时隔一年后，海特集团原常务副总裁、海特高新原总经理李江石又回到了公众的视野，这次的身份是江苏京东货运航空有限公司筹建负责人。
2020年8月3日，航空维修上市公司海特高新（SZ 002023）发布公告，李江石申请辞去在公司担任的第七届董事会董事、董事会战略委员会委员、总经理等职务。换句话说，时任公司总经理李江石辞职后将不再担任海特高新任何职务，同时也未持有公司股份。据报道，2019年李江石从公司获得的税前报酬总额101.48万元。2021年8月3日，中国民航局官运输司发布关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示。公示表示，江苏京东货运航空有限公司申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。江苏京东货运航空有限公司注册资本为人民币6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立，其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资人民币4.5亿元，占75%；南通机场集团有限公司现金出资人民币1.5亿元，占25%。根据公示，公司筹建负责人李江石为四川海特高新技术股份有限公司原总经理；飞行负责人张月斌为浙江长龙航空有限公司原飞行员；机务负责人毛翔为广州宝能公务航空有限公司原维修工程部总经理。据通航圈了解，李江石，男，1967年9月生,中国国籍，中共党员，EMBA，在任职海特高新以前曾在东方航空公司工作多年，从东方航空公司上海飞机维修基地机械师一直做到了东方航空公司工程技术公司副总经理、高级工程师、党委书记。2014年至2015年，李江石任云南瑞锋通用航空有限公司总经理。后加盟四川海特高新技术股份有限公司，曾任董事长助理，后又升至总经理，兼任海特集团常务副总。也就是说，有五年左右的时间，他一直是海特高新董事长李飚最信任的臂膀，而且从年纪来说，李江石还比李飚稍微长四岁。
李飚
海特高新作为一家民营企业，由李飚和他的父亲李再春于1991年在成都创立。李飚的父亲李再春曾在空军某厂担任高级工程师、国家级优秀专家，伴随改革开放的大潮，李再春也有了下海的想法。1986年，他联合一些同事发起了一家名为“成都市新技术应用研究所”的民营机构，挂靠一家当地科研单位开始接活。而这一年，15岁的李飚为了捧上 “铁饭碗”，也中断了空军某航空工程学校的学习，参加父亲所在的空军某厂的招考，成为了我国第一批合同制工人。由于父亲创业了，李飚也加入到这个团队中，承担采购电子元器件、联系客户等工作。90年代初，充满创业激情的李飚鼓动父亲李再春投资1万元成立了挂靠在某国营单位、戴着“红帽子”的四川海特高新技术公司，干起了航空检测设备研究制造和航空机载电子部附件维修。上阵父子兵，父子携手，海特公司终于通过了严格的资质考核，获得了国家民航局设在四川的机构颁发的维修许可证，一步一步发展壮大。当然，这其中也有时任民航局适航司司长吴湘茹等领导的关心和支持。
青年李飚
可以说，海特高新在航空维修领域的底蕴是很扎实的。而东航维修领域出身的李江石在海特期间也很好地发挥了自己的特长和优势，为海特的发展作出了不少贡献。不过天下少有不散的宴席。2020年李江石就还是辞去了海特高新的所有职务，由海特高新的另一位老将、公司副董事长魏彦廷接任。据通航圈了解，魏彦廷是1965年8月生，中国国籍，研究生学历，曾任陆航航空中心修理厂厂长、装备局副局长、研究所所长等，2019年6月至2020年8月任职海特高新，期间在2003年还曾凭借“某再生工程”项目荣获国家科学技术进步二等奖。
时光如水，整整一年的时间过去了。李江石这次以江苏京东货运航空有限公司筹建负责人的身份重现江湖。据介绍，江苏京东货运航空有限公司基地机场为南通兴东国际机场，拟使用的航空器 B737-800系列飞机，经营范围包括国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，公司目前已有飞行员10人、签派人员7人、维修人员9人，后续专业技术人员采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。
值得一提的是，江苏京东货运航空有限公司由京东旗下的宿迁公司与南通机场集团有限公司合资成立，其中京东的宿迁公司现金出资人民币4.5亿元，占75%；南通机场集团有限公司现金出资人民币1.5亿元，占25%，而基地机场正是南通兴东国际机场。实际上，在更早的2018年，京东集团还与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将按照“总体规划、分步实施”原则，共同努力将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。如今，3年过去了，民航局终于出了筹建公示，京东货运离取证起飞的日子也不远了（今年一月，京东关联公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司还提交了“京东航空”、“京东物流航空”的商标申请信息）。据介绍，在此之前，京东物流的航空货运业务，主要通过向航空公司包机或者腹舱带货来实现，而自己成立货运航空公司，有利于对运力进行更好的控制。在京东之前，顺丰、中国邮政和圆通都已经成立了自己的货运航空公司，将货源和客户都掌握在自己手里，这也是国内不少快递巨头和传统货航正在努力的方向。顺丰甚至出巨资修建自己的货运机场鄂州机场（中国孟菲斯最新进展：湖北鄂州民用机场总体规划通过专家评审！），圆通此前也宣布在浙江投资货运机场（中国孟菲斯之争加剧！圆通投资122亿元，在浙江嘉兴建全球航空物流枢纽）。2020年，国家发改委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》（发改基础〔2020〕1319号），结合新冠肺炎疫情防控中我国航空货运体系暴露出的问题，明确表示航空货运是国家重要的战略性资源，提出让航空货运成为服务国家重大战略、促进经济结构转型升级、深度参与国际合作、推动我国经济高质量发展的有力支撑；意见还就完善提升综合性机场货运设施能力和服务品质、稳妥有序推进专业性货运枢纽机场建设、全面提升航空货运设施使用效能等方面提出多项举措（两部委发文：航空货运是国家重要的战略性资源，2025年前建成鄂州货运机场！）。值得一提的是，江苏的项目或许只是京东航空货运的第一步。2020年10月18日，安徽省政府与京东集团在合肥签署合作协议，在建设面向全球的航空货运枢纽等方面开展项目合作，时任安徽省长李国英与京东集团高级执行副总裁王振辉举行工作会谈，副省长章曦参加会谈并签约。10月26日，安徽芜湖市政府又与京东集团签署了全面战略合作协议，加快落实安徽省政府与京东集团在10月18日签署合作协议达成的共识，推动双方在建设面向全球的航空货运枢纽、全面构建现代流通体系等方面开展项目深度合作。据相关报道，按照京东全球超级港项目的规划，预计2025年京东机队规模将达到114架，货邮吞吐量达233万吨，2045年机队规模达到501架，货邮吞吐量达810万吨。
2021年年初，安徽省原省长李国英调任国家水利党组书记、部长，京东的航空货运战略也正继续向前推进，以后顺丰航空也有了新的对手。作为京东航空货运公司的筹建负责人，李江石与他的团队未来将如何推进京东航空货运业务，让我们拭目以待。但无论怎样，这对搞航空维修的海特高新来说，买大飞机的公司多了是好事，因为他们总需要维修。
四川海特高新技术股份有限公司是我国现代飞机机载设备维修规模大、维修设备全、用户覆盖面广的航空维修企业，也是中国一家综合航空技术服务类上市公司。（2004年7月上市，股票代码：002023）。公司成立于1991年，以成都维修基地为中心，先后在武汉、上海、昆明、贵阳、天津、新加坡、景德镇等地设立10余家子公司和工作站，拥有各类工程技术人员900余人、各类先进设备仪器1000余台。一直以来，海特高新坚持“质量第一，服务航空”的质量管理方针，先后通过和获得了ISO9001：2000国际质量体系认证、CAAC适航维修许可认证、FAA认证，中国民航局、香港民航处、澳门民航局联合维修管理(JMM)认证以及《零部件制造人批准书》等资质认证和证书。维修能力覆盖波音、空客系列及各类支线飞机、通用飞机、直升机、公务机等40多种机型；客户涵盖中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司等国家骨干航空企业，以及几乎所有地方航空公司、民营航空公司、中航工业和飞行院校、培训中心（公司）等。海特高新制定以“航空技术为核心，同心多元发展”的总体发展战略。凭借多年航空维修积累的优势，公司在夯实航空维修板块的同时，将航空技术研发、航空产品制造、航空培训、航材维修交换和租赁等纳入主营业务，形成“一站式”航空服务体系。
（摘自海特高新官网）
关注本公众号后，
在公众号对话框回复关键词：入群。
免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。
⊙本平台综合编辑文章，转载本文请在作者处注明为通航圈，并在文首醒目位置注明“来源：通航圈（微信ID：tonghangquan）”，文末放通航圈二维码，侵权必究。
⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。
⊙投稿合作及商务合作：publicvoice@qq.com(欢迎您原创投稿)
通航圈：一个行业的跌宕起伏
邮箱：publicvoice@qq.com