厦航，地服说
7月3日，一枝花搞了个2023上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：2023上半年国内航司员工满意度问卷调查
总共收集了近3000份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
目前已经发了以下航司的调查结果：
7月16日：海航，1.48分！
7月21日：S航，调查结果！
7月24日：“请尊重员工！”
7月26日：山航，2.16分
7月30日：华夏，被多次整顿之后...
8月4日：国航，公布了
8月5日：海航地服、签派员、市场营销员工留言
8月9日：海航，行政人员说
8月10日：东航，下降了...
8月13日：川航，明显下降！但是...
8月15日：东航机务留言（1）
8月17日：东航机务留言（2）
8月17日：鹏鹏，公布了！垫底...
8月22日：奶航，超过川航...
8月27日：南航，公布！
8月31日：龙，来了...
9月2日：幸福航，什么情况？
9月4日：春秋航，打谁脸？
9月5日：厦航，调查结果！
因为厦航员工留言较多，上次先发了空勤员工的留言，这次发地服员工的留言。
1、杭州厦门配餐 外包和直属的差距太大 一天四十架这么几个人 六十架了还是这么几个人 嘴上说着外包都是一家人 实际上有没有区别对待呢？领导肯定心里有数。 真的留不住人 整个公司都是做二休二 只有我们做二休一 早晚休 晚班要凌晨两三点才能下班 第二天四点半又上班了 这是人类作息吗
2、很多事情不吐不快，福州分公司地服值机，四月份的时候，因为个别人办了国际遣返，开会把下午5点下班的人留到下午7点，包括孕妇和上哺乳班的人。个别领导形式主义严重，一个班组20个人不到，有2个主任，3个领班，真正能坐到柜台办手续的就那么几个人。地服大融合，让办完一天值机手续的工作人员参与乘机接机兜底工作。值机员从早上0530到1300，经常只有一个半小时的吃饭时间，下午也经常是1400到1800一直不停的办手续，国内办完办国际，上完一天班像被抽掉了灵魂
3、地服搞大融合，什么岗位都得会，这没问题，但是让利用休息时间自主打卡五六次就放单上岗这不太靠谱吧？现在大家的情况就是除了自己原本的岗位，去到其他新放单的岗位上岗都很焦虑，因为业务不熟悉，遇到特殊情况都不会处理，说句难听的，现在各个岗位员工本身就是风险点，还谈什么安全保障。另外，现在的模式让一线与二线后台员工对立更严重了，以前出了事大家一起想办法解决，现在：对不起不关我的事。而且强制所有人获取所有岗位资质，并且与绩效挂钩，大家干的活都是一样多的，因为不认可现在的模式就被扣绩效，还挺恶心的。上班时间长，休息时间被浪费在奔波前往下一个岗位的路上，都这样了还想着克扣加班费，为了减少加班费，地服上班时间还得按百分比折算，而不是百分百。现在地服一线员工很多叫苦连天的，但领导并不会知道，但有没有哪个领导是真的想听一线员工心声？
4、公司天天强调人机比，天天讲降本增效，随着暑运客流强度的增长，一线员工每天都身心俱疲，人力部还觉得一线人力充足，一线天天累的骂娘，什么时候是个头啊。。
5、疫情后 对人员管理更加严格 如考勤打卡 上班时间都进行了严格要求 本身恢复后工作强度大 诸多要求更是压力增加，另一方面不对外招聘， 都从内部支援外派 对于有家庭孩子老人需要照顾的同事 严重影响了基本的生活 ，对于家庭稳定产生负面影响。
6、自从疫情以来，公司说不再招聘新人，但是目前航班量是不断一直在增加，可是人员退休的离职的也一直在进行中。目前人员缺编很严重。同比19年之前这个航班量是7个人在干活，目前就剩下4个人。
7、为了压降成本，逐步实现人员外包，现场作业陷入了带教新员-新员辞职-带教新员的死循环，时刻处于日常缺编的紧张状态。
8、作为行业的标杆，厦航已经有福州/厦门/杭州等分公司。但是厦航某分公司，地面人员的严重不足，公司也无动于衷，近几个月已经出现员工的辞职。在暑运的这个阶段，本来就是一个萝卜一个坑的，人手严重不足，各方向天气不好，导致一线经常早上5点开始要做到第二天的四五点，还有公司传言说一线缺人要改班制（现在做二休二，要改成做三休一）。而且现在很多招的都是外包公司，各福利待遇与正式员工相差太多，疫情那段时间还没什么体现，现在疫情结束了，差别就出来了，有时候忙不过来还要让休息的人进来加班，本来就这么点工资，上班时间已经远远超过规定时常，月底算时常时还会故意扣除所谓的休息时间 吃饭时间（实际忙的时候都顾不上吃饭）还要求我们无偿加班（说是合同明确规定的弹性工作制）。
9、关注一下杭州地服吧，MF地服自理只有厦福杭三地，杭州地服人力少的可怜，三地之中航班量和人力最悬殊就是杭州，拿福州来说人比杭州多三分之一航班量还没杭州多。杭州40班出港这几个人保障，航班快加到70个出港了还是这么点人保障。每年问总部人力要人都不给，觉得还没到人力极限，反馈给领导没办法解决。反馈给分公司领导说这是历史遗留问题也没办法解决。总部还拿不给你加人作为自己业绩，拉福州厦门来学习，拿我们当“榜样”。暑运了有同事病倒，大家都苦笑着说谁先猝死才能引起公司重视。人力问题引起的安全问题评估永远是可控状态，也不知道怎么评估的。因为人手短缺，旅客申请轮椅服务没有工作人员保障竟然是让旅客家属自己推……“帮助更多的人行走天下”看着这句企业愿景我陷入了深深地沉思……