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机务薪资改革后,逼成断层的还可能是什么?
2021年,民航局分别发布《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》、《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件,在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
在一次局方组织召开的专项协调会上,某航企机务负责人坦言:“不仅是钱多钱少的问题,不少员工感受不到荣誉感,感觉不到被关注、被重视,没有机务人的自豪感,缺乏认同感,片面被贴上‘辛苦’标签,很郁闷,这不是机务人想要的形象和结果。”
为什么这位领导要说“片面被贴上辛苦标签”?难道机务真的不够辛苦吗?今年猝死了多位机务员工,你敢说猝死和工作没有一点关系吗?
某航企的一份机务维修人员调查报告显示:近几年,该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角,而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数,离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
大专生都不想干了,更别说那些明牌大学的学生,人家有那学历,为什么要来做机务呢?国内某飞机制造公司,尽是是些清华北大等重点大学的学生,为什么人家还辞职转行去汽车研发公司,还不是因为待遇好。
庆幸一到三年便看透了行业现状,否则真是骑虎难下。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信,说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作,有的进入IT行业,更有甚者,去摆摊、修车。说明什么?现在机务行业吸引力在下降,现实变得很严峻。不出5年,机务人才就会出现断层,对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
担心的对!已经被逼成极端了才能让上层领导看到机务当前现状,从而引起重视。前些年因为待遇问题看出的断层,但是如果薪资改革完成后,极有可能逼走人的是管理能力低下以及各种规章制度的不当约束。