7月3日，一枝花搞了个2023上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：2023上半年国内航司员工满意度问卷调查
总共收集了近3000份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
目前已经发了以下航司的调查结果：
7月16日：海航，1.48分！
7月21日：S航，调查结果！
7月24日：“请尊重员工！”
7月26日：山航，2.16分
7月30日：华夏，被多次整顿之后...
8月4日：国航，公布了
8月5日：海航地服、签派员、市场营销员工留言
8月9日：海航，行政人员说
8月10日：东航，下降了...
8月13日：川航，明显下降！但是...
8月15日：东航机务留言（1）
8月17日：东航机务留言（2）
8月17日：鹏鹏，公布了！垫底...
8月22日：奶航，超过川航...
8月27日：南航，公布！
8月31日：龙，来了...
9月2日：幸福航，什么情况？
9月4日：春秋航，打谁脸？
9月5日：厦航，调查结果！
9月10日：厦航，地服说
今天公布的是青岛航空的员工满意度调查结果。
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
青岛航员工问卷调查结果如下↓
今年上半年青岛航员工满意度打分是1.94分
备注：先说一下，留言很多，不可能都贴出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。1、乘务员真的是全年无休，哪怕你今天是休息期，都会因为群里有个学习文件没有及时回复之类的事情，打电话来找你质问你为什么不回复，可我今天不是休息嘛。排班更是离谱，很久很久很久以前还能一次出一周的班，现在每周二周五出一次，就这有时候还难产，公示的连线跟出的班一点关系都没有，弄的大家自己有事情都不知道哪天能安排。任务日历表就是个摆设，每个月给两天能确定你一定是休息的日子，可以找同等级的调换一次，那任务日历里写的灰色格是执勤期有什么意义呢？也不按照这个排班呀。偶尔会有什么测评打分、问题反馈什么的，大部分得到的回答都是公司也很难体谅一下这种的，那还让我们写什么反馈啊。2、早班压力太大，现在还让乘务员完成安保检查，活都干不完，哪有空安保检查，让领导们天天这样飞试试吧。现在还动不动就早检查提问 前一天把好多文件 谁能背过 领导背的过吗 不为员工着想 总是在逃避问题 出了问题就怕担责任 每个乘务长都有自己的标准 一套组飞 要是有成熟乘务员就让飞的少的成熟飞四号位 真的很不理解 怎么不让成熟飞五号啊 飞个四号有什么意义 不按照现有的小时排号位 公司有几个出名的乘务长 上飞机就开始屌人 干不完的活还要一直挨屌3、地面的问题 飞机上出了事就是乘务员的锅 在机场等机组车能等20多分钟 这都是日常操作。兰州长春这些地方的班 简直不是人飞的 早上五点开会签到 飞到晚上十点 五人制飞 第二天上午还能接个两段 完全不管累不累！出来过夜就是七天以上！完全不让你回青岛！找调度协商就说有问题找分部，分部能协商还用调度干什么！纯纯的推卸责任！回青岛休息48 又出来长过夜！这种妻离子散谁受得了！怎么领导不飞这样的班啊！1、虽然公司已经转给青岛城投了，管理模式逐渐健全，但是对于学员的管理还是老一套南山风格（尤其是下属航校的基层管理人员。航校新的总经理反倒是非常好非常棒的领导）。新学员在公司改装下队慢，积压严重，没班飞。很多ACPC结束快一年了还没安排入职和改装。希望公司越来越好吧，唉2、说好的绩效一直不发，本来自己到手的工资，给我们扣了百分之30当绩效，应该是全民航第一家了，2023年一年都过半了，去年的绩效了无音讯，呵呵哒了1、执照外出培训一拖再拖，三年勤务是常态；技术评审晋级一拖再拖，给出风声，最后毫无风声，还要实行工分变相降工资。去年招的的“新”员工暑运才看见他们的身影，天天就是把饭从公司送到道口，还懒得送进来，而且工资都快和中级技术员差不多了，比累死累活的三年老勤务拿得多。规定居多，层层加码，形式主义严重，维修工作中最重要的工作就是驾驶舱清洁，要五星级酒店的标准，可惜咱也没住过，不知道标准什么样。2、个人感觉公司一直在艰难的支撑着，关键问题就是缺钱，疫情三年缺钱，疫情后的恢复也很缓慢。没有可靠的盈利点，花钱的地方却非常多。个人想法就是有机会去大公司就去大公司，毕竟会有最基本的保障，谁知道哪一天工资都发不出来了呢！当然，虽然公司非常困难，在工资方面还是一直在保障的，这一点还是非常满意的，扣掉定好的那一部分，该发的还是发了，没有拖欠和延迟。3、入职三年的机务，执照没学，工资没涨，技术等级最低，岗位等级最低，每月4k的工资，未来在哪里1、躺平干部很多，这咋发展呢？以前很优秀、很积极的干部员工也躺了，也是现在是国企了，能力是次要的，人际关系到位即可……在弱弱地这都2023下半年了，2022年欠的部分绩效工资啥时候发呀？2、2023都过了一半了，啥时候安排一下晋级，啥时候把各节假日的福利规划规划3、目前很佛系，属于自己的工作就干，其他能不掺和就不掺合。拒绝领导画大饼，拒绝职场PUA。4、我就想问问目前的航务系列的级别划分是不是存在严重问题，级别划分少、不合理且都是多少年前定的，现在还不修改，等大家都卷起来再改？其实无论谁都看出目前定级的不合理性，但既得利益者会视而不见的，毕竟他们掌握技评委的话语权。这就造成底层员工晋级到中级就到头了，高级想都不要想，都卷起来，卷不动就顺势躺平。5、（1）今年公司最大的2位领导换了，期待带来新气象（ps：虽然知道不可能带来啥大的变动）。（2）我们这些后续进入部门的也挺惨，晋级潜规则在那呢，后续想晋个中级，估计都悬，努力工作，其他不想了，随它去吧，向云端啊6、公司现在的薪酬体系个人认为不合理，刚开航那会高薪疯狂引进机长，教员，给他们的工资都是天价，包括其他部门的领导很多也是高薪请来的，但是现在集团领导嫌人力成本太高，绩效直接扣工资的15%，本来底层员工工资就没多少，还扣，但是不扣机长的，这不是离谱吗？两年没开技评委，小小签派就指望这个涨下工资，但是公司就是各种理由拖着不开，并且部门里的各层领导把高级全占完了，他们明明有管理级别，就因为技术级别工资高那么一点点就占着不放，直接侵占员工利益，大领导睁一只闭一只眼，不知道集团领导们知不知道这些，能不能有所改变。其实我们对公司的发展挺认可的，希望有集团领导能瞅见，做出一些改变，与公司一同成长。1、希望公司能更加科学合理的运营。而不是领导一拍脑袋，下面乱做一通。这样只会导致资源的浪费，只能是恶性循环。2、2022年的暂压绩效到现在还没有发下来，变着法地考核就算了，暂压绩效当年度奖金发，年前发了一部分剩下的都2023年7月了还没发下来，钱不多但是真的还要生活。-END-
海航：两个礼包
幸福航，什么情况？