郑州，不是一座火车拉来的城市！
有人喜欢说：郑州，是一座火车拉来的城市。
我说：郑州，不是一座火车拉来的城市！而是一座在近代被火车汽笛声唤醒的城市！
因为，郑州早在3600年前，就是商汤所建立的商代第一个都城——亳。
又有人常言：郑州，以前就是郑县。
孰不知，“郑州”这一称呼，始于公元6世纪的隋朝。郑州在改称“郑县”，因1913年全国统一废州置县，历时不过短短33年光景。（详见本号历史文章：谁再叫俺郑县，给你点历史看看）
1904年的光绪三十年，清廷在此建立的卢汉铁路中段甲等业务站，也始称“郑州站”。
尽管不认同“郑州是一座火车拉来的城市”这一提法，但我毫不否认，铁路对郑州近现代的城市发展，有着举足轻重的地位。
更何况，身为郑州人的我，从小就是个铁路迷。
记忆中最早看火车，是在解放路西头的道口。大概三四岁的样子，爷爷骑着凤凰牌自行车，带我到铁路道口，看着郑州站附近南来北往的客运列车。
喜欢听浑厚的汽笛声，听车轮和铁轨连接处发出的咣当声：呜~~咣机~咣当~咣机~咣当……
也喜欢看蒸汽机车和内燃机车冒出的黑烟，看车窗内旅客的形形色色，看每一节车厢上的运行区段指示牌。
更喜欢听爷爷讲，指示牌上始发和终到站所在城市的故事。（因为业务关系，爷爷出差到过除了西藏和港澳台的国内每一个省份）
后来再大些，父母经常骑车带我去国棉厂的亲戚家。那时还没有立交桥，从解放路到西郊去，要绕行二道街和北闸口，穿过好几个平交的铁路道口。
第一个道口过的是客车，后面道口是货车。我常让家人在道口多等几次放杆、抬杆，只为能多看几趟经过的火车。
还有亲戚住在苗圃的铁路局家属区，每年都期待春节的时候到他做客，不是为了大鱼大肉，而是能爬上附近的铁轨上去看火车。
调皮的孩子们，还拿些钉子、瓶盖和小石子，放在铁轨上等火车碾压。更出格的，是捡起路基上的石头，向货车车顶扔去，有时甚至砸到尾部的守车上，引来运转车长一阵骂声，小伙伴们则放声大笑着，四散逃去……
货车守车
长大了，市区的平交道口大都变成了立交桥，铁路沿线也都被栅栏围上，再也难以翻跃到铁轨上去。更难有闲暇时间，去铁路旁重拾这种古老的兴趣。
每次出游，都不放弃看火车的机会
近日，高楼迷网友郑—宁的一篇帖子，让我在他的镜头下，又过了把看火车的瘾。一番畅聊，转来共享：
列车驶出郑州站，这个位置，大概就是我小时候看火车的道口所在地。
如今，这里已架起了立交桥，附近也高楼林立。
郑州站南边，就是苗圃区域，这里有年代久远的桥梁和隧洞。
列车向北，则沿京广线一路经过大石桥、郑北大桥、彩虹桥等桥梁，驶向黄河。
看火车，不应错过道岔：看车体在这里变道，扭动身姿。
看机车，各种造型、动力的火车头，让你感觉到威风和力量。
看货车，不同的车皮，拉着不同的货物，驶向不同的目的地。
看客车，各色的车体，载着各色人等，奔向各个城市。
黄河南岸的老站和新站
黄河上的老桥和新桥
正如这趟疾驰在黄河桥上的动车，郑州也在飞速前进。
尽管郑局武段、郑局西段的光辉，很难再现。但我依然期待，“郑米”的成型能再次让这座城市再次腾飞。
郑子蒙：80后，生于郑州唐子巷。学过政治学、做过媒体人，当过帝都某些知名媒体不知名小编，现回乡定居。关注城市历史文化传承、经济发展与公民社会构建。
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