新塘站预计2030年最大作业年发送旅客数量为2731万人次，日均发送旅客7.5万人次，最高聚集人数1000人，高峰小时客流量 12050人。需要加强地铁接驳通达鱼珠、琶洲、白鹅潭等CBD区域。佛山、广州、东莞6大CBD能够一线连接，是粤港湾大湾区的杰作。琶洲到白鹅潭、广东金融高新区、佛山新城、新塘TOD、东莞中心城区仅需15-30分钟。4月4日，新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计开始招标，包括三大部分：
1、枢纽配套场站工程，总建9.5 万m²，包括西侧交通广场、北广场地面景观绿化、北广场地下空间、枢纽综合管理中心等四项建设内容。
2、地铁土建预留工程，枢纽预留 5 条地铁线，其中13线已建成并投入运营，16号线预留站台已建成，尚未投入运营；其余 3 条为在编规划的规划28主线及支线、规划20号线。
3、城市通廊，考虑在地铁工程未投入运用使用之前，城市通廊可兼做城市过街功能，保证市民的方便出行。
新塘站建成东部首个TOD综合体，站城融合，形成广州东部枢纽门户。既有站场南侧已建成穗深城际及凯达尔综合体，广州地铁13、16号线位于环城路下部，与凯达尔综合体地下空间相连。招标公告中透露，站场东侧拟进行上盖综合开发，一体化用地内综合开发总量不超过40万m²。
新塘站将新增3条地铁线，其中28号线（佛山经芳村鱼珠至东莞城际）时速达160公里/小时。除了连接佛山城区、广州城区、东莞城区，还将建设支线到佛山西站、增城荔城、惠州。
目前，广州站、广州东站地铁密集对接，而新塘站仅和13、16号线接驳，轨道交通服务水平偏低，因此在最新一轮的线网修编中，针对新塘综合交通枢纽的定位和功能，增加3条规划线路，分别是规划20、28号线及28号线支线。28号线定位为打造东西向市域快线，搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道，支持粤港澳大湾区发展，强化广州对外辐射引导作用，提升系统服务能力，覆盖重点发展区域，兼有交通疏解和规划引导特点。主线起于佛山城区，折向东进入广州境内。广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖了白鹅潭、琶洲、第二 CBD 及东部沿江发展带等重点发展区域。线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区，线路全长约107.1公里。支线起于新塘站，经挂绿新城，延伸至惠州城区，线路全长约48公里。采用8节编组最高行车速度160公里/小时市域列车。20号线起于中心城区，是中心城区加密线，串联了海珠、天河、黄埔和增城，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔与新塘的联系。佛山新城周边聚集佛山演艺中心、佛山大剧院、潭洲会展中心、东北大学研究生院、季华实验室、北外研究生院、理工大学、川崎机器人、库卡、大疆、机器人谷、美的集团总部、碧桂园集团总部等等，未来区域发展潜力强劲。28号线加持，还有广佛环线、广佛线、佛山地铁3号线、广州地铁7号线，1小时通达范围更广，如虎添翼。4月1日《广东地理》已经发文描述广佛同城的三大变量：广佛轨道一张网规划至三龙湾纵深、土地资源变化所引领的城市重心改变、创新资源的高密度布局。在28号线布局下，你应当更加重视佛山新城的未来价值。广佛紧密互动片区将是广佛环线、广州地铁7号线覆盖的“广佛创新主轴”，也就是白云机场、科学城、鱼珠、广州大学城、珠江新城、琶洲、金融城、万博、广州南站、三山、陈村TOD、北滘新城、佛山新城这片。点击阅读《广东地理》文章
三个变量影响广佛城市格局