2023版北京出发航司里程兑换手册
本文是今年计划更新五个城市的第二篇,已发布的有上海篇,待发布的还有广州、杭州、深圳。
尚未发布的城市及其余城市也可以先参考2021版的兑换手册:广州篇、杭州篇、深圳篇、南京篇、重庆篇、天津篇、成都篇、武汉篇、厦门篇、青岛篇、长沙篇、郑州篇、西安篇。基本主流大城市的航线都不会有太大变化,变化的多为一些三四线的小城市。
今天发布的北京篇整理统计了2023年夏秋航季北京出发的所有国内航线,并对比了各家里程计划兑换所需的里程,帮助你合理选择应该累积哪家里程。关于里程兑换的基础知识,请先阅读2023版国内航司里程兑换手册。
至于国际航线,目前还在恢复中,航线可以参考这里,兑换标准比较可以参考这里。
北京有两个机场:首都机场和大(廊)兴(坊)机场。两个机场的分工和上海不一样,只在大兴机场PKX运营的国内航司包括:中国南方航空、厦门航空、河北航空、中国联合航空、首都航空;两个机场都运营的国内航司包括:中国国际航空、中国东方航空;其余国内航司都在首都机场PEK。
其中中国东方航空在首都机场只有一个航点:上海虹桥,其余航线也都在大兴机场。而中国国际航空虽然以首都机场为主枢纽,但也在大兴机场安排了不少航线,方便离大兴机场近的用户。
以下表格中,经停航线用斜体表示。首都机场的航线为黑色,大兴机场的航线为蓝色,如果同一航司两场都有航线则加粗显示。
国航凤凰知音里程兑换国航深航山航时有淡旺季,表格中统一按平季处理。此外凤凰知音还能兑换已退出凤凰知音的西藏航空和星空联盟优连伙伴吉祥航空。西藏航空和吉祥航空的兑换标准同国深山航,但不设淡旺季。
北京的老大显然是国航,加上小弟深航的航点数量后高达112个,稳居榜首。
而东航旗下的低成本航司中国联合航空有65个航点本来可以排第二。可惜的是中联航已经不再和东航进行常旅客合作,也就是东方万里行里程无法兑换中联航航班,而只能兑换东航自己的38个航点。这直接导致东航里程使用范围一下子跌到垫底。
关于两地间的航线距离,不同航司的标准并不一致。典型如北京兰州,国航系统里是1200公里,海航系统里是1201公里,直接导致海航的兑换标准上跳一档需要更多的里程。
最后概括下上述各大里程计划在北京使用的优缺点,主要基于国内航线兑换。
优点:支持国深山藏航,以及吉祥。航点数量112个排第一,兑换3000公里以上航线有优势,兑换往返有一定优惠,也可开口。缺点:有四航段限制不适合新手,北京出发淡季很少。适合符合四航段要求,目的地不固定的用户。
优点:海航系航点数量44个排第三。里程每24个月有变动就不过期,常有加赠活动,兑换往返有优惠。缺点:马甲都是廉航,部分航司几乎不放票。适合囤里程但不知道什么时候用的用户。
东方万里行
优点:放票大方,里程每36个月有变动就不过期,且公务舱兑换标准全面最优。缺点:航点少只有38个,经济舱兑换标准在600公里以上区间并不占优。除上海外的航线都在大兴机场。适合有兑换公务舱需求的用户,东航的宽体主要从首都机场飞上海。
关于各航司里程的兑换资格受让人有效期退改等规则,请参考此文:国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全。关于里程兑换的基础知识,请先阅读2023版国内航司里程兑换手册。
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