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温岭油罐车爆炸——如何深度报道灾难事故
6月13日16时40分左右，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往温州瑞安的液化石油气槽罐车发生大爆炸，引发周边居房及厂房倒塌，造成人员伤亡和财产损失，截至15日7时，事故已经造成20人死亡，189人受伤，其中伤势较重者24人。目前现场大规模搜救工作已经基本结束，后续搜救及各项善后工作正在进行。“温岭发布”表示，省政府将组成事故调查组对这次事故原因进行调查。
🔔灾难报道在新传考研中也是高频考点，一篇深度的灾难报道，不仅要提供事故最新的进展情况，更重要的是挖掘事故发生背后的主观原因，客观原因。我们通常可以使用主体法+横纵比较的方式。
以《财新周刊》封面报道《响水余响》为例，上篇第一部分描述第一事故发生现场状况，第二部分探讨爆炸原因，第三部分介绍涉事公司经营状况；中篇第一部分介绍整个化工园区现状，第二部分提出当地监管存在短板，第三部分涉及响水产业发展状况；下篇重在探讨我国化工产业链的转移趋势，引发思考。
在这篇灾难事故深度报道中，仍有着主体法+横纵比较法的思路，其中主体法包括公司与监管的权责，横向比较包括园区状况，化工产业发展现状，纵向比较则体现在响水招商历史上。
这种深度报道的思路，在本次油罐车爆炸事故上同样适用，即👇👇👇
主体法：
此次爆炸事故中司机方，运输公司方，罐车生产方，监管部门方责任如何承担。
横纵比较法：
在主体法的基础上以时间为纵坐标坐标，寻找同类危品运输事故。据第一财经报道，液化气罐爆炸事故属于高发的消防安全事故，公开信息显示，每年全国发生的液化气罐爆炸事故不下数百起，2017年全国液化气罐爆炸事故就高达近800起，思考为何此类安全事故屡屡发生？
以行业，同类企业的发展状况为横坐标，探究违法违规运输背后的深层原因，常常与行业的现状息息相关。
以多个维度思考灾难事故发生原因往往能让报道更加深入饱满。
01
主体法
据交通部发布的信息显示，涉事车辆归属于温州市瑞安市瑞阳危险品运输有限公司。该公司成立于2003年3月5日，经营范围为危品货运，注册资本59.5万元。
工商登记信息显示该公司因未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定等原因，受到过11次行政处罚。其中4次的处罚原因显示为“未按规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”，2次因“未按规定实施安全生产管理制度”被处罚，2次因“未按规定上传道路运输车辆动态信息”。
此外，还有1次因“道路运输经营者聘用无法定从业资格证的人员从事道路运输经营活动”，以及1次因“道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动”，但是这11次行政处罚的每次罚金不过数百元。
查询《办法》可以看到各种危品运输违规行为的罚金不超过千元。违法成本过低是涉事企业无视法规，违规操作屡禁不止的核心所在。危险品运输风险极大，一旦发生事故必将对百姓的生命健康造成威胁，但现有的处罚力度完全不足以对违法企业造成震慑。
02
纵向比较
对于一些突发的灾难报道可能很难第一时间了解事故发生原因，这时候往往可以从同类事故入手进行报道。
☝首先，化学品常压罐式车辆及罐体生产企业应当取得工业产品生产许可证，生产的罐体应当符合《道路运输液体危险货物罐式车辆》要求。安全生产委员会应当严格按照国家标准、行业标准及国家统一发布的检验业务规则，开展液体危险化学品常压罐式车辆罐体检验，对检验合格的罐体出具检验合格证书。
✌其次，针对经营危险品运输的企业，交通运输主管部门负责核发危险货物道路运输经营许可证，定期对危险货物道路运输企业动态监控工作的情况进行考核，依法对危险货物道路运输企业进行监督检查。
👌再次，路政交警应当严格限制危险货物运输车辆行驶速度，承运人应当对车辆及驾驶人进行动态监督管理。
尽管对于危险品运输，《办法》明确了各个相关部门的责任，但危险品运输监管涉及部门多达11个，在现实执行的过程中，各部门责任边界不清晰，交流不到位，相互推诿不作为的状况时有发生。
2014年晋济高速山西晋城段两辆运输甲醇的罐车发生追尾碰撞，后撤发生电气短路，引燃地面泄露的甲醇，造成大火，事故造成40人死亡，42辆车烧毁，直接经济损失8200万。事后调查显示，两辆罐车实际运输物与《合格证》签注的运输物不符；未按国家标准要求安装紧急切断装置，属不合格产品，但相关检验机构违规出具“允许使用”的检验报告。
2005年京沪高速上一辆装运液氮的罐车因爆胎发生侧翻导致液氮泄露，导致29人中毒死亡，据调查，该车辆并没有办理危品运输通行证，属于违法运输，并且严重超载。危险品运输兹事体大，对于各部门的责任要求，应当有更加准确的表述。
03
横向比较
高发的运输事故背后反应的是我国运输业当前的痛点，即中国公路货运在我国运输结构中占比高达78.22％，但公路运输成本居高不下，高速公路收费制以及营改增带来的实际税负的加重，都让公路运输业压力重重，这也是为何众多运企铤而走险违反法律法规的原因所在。
目前，交通运输部已采取多项措施降低物流运输成本，但更为核心的是调整我国的运输结构，以“公转铁，公转水”为主要方向，大幅提高铁路运输以及水路运输在我国运输结构中的比例，无论是从成本，效率还是生态保护方面，铁运与水运都是更优的选择。
灾难的发生除了让人们惋惜之外，更重要的是警醒各方压实责任，新闻工作者除了呈现事实性信息之外，更要深入探讨事故发生的原因，以期让此类安全事故少发生，不发生。在深度报道时不妨试试这些方法，或许会让你的报道多些思路与角度。
参考资料：【1】《爆炸槽罐车企业有“前科”》，观察者网【2】《罐车爆炸，三方有责，三部预防》，齐成说说【3】《运输业历史变革降至》，物流时代周刊
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