12月乘用车细分市场车型走势

Original 崔东树崔东树 2023-05-15

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2022年汽车行业发展正面临需求受疫情管控收缩、供给受疫情冲击、预期严重转弱的三重压力，尤其是3-4月汽车产业运行严重受到疫情冲击，成为历史上少有的断崖下滑月度，但6-9月车市恢复较强，呈现政策驱动下的强势增长态势。10-11月车市遭遇疫情防控下的市场人气低迷，12月疫情管控放松后的销量表现极度火爆，12月走势强势回暖。

轿车零售同比降0%，MPV零售同比增3%，SUV零售同比增7%。轿车表现较弱.

2022年轿车零售市场环比11月增31%的回暖明显。B级和A级的轿车表现较好。

2022年12月MPV零售同比增3%，环比增38%。MPV批发下滑14%，批发表现较差。

SUV高端化较强，其中B级SUV批发同比增10%、零售同比去年增12%，C级SUV也同比去年增较强。

一、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2022年12月批发13.51万台，占批发份额13%，批发较去年同期同比增长0%；2022年12月零售较去年同期同比下降29%。2022年1-12月批发数量128.44万台，厂家批发销售累计增幅37%；2022年1-12月国内零售数量107.84万台，零售累计增幅20%。

目前电动车取代微型轿车趋势较明显。前几年的燃油微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重。微车市场近期成为电动车的主力市场。

今年五菱、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2022年12月批发7.15万台，占批发份额6.89%，批发较去年同期同比增长0%；2022年12月零售较去年同期同比下降2%。2022年1-12月批发数量75.16万台，厂家批发销售累计增幅19%；2022年1-12月国内零售数量56.49万台，零售累计增幅9%。自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局转变为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位。近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。

12月A0级轿车是自主电动车主导，比亚迪、长城的电动车较强。目前上汽乘用车的木兰表现较好。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2022年12月批发16.89万台，占批发份额15.66%，批发较去年同期同比增长1%；2022年12月零售较去年同期同比下降14%。2022年1-12月批发数量168.33万台，厂家批发销售累计增幅2%；2022年1-12月国内零售数量139.96万台，零售累计下降10%。

A0级SUV的主力车型变成电动车，A0级SUV基本都是时尚车型，比亚迪和广汽埃安电动车的表现很强，日系的燃油车表现较差。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2022年12月批发48.71万台，占批发份额46.9%，批发较去年同期同比下降12%；2022年12月零售较去年同期同比下降1%。

2022年1-12月批发数量538.63万台，厂家批发销售累计增幅5%；2022年1-12月国内零售数量514.13万台，零售累计下降2%。

12月的A级车主力车型销量走势波动较大。日系的轩逸表现较弱。德系仍是主力阵容较多的，一汽大众的主力车型都保持较高销量。入门级A级车表现一般。自主的比亚迪秦、帝豪等进入前10名。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV 2022年12月批发60.86万台，占批发份额56.44%，较去年同期同比下降13%；2022年12月零售较去年同期同比增长7%。

2022年1-12月批发数量654.87万台，厂家批发销售累计增幅5%；2022年1-12月国内零售数量548.14万台，零售累计下降4%。