃料的占比增多。
2、新势力进入免税目录车型逐步增多
新势力造车企业的车产品逐步进入市场化状态,生存压力较大。目前客车与专用车基本是传统企业为主。2023年新势力车企的乘用车较好。
自主民营的新品推出增多,国企新能源表现强,纯电增长较快。民企的插混增长较多。
3、新能源车续航里程
新能源车的续航里程总体持续增长,2018-2023年的纯电动车尤其明显。2023年纯电动乘用车高于500公里的大幅增长,400公里左右的车型推出也较多。
4、电池的能量密度
近几年纯电动车电池的能量密度提升缓慢,2023年逐步市场化推动技术提升,体现乘用车产品脱离补贴的实际效果较好。120-140瓦时和170-190瓦时的车型推出增多。
5、新能源车百公里电耗
前几年乘用车的新能源车百公里电耗在不断下降之中。2020-2023年的纯电动乘用车的电耗13度。从2021年以来的高能耗车型增多,2022年纯电动车的能耗12.3度,2023年13度左右水平。
6、新能源车续航差异分析
7、电动乘用车不同重量车型的百公里电耗差异
电动乘用车不同重量车型的百公里电耗差异较大,因此重量税是电动车的重要税收参考。近期随着技术提升,各重量车型的百公里电耗均有明显下降。1100公斤以下车型普遍在10度电以下。
8、2023年电动乘用车
2023年申报免税目录中有很多新款车型推出,也是自主的产品提升较快。电池电量超过100度的较多,体现高端化效果较好。
本期的新势力造车企业的产品不少,2023年的新能源乘用车,500公里属于主流,高于600公里的大幅增多,低续航的300-400公里的减少。
本期600公里以上的较多,比亚迪、长安、吉利品牌600公里以上推出较多,宝马的电池能量密度达到175,百公里电耗17度,电耗表现较一般,自主和新势力的产品都有很好的发展空间。
9、插混乘用车竞争加剧
2023年免税目录插混车型公布的阵容增多,长城、比亚迪、吉利汽车、理想汽车等有车型推出,产品电耗指标差异较小。
近期的插混车型中,比亚迪N8系列46度电,长续航较突出。