吴海茳上周又踏上了寻求资本的路。这距离他上次“一星期筹了一只参赛车队”仅过去了不到一年的时间。 上线大半年，速速社交累积近1000名注册用户。拿着这样的数据去寻求新一轮的投资，吴海茳的融资之路也许注定不会像之前那么顺利。
▲速速社交APP创始人吴海茳。
早在今年三月份开始控制APP的下载量，他和他的团队又在憋着用什么招数来保持对资本的吸引力？同时借新版本APP上线，“速速”又在谋划怎样的转型？
不只是社交 侧重在社交功能的APP1.0版本上线之后，速速社交的团队在这个场子里摸索了半年。3月开始，整个团队着手迭代产品，加入新的模块。 基于原有的1.0版本的速速社交，合并了"嗨约"和"酷聚"模块，直接提供基于用户地理位置的附近聚会交友，以及场地推荐。力争成为汽车运动爱好者们的"实用工具"。
减弱了社交属性的同时，加入了商城板块，试图在所建立起的对话场景中，寻求变现模式。这是之前版本的速速没有承载的商业功能。
“在速速1.0，我们尝试通过流量变现，效果不好”吴海茳说，“通过PAPI酱流量跟逻辑思维拍卖变现，我看到流量变现的难度，所以决定2.0要开发商城。”
▲正在参赛的吴海江。
新增的商城采用F2C模式 (Factory to customer，即从厂商直接到消费者个人的电子商务模式)，根据用户注册车辆类型，为用户提供精准的保真价优的机油、赛车服、手套、头盔等产品。 也许是因为吴海茳曾经在大数据（DMP）公司从事过互联网的工作，他了解目前互联网的“窄众搜索”的发展趋势，商城为用户提供精准产品，有点类似于时下很火的“私人定制”，也迎合了“窄众搜索”的趋势。（窄众搜索是指为受众提供最精准的信息，节省时间） 既然要开辟商城，那么速速首先要打通的是上游的供应渠道。 有了之前在圈子里的影响力，吴海茳拿下了一个澳洲品牌在华南地区的唯一代理权。向下吴海茳想要为用户提供的是经过他和团队把关后筛选的产品，这样一来免去了用户在大商城选购时由于相关知识不足导致的茫然无措，这也是他致力于降低玩车门槛的重要方式。
▲通过众筹车队参加泛珠三角赛道节的比赛现场。
有了之前版本社交场景做基础，这个电商场景就可以在社交场景下促成购买动作。简单来说，在用户聊天过程中，涉及到相关关键词，可以直接通过链接提示进入商城。 当产品得到大量负面反馈时，则会将该产品下线。这种反向倒逼机制，又是对上游供应商的监督。 “不要盲目烧钱，我要自己造血。”吴海茳想通过商城盈利，但是如何提高APP的用户数量，如何引导用户消费，如何获得用户的信任？前方，还有很长的路要走。 线下助推线上 推广方面，吴海茳的策略是与线下改装店和卡丁车场地合作。 据吴海茳介绍，目前广州至少有2000家改装车店，但是水平参差不齐，吴海茳计划选择广州10家名誉较好的改装车店合作，作为线下推广的渠道。 吴海茳有一个目标，他希望速速社交能成为卡丁车场的“大众点评网”，为了实现这个目标，他计划成为广佛的13家卡丁车场的会员，让所有速速社交的会员都能享有任何一个卡丁车场的会员福利。
▲著名华人车手董荷斌（左）和吴海茳（右）。
此外，速速社交目前已经完成广东省80%的卡丁车场合作。接下来会做到广东省全场所覆盖，并且增加广西，上海，江苏等地，慢慢拓展合作版图。 每次谈合作、办活动，吴海茳都会参与，因此速速社交成功举办了不少线下活动，如魅族轰趴等，自然聚集了一些卡丁车爱好者，吴海茳把近千位爱好者拉进微信粉丝群，由公司的人员进行维护。 目前，这家年轻的创业公司在深圳有8名技术人员，其中包括曾在腾讯网汽车板块担任负责人的孙磊，而广州10名工作人员主要负责运营和维护速速社交平台。公司的规模目前还比较小，但是这一点也不影响吴海茳的雄心壮志。
▲首届速速杯卡丁车赛颁奖现场。
吴海茳和他的团队计划在今年10月份要发起一个大型CEC超级耐力竞标赛。预计6月份将邀请10家和赛车完全不搭边的500强公司一起合作，7-8月，500强公司通过企业内训培训员工，内部比赛选出冠军去参加总决赛，9月，决赛前速速社交会请专业赛车培训机构进行培训，员工获取职业赛车C级牌照，最终，在10月和顶尖赛车手组队参加总决赛。 目前，大赛还在筹备之中，如果一切顺利，对于吴海茳来说，是一个转型之后很好的开端。新版本的APP将在近期双系统同时上线。
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