2023版广州出发航司里程兑换手册

本文是今年计划更新五个城市的第三篇，已发布的有上海篇和北京篇，待发布的还有杭州、深圳。

尚未发布的城市及其余城市也可以先参考2021版的兑换手册：杭州篇、深圳篇、南京篇、重庆篇、天津篇、成都篇、武汉篇、厦门篇、青岛篇、长沙篇、郑州篇、西安篇。基本飞大城市的航线都不会有太大变化，有变化的多为一些三四线的小城市。

今天发布的广州篇整理统计了2023年夏秋航季广州出发的所有国内航线，并对比了各家里程计划兑换所需的里程，帮助你合理选择应该累积哪家里程。关于里程兑换的基础知识，请先阅读2023版国内航司里程兑换手册。

至于国际航线，目前还在恢复中，航线可以参考这里，兑换标准比较可以参考这里。

名义上广州只有一座机场即广州白云国际机场（CAN），有两个航站楼T1和T2，其中T1又分A区和B区，AB区的安检后区域不通。T2由南航及小弟厦航河北航等使用，而其他国内航司都在T1。

前面总结了上海和北京，相比2021年的国内航点数量都有萎缩，而广州机场倒是异军突起，航点数量从2021年的153个增加到了161个。

事实上广州的隔壁佛山也有一座机场沙堤机场，IATA代码很佛系：FUO，由其他用户和民航合用，只有一家航空公司运营，也就是曾经和其他用户有千丝万缕关系的中国联合航空KN。考虑到广佛两城的密切关系，所以将佛山机场的航班也列在表格中（以蓝色显示），因为只有KN，所以都在其他航司一列中。

以下航线数据来自map.varifight.com，因航司可能调整航班排班，表格仅供参考，请以实际为准。

更正：南航烟台1.5万，佳木斯伊春2万。以上城市距离数据优先取自国航或者南航官网，如查不到则使用gcmap数据。

关于两地间的航线距离，国内各航司使用的标准并不一致。典型如广州上海，gcmap数据为虹桥1173公里，浦东1201公里。国内航司都把同城多个机场统一计算距离，南航系统里是1198公里，国航系统里是1209公里，东航和海航的系统里则都是1210公里，并且国东海航无一例外1200公里都是兑换档位分界线，导致兑换时需要上跳一档花更多的里程。

下面对各家航司逐一点评。

中国南方航空毫无疑问是广州的霸主，总共161个国内通航机场中南航占了133个，要知道上海166个国内通航机场东航只占了111个，而北京176个航点中国航系也只占112个。

剩下的国航系、东航、海航系的航点数量都在30~40个左右，而广州还有一家本土低成本航司九元航空有35个航点，和国东海势均力敌。但是九元航空没有常旅客计划，也不使用母公司吉祥航空的常旅客计划。

南航明珠里程兑换部分航线有单独的上浮标准，详见这篇文章后半部分的「里程兑换标准和规则」章节，上述表格中已作相应调整。此外南航还可以兑换厦航和川航的航班，兑换四川航空时标准同自家，兑换厦门航空时标准有上浮。

表格中「南川12000 厦15000」表示用南航里程兑换南航和川航航线需要12000里程，用南航里程兑换厦航航线则需要15000里程，而不是用厦航或川航里程来兑换。

国航凤凰知音里程兑换国航深航山航时有淡旺季，表格中显示为平季数字。此外凤凰知音还能兑换已退出凤凰知音的西藏航空和星空联盟优连伙伴吉祥航空。西藏航空和吉祥航空的兑换标准同国深山航，但不设淡旺季。

深圳航空在广州有24个航点，扛起了国航系的半壁江山。其中21个航点本航季参与淡季打折，13个航点更是4~10月全部打折，最低打五折，详细请参考这里。

东航在广州航线数量一般，但是有个独门航线经停迪庆香格里拉飞拉萨，使得广州成为中东部唯一能直飞迪庆的城市。而中联航虽然是东航的子公司，但一度中止了和东方万里行的常旅客合作，目前东航里程可以动态兑换中联航航班。

海航系一些航司几乎不放标准里程票，都是灵活动态兑换。但鉴于官网还是有兑换表格的，所以表格中也按常规兑换来列出。当然官网都未列出兑换表格的西部航空除外，被列入其他航司一列中。

国东南海四家里程表格只适用于直飞及经停航线，如果兑换中转航线需要每段独立计算里程。关于经停中转的区别请参考经停和中转这些区别要知道（上）和（下）。

为了方便之前多次推荐过的国泰亚万和美联航，手头还持有这些里程的用户，本着做好事做到底的原则，表格中把这两家顺便加入了对比。亚万兑换国航只能直飞（经停）不能中转，但兑换深圳航空时可以中转一次并连续计算里程。而美联航兑换国内合作伙伴国航深航吉祥时是可以转机的并连续计算里程。

注意美联航兑换国深航航班时，列出的里程数额为一个大致理论值，实际会有浮动。

最后概括下上述各大里程计划主要基于国内航线兑换在广州使用的优缺点。

南航明珠

优点：南航在广州就是王者；经济舱兑换标准在600~800公里以及1210~2400公里两大区间最优，无人能敌；还能同价兑换川航，溢价兑换厦航。缺点：兑换往返无优惠，热门航线有涨价风险。适合目的地不固定的绝大部分用户，总之在广州闭着眼睛囤南航就行了。
如果是对里程有更多想法的用户，那么可以接着看看下面几家航司的优缺点。

国航凤凰知音

优点：3000公里以上航线有优势，兑换往返有一定优惠，也可开口；深航淡季有大量五折航线；兑换香港等地出发的星盟国际航线也有优势。缺点：在广州航点较少，更有四航段限制不适合新手。适合对里程使用有一定经验的用户，或者有深航航线需求的用户（深圳机场才是深航的大本营，去深圳机场方便的用户可以多考虑深航），以及兑换星盟香港航线的用户。

东方万里行

优点：放票大方，2021年9月后入账的常规里程每36个月有变动就不过期，且公务舱兑换标准全面最优。缺点：在广州航点较少，经济舱兑换标准在600公里以上区间并不占优。适合有兑换公务舱需求的用户，东航的宽体主要飞上海和北京。

海航金鹏

优点：里程每24个月有变动就不过期，常有加赠活动。缺点：在广州航点较少，马甲都是廉航，部分航司几乎不放票。适合囤里程但不知道什么时候用的用户。

美联航前程万里

优点：不收燃油附加费，里程不过期，国深可以混搭转机。缺点：来源少成本高，且有贬值趋势。兑国际也很划算，但存在贬值风险；只是因为以前推荐过所以这里顺便对比介绍下，不推荐大量囤。

国泰亚洲万里通

优点：2020年起入账的里程每18个月有变动就不过期，大部分信用卡兑换比例同国东南海，偶有加赠活动。缺点：兑换和值机都相对繁琐。只是因为以前推荐过所以这里顺便对比介绍下，适合有国际兑票需求的用户。

关于各航司里程的兑换资格受让人有效期退改等规则，请参考此文：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全。关于里程兑换的基础知识，请阅读2023版国内航司里程兑换手册。

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