“铁二代”的心愿——去中国留学
沿着铁路看非洲28
姆贝亚的旱季清爽宜人，夜晚坐在露天餐桌旁，举着酒瓶痛饮乞力马扎罗真是种享受。我们两次到坦桑尼亚都是在旱季，我们很想知道雨季的坦桑是什么样子？
相声大师马季、唐杰忠的相声《友谊颂》里，曾这样形容东非的雨季：“倾缸的大雨”。
陈克浩在坦桑尼亚经历了六个雨季，他做了更详细的描述，他说：“那个大雨大到什么程度，我一点不夸张，你在那个雨地里走，就像把你丢到水里要淹死的那样，呛水，当时我们两只手始终这样子的。把鼻子掐住，使劲掐住，留这么一点空间呼吸。”
他用手在鼻翼两侧搭起一个防护棚，“否则你就呼吸不了了，倾盆大雨，真是倾盆大雨，你走路呼吸都呼吸不了。”
雨季，对铁路路基是个考验。
1979年的一个雨夜，铁路两侧一平方公里范围，已是汪洋一片。路轨出了姆林巴车站，拐个弯就是爬坡，157公里，都是陡坡。
凭直觉，陈克浩觉得路轨有危险。那天恰好夜里12点有趟车要进站，他通知站长，列车进站后扣下，天亮查明情况再放行。
果然，天亮后巡视发现，爬坡路段由于滑坡，路轨被埋。
这事还让他得到了嘉奖。
第二天，我们来到机修厂找到厂长，厂长MUSSA也同预想中的一样，谨言慎行，说是可以接受采访，但是，面对镜头什么都不说。
我们想知道坦赞铁路机车运营的情况，我们想知道机车维修的情况，我们想知道姆贝亚机修厂在坦赞铁路的运营中保姆作用是否起到了？但是，我们得不到答案。
中国为坦赞两国修建了一条铁路，建立起一套技术和工程体系，同时还建立了一个组织观念体系，上级不允许说的，绝对不说。
我们此来的另一个目的是寻找穆朔博的儿子，克里斯托弗·穆朔博。
小穆朔博引起我们兴趣的原因就在于他是坦赞铁路的第二代，我们很想知道，坦赞铁路铁二代是怎样的，中国铁路工人的传承在铁二代身上是否有所体现。
厂长叫人去找克里斯托弗·穆朔博。不一会，一个穿着蓝色大褂的青年人走了过来，那模样活脱脱就是小一号的穆朔博。
克里斯托弗·穆朔博，是车间的技术工人。他领我们去看他的工作环境。贴墙的工具架子上放着各种零件，一个台钳摆放在屋中央，他给我们演示如何用台钳磨锉零件。这个车间和我小学学工时看到的工厂一样，黑暗、油腻，到处充斥着机油的味道，而现在的中国工厂，都已经是通透明亮的自动流水生产线，或是数控机床。这种手工操作的设备，应该是二战时代水准了。
他讲起他个人的故事。初中毕业到姆皮卡中国人建的职业培训学校，毕业后，他来到坦桑尼亚的姆贝亚，成为铁二代。
我们也问起他，机车损害和维修的情况，他忽然住口，微笑着看着我们。
“采访纪律”，这个在国内经常遇到的问题，在坦桑尼亚似乎更加严重，人们严格地遵守采访纪律。
陈克浩谈起一个“铁二代”的故事。
他在姆林巴时，中国工人自己种了20亩地菜、养了500只鸡，有一个当地人负责每天送菜和鸡蛋，自己从不私拿。
有一天他发现鸡蛋少了20多个，就打孩子，问是不是偷吃了。后来得知是厨师看他没送，自己去拿了。
这件事，让陈克浩觉得他很可靠，临别非洲时，特意留下一封写给未来的中国企业招聘负责人的信，信中说，这个工人诚实、实干、值得信赖，中国企业可以接受他。
信是英文，他签下自己的名字。
有意思的，2003年，中国四川国际有限公司在坦桑尼亚修建公路项目，招聘当地工人，这个工人带着自己的孩子去应聘，把这封信给中国企业负责人看。
当时陈克浩是中川国际的董事长，招聘人员见信，当即录用了这个人的儿子。
他觉得这封信就是珍贵的文物，问是否可以把介绍信留下？
但那个工人说，对于我来说，这封中国人的信就是我家的传家宝了。他没有交给中国负责人。
陈克浩重返坦桑尼亚时，曾试图寻找这个工人，但由于时间仓促，没有找到。
有意思的是，中国的坦赞铁路建设者也有“铁二代”，这正好给我们提供了一个对比的样本——人生的，国家的。
坦赞铁路建设时期中国专家组翻译，后来的专家组长杜坚家里也有了“铁二代”。
杜坚的女儿叫杜达宁，孕育在达累斯萨拉姆，降生在南京，取两地简称命名——达宁。今天，她也在坦赞铁路建设企业下属公司任职，杜坚女婿在阿尔及利亚分公司工作。
中国铁路二代继续耕耘在非洲。不过，杜坚当年的任务是援外，今天他的女儿、女婿职责是拓展海外市场。
对比铁一代和铁二代的时代差，杜坚感慨万分。他当年出国要耗时半月，穿越马六甲海峡，经受印度洋的海浪，才能抵达印度洋西岸的达累斯萨拉姆。而今天，从北京到阿尔及利亚，只需要十多个小时，就可以抵达。他当年和家人的通信，半个月才能往返一次，而今，随时可以通过手机通信软件，文字和语音乃至视频联络。
信息技术拉近了人与人的距离，提高了效率，也使亲情不再有离别之痛。
我们站在姆贝亚的机修厂里那些70年代的设备中间，感到仿佛回到40年前的坦赞铁路建设时代，而置身中国海外铁路建设公司施工现场，自动化、数字化装备，让人感受到坦赞铁路已经是遥远的过去。
当年，中国铁路工人带到坦桑尼亚来的最大型机械就是东方红推土机，而东方红只能推倒地面上的植物，对地下的树根无能为力。当时国际上对中国实行禁运，中国也无法从其他国家购买先进机械，后来还是赞比亚出面以铜换来德国推土机，才使得坦赞铁路工程进展顺利。
比起杜坚的坦赞铁路建设时代，他的女婿已经是机械化操作，中国铁路机械早已换代为升级版本。
对比中国铁二代的进步，再对比本森·穆朔博，铁二代小穆朔博反倒退步了，小穆朔博面对的依然是老穆朔博时代的设备，然而，从理论到实践，小穆朔博都无法与老穆朔博相比。
吃饭的时候，小穆朔博对我们说，他有个心愿，很想像他父亲一样，到中国去深造，学习。他说，中国已经很多年没有从坦赞铁路抽调工人到北京去深造了。
我们在姆贝亚的时候，坦桑尼亚总统贾卡亚·基奎特恰好也来到这里，从电视里我们看到总统在演说。这个坦赞铁路修建时还在读大学的人，坦赞铁路移交两年后，才从达累斯萨拉姆大学拿到学士学位，今天，已经成为这个国家的元首。
令我们意外的是，我们在电视里看见了曼古拉机修厂那个学校的国会议员玛默·娃卡泰勒。电视上的她完全是另一付神情，口若悬河，激越昂奋。
往期推荐
点击标题即可阅读